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年度最大謊言？截至目前，共有 19 家投身共享經濟的企業宣告倒閉或終止服務。
感覺前幾天還好好的，小藍單車為什么就死了？
從市場、品牌以及戰役本身出發，深入了解這波 campaign 背后的思考與洞察，以及一些番外故 (ba) 事 (gua)。
帶你了解摩拜單車的產品設計團隊，以及他理解的產品設計思維。
接下來的競爭中，ofo和摩拜的較量將是更加激烈異常。
我覺得，共享工資可以有！
長達數年的包裝版權之爭，終于結束。
問題來了，誰來解決共享單車影響盲人出行的問題呢？
在這個尚無盈利能力的行業，沒有“抱到大腿”、融資不暢或許是“小玩家”們共同的噩夢。
ofo繼新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦之后再下一城。
風起時，豬能飛上天；但風停了，豬就摔死了。
在紛繁的表象之下，這其中的“山山水水”耐人尋味。
男盆友不是誰都有的。
比起這短暫的休息，安全，更為重要。
CBNData請來了ofo小黃車騎行代表“蘭德奏”先生，為大家分享城市共享騎行的趣味數據！
這個APP在你這個時代還沒有上線。
實時打車、共享單車和分時租車這三種主流的共享出行方式，反應了什么現狀？
敵人的敵人是朋友，共享單車行業洗牌在即！
明星+公益，ofo打了一場漂亮的營銷仗。
筆者就共享單車的三大爭論，為大家做詳細解讀。
騎行改變城市。
中國市場是否正走到“共享的巔峰”？
近日，ofo 悄悄爬上了 Interbrand 頒布的2017全球新銳品牌排行榜。
農村到底需不需要共享單車？
除了廣告本身是個問題之外，我們還必須考慮到其他相關因素。
作為整個共享單車行業中首個明星代言事件，也意味著共享單車已經進入品牌建設階段。
作為騎車人，權益如何保護？
首先把產品體驗做好，廣告和公關，這些都是錦上添花。
每一遍都有不同的感觸，也許這也是摩拜和ofo兩者品牌定位的不同。
“我們只是在做一件很酷的事情，party 剛剛開始。非要問怎么盈利，就像問 party 是不是8點結束一樣無聊。”
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