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作為連接發電側和用電側的關鍵結點，鋰電已經成為了新能源行業的重要支點。在能源行業大變革的背景下，鋰電行業已經成為全球重要領域，也是我國能源轉型的重要戰略方向。而新能源車作為重要的鋰電應用領域，也一直伴隨著行業的變革而不時演化出新的電池技術。 實際上，從已經較為成熟的鉛酸電池、鎳氫電池，再到當前的鋰電池，未來的固態電池等等，電池領域的技術變革在悄無聲息中已經迭代了好多代。但要論起至今為止變化最大的，則要數最近十年的三次技術路線更迭了。 （配圖來自Canva可畫） 三次技術路線更迭
造車這個話題已經火了很久了，如今各行各界的巨頭企業都在跨界造車。比如小米、華為、阿里、創維等明星企業，都加入了造車大潮中。在造車熱度不斷攀升之下，眾多新能源車企的動態也備受各方關注。早在今年上半年就有關于蔚來、小鵬、理想將回歸香港二次上市的消息傳出，現如今該消息終于得到了印證。 7月7日，小鵬汽車以每股165港元的價格正式在香港上市，成為港交所“智能電動車第一股”；7月26日，據港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊。這也就意味著理想汽車有可能成為繼小鵬汽車之后，第二家赴港雙重上市的新
近日，首汽女乘客跳車事件發生，網約車的安全問題再次成為人們熱議的焦點。
在汽車缺芯潮持續蔓延的當下，造車似乎成了一件比較奢侈的事，不少新勢力和老玩家甚至不得不停工停產。但對不急著造車的玩家，比如恒大汽車來說...
隨著新能源汽車的興起和政府政策的持續支持，越來越多的人在購買汽車時更傾向于新能源汽車。
新能源車企們真正的黃金時代還未到來
近些年來，包含北汽、比亞迪、上汽、廣汽等在內的國內車企，已經集體進入到了一個利潤下滑甚至為負的狀態。
多家共享汽車公司在寒冬中死去，但開春后這一領域又恢復了生機。
長遠目光來看，發展智能網聯最核心的環節還是在于發展自動駕駛技術
不同于正月國內各大景點的熱鬧非凡，今年開春的車市可以說是門可羅雀。
近日海外媒體曝光了一組保時捷Taycan Sport Turismo路試諜照圖。
眾多車企都在近幾日內陸續發布了2019年度一月銷量數據，其中不少品牌在一月都獲得了不俗的成績。
?隨著消費習慣方式的改變，越來越多的消費者在購買汽車時，更傾向于購買SUV。
這兩年自主品牌的汽車做得越來越好是有目共睹的了，尤其是在三線城市，一眼望去，馬路上跑的幾乎都是國產車。
2018年，在補貼政策的春風吹拂下，新能源汽車發展勢頭強勁，國內做主品牌市場份額繼續提高，實現了國內、國際市場雙增長。
即使新能源汽車越來越普遍可還是有很多人認為，車企只是為了騙補貼，新能源汽車之勢只會雷聲大雨點小。其實不然……
幾乎每個男生都幻想著自己如果能開著一輛跑車迎接自己心儀的女生，那虛榮心真的是該爆表了。
雖然目前國內汽車市場以SUV車型銷售最為火爆，但緊湊型轎車的銷量也不弱，每個月的轎車銷量排行中，前十名大多都是緊湊型轎車
隨著2018年的落幕，國內汽車年度銷量排行也隨之開榜。
就汽車行業而言，車主更關注的是新車排行榜、豪車價格排行榜、新能源汽車排行榜等與自己切身利益相關的汽車排行。
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