滴滴VS美團(tuán)打車，自黑是一種有效的公關(guān)手段嗎？
數(shù)英用戶原創(chuàng)內(nèi)容，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原出處
雖然大叔不在上海好多年了，但最近在朋友圈和各大微信群里，還是能夠嗅到彌散在上海的濃濃火藥味，來自滴滴和美團(tuán)的撕逼。大叔今天聊聊。
美團(tuán)，作為新入局者的一身輕松，率先打起了價格戰(zhàn)，仿佛讓大家都看到了昔日快的和滴滴的影子，司機(jī)又有錢賺了，用戶又能免費坐車了，媒體又有稿子寫了，何樂而不為，除了政府因廣告問題約談了美團(tuán)之外，司機(jī)和用戶基本是鼓掌歡迎的。
當(dāng)然，滴滴也迅速迎戰(zhàn)：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)！”
按道理說，滴滴的折扣力度肯定與美團(tuán)是相當(dāng)?shù)模瑯邮墙o用戶送去了實惠，卻在這場價格戰(zhàn)剛剛開打后，就遭到公眾的吐槽。這股吐槽的力量就像一股蓄水了許久的水庫，被攪局者美團(tuán)擰開了堤壩的閥門。
大叔整理了一下上海用戶的吐槽，基本集中在4個方面：
1、滴滴不停地給用戶推送優(yōu)惠券，大叔不太相信美團(tuán)沒推，但在頻次上，可能確實是有點急了；
2、司機(jī)看到賺錢效應(yīng)之后，外地車牌和司機(jī)身份審核不嚴(yán)等個別問題均同時出現(xiàn)在滴滴和美團(tuán)身上，但由于滴滴是行業(yè)老大，又長期主打安全，把用戶期待值提得太高，從而遭到的質(zhì)疑也更大。
3、用戶高峰期打車難、動態(tài)調(diào)價貴、開車賺不到錢……由于新攪局者的介入，壓抑在用戶心中對滴滴過去一年多的怨恨，被重新點燃。確實，無論是從司機(jī)還是用戶角度，很久沒有免費坐過車了，沒有0抽成了，美團(tuán)選擇了一個好的時機(jī)“攪局”。
4、不止是運營層面，滴滴高管率先發(fā)難，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)文稱，感謝美團(tuán)打車的競爭，但補貼畸高會帶來黑產(chǎn)和刷單，對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。但這樣的撕逼卻沒有得到用戶的認(rèn)同，反而掀開了用戶對滴滴和快的當(dāng)年價格戰(zhàn)中的負(fù)面事件聯(lián)想。
基于以上4點，一股“滴滴不受用戶待見”的輿論形成了，但更讓這股輿論變成一場“風(fēng)暴”的可能是以下2件事：
1、滴滴“殺熟”。
在美團(tuán)打車3月21日高調(diào)宣布進(jìn)軍上海市場的三天之后，也就是3月24日，來自上海的一位微博用戶爆料，滴滴存在利用大數(shù)據(jù)“殺熟”，即分別用iOS和安卓系統(tǒng)的手機(jī)叫車，預(yù)估的費用不同，iOS的價格明顯更高，一波科技媒體紛紛跟進(jìn)。雖然滴滴CTO隨后進(jìn)行了否認(rèn)，但這種對用戶“殺熟”的印象已經(jīng)深深留在了普通消費者的腦海中，“你看，滴滴真夠壞的！”又把上面的第3條重復(fù)了一遍，而微博大V選擇曝光滴滴的這個時間點，很有意思。
2、滴滴“黑稿”。
就在這幾天，美團(tuán)點評高級副總裁王慧文在微博和朋友圈公開指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，并附上了截屏。隨后滴滴公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏在朋友圈回應(yīng)稱，自己PS圖片或者寫文章發(fā)鏈接出來，給別人轉(zhuǎn)移注意力，是十幾年前的PR手段。
這事更有意思，大叔重點分析下。
王慧文給出的證據(jù)是兩篇文章，幾乎一模一樣的標(biāo)題，只是把“Uber”改成了“美團(tuán)打車”，具體如下：《美團(tuán)打車刷單居然高達(dá)40%，底褲又被扒了一次》和《Uber刷單居然高達(dá)40%，底褲又被扒了一次》。
大叔仔細(xì)看了一下這兩篇文章，其實不僅是標(biāo)題很雷同，文章的第一段也很類似。出于好奇心，大叔順著截屏的線索，找到了這兩篇文章的鏈接。Uber的那篇文章來自一位自媒體發(fā)在某科技網(wǎng)站的專欄，而美團(tuán)打車的這篇文章，卻是發(fā)表在了一個名為“移動安全網(wǎng)”的網(wǎng)站。（另一篇截屏中“市場信息報”的鏈接已經(jīng)找不到了，百度網(wǎng)頁多了一個小熊在線上海站的鏈接）
大叔簡單在alexa查了一下這家網(wǎng)站的ICP備案，是一個名叫“陳**”的個人網(wǎng)站，備案的名字是“移動學(xué)習(xí)網(wǎng)”，但在頁面上改成了“移動安全網(wǎng)”。大叔又在自己N年前加入的一個網(wǎng)絡(luò)公關(guān)的QQ群里搜索關(guān)鍵詞發(fā)現(xiàn)了這家網(wǎng)站發(fā)一篇“新聞”的報價是25元。
只花了幾分鐘做完這些“功課”之后，大叔基本能理解滴滴公關(guān)負(fù)責(zé)人的心情，如果我是滴滴公關(guān)的負(fù)責(zé)人，真要黑競品，會蠢到：
1、找一篇自媒體的文章，不改標(biāo)題和導(dǎo)語，等著被競品抓把柄？
2、再選擇一個alexa排名2.8萬之后的個人網(wǎng)站發(fā)？
3、只發(fā)2個渠道？
4、連洗稿都不會？
那么一個關(guān)鍵的問題來了，如此偏門的一個網(wǎng)站，如此低級的一個標(biāo)題，為什么會出現(xiàn)呢？這就是回到上文講的一個“輿論”：上海的用戶越來越討厭滴滴了，看看，滴滴不止存在各種問題，滴滴的PR竟然還黑競品？還犯這么低級的錯誤？這兩篇文章的幾張截屏，經(jīng)由美團(tuán)這位高管的“揭黑”，再次加深了用戶對滴滴的討厭。
滴滴公關(guān)負(fù)責(zé)人的回應(yīng)其實還是有些委婉了，大叔再延伸解讀一下：你為了轉(zhuǎn)移刷單的話題，干脆自己發(fā)拙劣的黑稿，來撇清刷單的事實，這是十幾年前的PR手段。顯然，公眾還是買賬的，所謂“無圖無真相”。而為了讓這個“刷單的真相”不會真的黑到自己，所以，你找了一個小網(wǎng)站發(fā)出來，目的就是制造兩張截屏的對比沖突，然后來博同情。
回到標(biāo)題的那個問題：自黑是一種有效的公關(guān)手段嗎？
至少從目前來看，這招蠻靈的，順?biāo)浦郏踔磷约涸煲粭l船來推，但大叔不推薦啊，希望雙方的競爭更多在運營層面，真正為消費者帶來價值，耍心機(jī)不長久，容易被戳破。
最后，給我的老東家東方網(wǎng)點個贊，作為上海的主流媒體，原來它才是曝光刷單真相的媒體。
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