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作為連接發(fā)電側(cè)和用電側(cè)的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，鋰電已經(jīng)成為了新能源行業(yè)的重要支點(diǎn)。在能源行業(yè)大變革的背景下，鋰電行業(yè)已經(jīng)成為全球重要領(lǐng)域，也是我國能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向。而新能源車作為重要的鋰電應(yīng)用領(lǐng)域，也一直伴隨著行業(yè)的變革而不時(shí)演化出新的電池技術(shù)。 實(shí)際上，從已經(jīng)較為成熟的鉛酸電池、鎳氫電池，再到當(dāng)前的鋰電池，未來的固態(tài)電池等等，電池領(lǐng)域的技術(shù)變革在悄無聲息中已經(jīng)迭代了好多代。但要論起至今為止變化最大的，則要數(shù)最近十年的三次技術(shù)路線更迭了。 （配圖來自Canva可畫） 三次技術(shù)路線更迭
造車這個話題已經(jīng)火了很久了，如今各行各界的巨頭企業(yè)都在跨界造車。比如小米、華為、阿里、創(chuàng)維等明星企業(yè)，都加入了造車大潮中。在造車熱度不斷攀升之下，眾多新能源車企的動態(tài)也備受各方關(guān)注。早在今年上半年就有關(guān)于蔚來、小鵬、理想將回歸香港二次上市的消息傳出，現(xiàn)如今該消息終于得到了印證。 7月7日，小鵬汽車以每股165港元的價(jià)格正式在香港上市，成為港交所“智能電動車第一股”；7月26日，據(jù)港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊。這也就意味著理想汽車有可能成為繼小鵬汽車之后，第二家赴港雙重上市的新
近日，首汽女乘客跳車事件發(fā)生，網(wǎng)約車的安全問題再次成為人們熱議的焦點(diǎn)。
在汽車缺芯潮持續(xù)蔓延的當(dāng)下，造車似乎成了一件比較奢侈的事，不少新勢力和老玩家甚至不得不停工停產(chǎn)。但對不急著造車的玩家，比如恒大汽車來說...
隨著新能源汽車的興起和政府政策的持續(xù)支持，越來越多的人在購買汽車時(shí)更傾向于新能源汽車。
主編
三車網(wǎng)
2017.3 – 至今
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