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提供傳統(tǒng)與數(shù)字媒介策劃與購(gòu)買、效果營(yíng)銷、內(nèi)容合作等全品牌媒介服務(wù)。
本屆峰會(huì)以“全數(shù)前進(jìn)，逆勢(shì)增長(zhǎng)”為主題，對(duì)汽車營(yíng)銷變革進(jìn)行探索交流。
除了新能源浪潮的沖擊，中國(guó)本土品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起也給奔馳帶來(lái)了巨大的壓力。
實(shí)質(zhì)上是消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知和購(gòu)車觀念的顛覆性轉(zhuǎn)變。
大定5萬(wàn)臺(tái)，帶貨一堆配件，友商交流互動(dòng)......
內(nèi)容很多，配置非常強(qiáng)，我們一起回顧一下。
關(guān)于品牌勢(shì)能的5點(diǎn)反思。
流量就是銷量，越來(lái)越多的車圈大佬明白了這個(gè)道理。
有哪些新面孔會(huì)登上舞臺(tái)？誰(shuí)會(huì)迎來(lái)潑天富貴，誰(shuí)會(huì)迷茫彷徨？
我們也與行業(yè)共同期待中國(guó)汽車駛向更廣闊的天地，實(shí)現(xiàn)與世界共贏。
攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)，直接躍升為三個(gè)獨(dú)立的品牌，與捷豹品牌并行。
除了熟知的比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞汽車、東風(fēng)小康汽車等，還有哪吒、零跑等造車新勢(shì)力。
汽車品牌自有APP、小程序、新媒體官號(hào)等渠道的精細(xì)化運(yùn)作，也日漸成為兵家必爭(zhēng)之地。
新車預(yù)計(jì)在2025年上市，計(jì)劃在未來(lái)實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。
東風(fēng)其實(shí)是乘上了一波政策的“東風(fēng)”，得以緩解經(jīng)營(yíng)壓力，而這種規(guī)模的補(bǔ)貼幾乎不可復(fù)制。
馬斯克這次整的可持續(xù)發(fā)展，并沒(méi)有發(fā)布一些實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品。
近期小米造車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人周钘的離職，也讓品牌再次站上輿論的風(fēng)口浪尖。
國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，美的、格力、海爾、海信、TCL、創(chuàng)維等家電巨頭紛紛依托自身優(yōu)勢(shì)布局新能源。
特斯拉越降價(jià)，利潤(rùn)越多！
自損八百，傷敵一千。
新能源車產(chǎn)業(yè)已成為未來(lái)中國(guó)最具確定性的產(chǎn)業(yè)之一，持續(xù)的高速、高質(zhì)量發(fā)展已成定局。
隨著汽車行業(yè)利好政策持續(xù)出臺(tái)，車企品牌投放持續(xù)增加，與此同時(shí)，車企營(yíng)銷策略正走向年輕化。
人民需要什么，五菱就造什么。
將為這款即將上市的跨時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)汽車，量身定制全方位的傳播和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)服務(wù)。
百度宣布正式組建一家智能汽車公司。
真是“人民需要什么，五菱就造什么”！
開(kāi)啟車企品效共享的全面社交化時(shí)代。
粉絲經(jīng)濟(jì)能擊破豪車這種大宗消費(fèi)品么？
抖音攜路虎發(fā)現(xiàn)30小時(shí)成功云游上市，加速線下?tīng)I(yíng)銷形態(tài)直播化
時(shí)隔23年之后發(fā)布新logo？65%的用戶表示不喜歡？
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