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值得收藏的精華好文。
啥時候共享充電寶都流行買斷了？
消費者最大的不滿是漲價：共享充電寶的租賃費用已經從最初的每小時5毛、1元，漲到了如今的每小時3、4元，甚至10元。
激發(fā)大家的潛能，是i2U原象學成立的根本原因。
回顧哈啰的Logo更換歷程，每次升級都是和其業(yè)務板塊緊緊關聯。
國內共享時裝平臺【衣二三】發(fā)布停服聲明。
多方共創(chuàng)共享的創(chuàng)意盛會，人人都是答卷人。
這是一場囊括資本、商戰(zhàn)、運營和管理思想的游戲。
28位創(chuàng)意人，創(chuàng)意/編劇/藝術/策展多領域跨界，絕不能錯過的創(chuàng)意盛宴！
商業(yè)賽道上，誰不是在兢兢業(yè)業(yè)的邁出下一步呢？
造車是假，騙補貼才是真。
只要我們每個人都能打破偏見，積極行動，支持平等，我們終將擁抱一個性別平等的世界。
屆時，天與空將分享近100個刷屏級創(chuàng)意案例。
在線叫爹。
多家共享汽車公司在寒冬中死去，但開春后這一領域又恢復了生機。
順便上了一次米蘭家具展。
有余力就多做點“雙微一抖”吧，萬一成網紅了呢？
假如ofo還有機會熬過去，下一次我一定選擇充押金。
資本寒冬有其殘酷的一面，但冰山下卻是機遇涌動。
ofo 的營銷之路復盤。
對于戴威和ofo來說，現在已經錯過了最佳的“賣身”時間。
令人惋惜...
一個校園的「共享計劃」，光速成長為行業(yè)的「獨角獸」，小黃車的廣告是功不可沒。
戴威的矜持與糾結。
共享單車的正能量形象正在坍塌。
時代在召喚：短視頻“占山為王”，共享經濟“落草為寇”。
年輕人真的會愛上租衣服嗎？
“去年我們過得真的挺不容易的。”
說到底，又變成兩個馬爸爸的戰(zhàn)爭 。
受益者恐怕就只是急于變現的投資人和部分股東。
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