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年度最大謊言？截至目前，共有 19 家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。
感覺(jué)前幾天還好好的，小藍(lán)單車為什么就死了？
從市場(chǎng)、品牌以及戰(zhàn)役本身出發(fā)，深入了解這波 campaign 背后的思考與洞察，以及一些番外故 (ba) 事 (gua)。
帶你了解摩拜單車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以及他理解的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思維。
接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，ofo和摩拜的較量將是更加激烈異常。
我覺(jué)得，共享工資可以有！
長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的包裝版權(quán)之爭(zhēng)，終于結(jié)束。
問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)來(lái)解決共享單車影響盲人出行的問(wèn)題呢？
在這個(gè)尚無(wú)盈利能力的行業(yè)，沒(méi)有“抱到大腿”、融資不暢或許是“小玩家”們共同的噩夢(mèng)。
ofo繼新加坡、美國(guó)、英國(guó)、哈薩克斯坦之后再下一城。
風(fēng)起時(shí)，豬能飛上天；但風(fēng)停了，豬就摔死了。
在紛繁的表象之下，這其中的“山山水水”耐人尋味。
男盆友不是誰(shuí)都有的。
比起這短暫的休息，安全，更為重要。
CBNData請(qǐng)來(lái)了ofo小黃車騎行代表“蘭德奏”先生，為大家分享城市共享騎行的趣味數(shù)據(jù)！
這個(gè)APP在你這個(gè)時(shí)代還沒(méi)有上線。
實(shí)時(shí)打車、共享單車和分時(shí)租車這三種主流的共享出行方式，反應(yīng)了什么現(xiàn)狀？
敵人的敵人是朋友，共享單車行業(yè)洗牌在即！
明星+公益，ofo打了一場(chǎng)漂亮的營(yíng)銷仗。
筆者就共享單車的三大爭(zhēng)論，為大家做詳細(xì)解讀。
騎行改變城市。
中國(guó)市場(chǎng)是否正走到“共享的巔峰”？
近日，ofo 悄悄爬上了 Interbrand 頒布的2017全球新銳品牌排行榜。
農(nóng)村到底需不需要共享單車？
除了廣告本身是個(gè)問(wèn)題之外，我們還必須考慮到其他相關(guān)因素。
作為整個(gè)共享單車行業(yè)中首個(gè)明星代言事件，也意味著共享單車已經(jīng)進(jìn)入品牌建設(shè)階段。
作為騎車人，權(quán)益如何保護(hù)？
首先把產(chǎn)品體驗(yàn)做好，廣告和公關(guān)，這些都是錦上添花。
每一遍都有不同的感觸，也許這也是摩拜和ofo兩者品牌定位的不同。
“我們只是在做一件很酷的事情，party 剛剛開(kāi)始。非要問(wèn)怎么盈利，就像問(wèn) party 是不是8點(diǎn)結(jié)束一樣無(wú)聊。”
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