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發(fā)布發(fā)現(xiàn)
15歲對于一個意欲偉大的企業(yè)來說，還只是個開始。
沒有一個車企敢說自己永遠不會出問題，但必須正視自身的問題。
“挺好看的，就是不太合法，設計師去耐克干吧。”
結合對這些事背后的思考、以及自身的業(yè)務實踐。
小米創(chuàng)始人雷軍的復盤之書。
公眾對”人設經濟”的集體祛魅。
這些爆款背后都站著同一個操盤手。
小米雷總沉浸式海報，夠大氣的！
“這輩子都不會買小米/我就不是小米的受眾”？
雷軍皮衣火出圈，完全是和小米汽車無關啊，這算公關事故嗎？
心有猛虎，細嗅薔薇。
近220萬條評論中，網友們刷屏最多的便是小米SU7。
如果提名一個年度現(xiàn)象級的產品，你會選？
不“發(fā)瘋”的品牌小號，還可以這么做。
小米表示，超級小愛將在多方面展現(xiàn)創(chuàng)新。
網友評論：沒有雷軍辦不成的事。
這款周邊也被稱為小米史上最便宜的配件。
這也是雷軍在《小米創(chuàng)業(yè)思考》一書對“設計制勝”的總結。
李翔對談雷軍：一個被低估的方法論大師。
米粉追逐小米的底層邏輯：基于一種情感紐帶和價值認同。
帶貨博主不是說說而已。
回顧小米造車三年的來龍去脈，以及過去3年跌宕起伏的故事。
雷軍一個人，頂10個市場部。
小米作為一個新來者，能夠順利上牌桌，就是最大的成功。
小米生態(tài)鏈品牌的“憂與愛”。
歡迎分享你寫方案的心得。
從曾經展示產品的公關事件，到如今的“造梗機器”。
小米之所以成功，在于每次產品發(fā)布都如一出精彩的戲劇。
發(fā)布會和小米比參數(shù)，還把小米數(shù)據給搞錯了。
學不來小米的自帶流量，但可以學它的“預期管理”。
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