還沒學會雷軍營銷，車圈老板集體先“翻車”
“卷王”雷軍，不僅炸了車圈，把電車價格，又打了下來。
甚至刮起了一股熱潮：
汽車營銷哪家強？去小米汽車找雷軍！
這不，最近這幾天，車圈大佬，都在集體向雷軍學習營銷。
結果呢，營銷還沒學會，先翻車了……
作為品牌公關人，大叔特別想提醒一句：
各位大佬，向雷軍學營銷前，應該先學點公關！
以下就是這幾天的“翻車現(xiàn)場”案例，包括不限于：哪吒汽車CEO張勇、FF創(chuàng)始人賈躍亭、長城汽車董事長魏建軍、吉利董事長李書福、長安汽車董事長朱華榮……（歡迎你在留言區(qū)補充更多“翻車”案例）
一、哪吒汽車張勇：不聽勸，懟網(wǎng)友！
首先是恨“哪吒”不成“鋼”的新晉網(wǎng)紅——周鴻祎，在直播間發(fā)飆：
搞得哪吒汽車CEO張勇專門發(fā)了一條微博，“接受老周批評，營銷向雷軍學習。”
結果，留言區(qū)又被網(wǎng)友“教育”了：
還有很多網(wǎng)友留言，建議更換哪吒的名字和logo。結果呢，張勇今天發(fā)了一條短視頻，直接回懟網(wǎng)友：“我們?yōu)槭裁床荒芙心倪福俊?/p>
大叔此刻心中有無數(shù)個草泥馬跑過……“聽勸”營銷已經(jīng)從小紅書火到了國外，卻依舊無法撼動哪吒汽車那堅定的“信念”……當然，這點可能真向小米學習了，當初，網(wǎng)友罵小米花200萬請日本大師設計的新logo丑，人家確實沒改。?????
二、FF汽車賈躍亭：不懂共情，自取其辱！
實在是沒忍住，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭，點評了一下小米汽車。
一開始看似是夸，后面就完全是批評。
賈老板說的每一句話，都把自己和雷軍放在了對立面，比如自己是“變革者”，雷軍是“山寨”；自己是“偉大企業(yè)家和冒險家”，雷軍則是“成功的商人”……
點開評論區(qū)，最高贊的前幾條是：
嘴炮選手，語言的巨人，你倒是造出一輛來看看啊。
哥，什么時候回國。
賈老板這幾年造的車都還沒有雷軍一天造的多。
欠債跑路的人來說這個？？
……
這不是自取其辱嘛……
大叔經(jīng)常說，事實和情緒在溝通中都非常重要，不能只談事實，不顧情緒。顯然，賈老板的這番言論，批雷軍批得夠狠，把自己捧得這么高。事實和情緒，都不管了，就只管自己爽……必然與公眾實現(xiàn)不了共情，你的觀點也就無法被人接受。
大叔其實在《2024，如何避免陷入一場刷屏級危機公關？》中提到，共情力將是每一個企業(yè)CEO的必修課。
三、長城汽車魏建軍：開通微博卻裝“死”！
除了“蔚小理”的表情包刷屏，其實，這次小米汽車發(fā)布會，最大“贏”家是長城汽車董事長魏建軍（下圖左一）。
因為他是有備而來：
1、3月26日正式開通個人微博，發(fā)出第一條微博！
2、3月28日，（小米汽車發(fā)布會當天，魏建軍微博官宣：雷軍成為坦克700 Hi4-T車主。
3、4月1日，組織高官評審小米汽車SU7，與雷軍互動。
4、短短幾天，魏建軍微博粉絲漲到21.4萬，關注0。
大叔猜測，傳統(tǒng)車企老板最近都在反思一件事：
你看看人家雷軍，一個人頂十個億的營銷費！
我們呢？砸十個億的廣告費，給那么多汽車KOL投放，有啥用呢？
算了，我來！我也要當網(wǎng)紅！我要搞流量！
不就是講話嘛，我天天講！
不就是開個微博嘛，這誰不會呢……
“老板網(wǎng)紅化”的大方向，并沒有錯，但企業(yè)需要搞清楚一件事：
雷軍背后是一個團隊，可不只是雷軍一個人！
大叔講一個小例子，也是魏建軍開通微博之后，就遇到的問題。
魏建軍的第一條微博里說：“用戶的聲音永遠是我們前進的動力。”
在留言區(qū)，用戶也吐槽了很多內容，包括不限于：汽車設計、保價問題、新車上市時間等維度。但可惜的是，不僅魏建軍沒有回復任何一條，連長城汽車的客服和公關都沒看到身影。
大叔經(jīng)常說，老板開通社交媒體，降低姿態(tài)和網(wǎng)友溝通，是好事，符合去中心化傳播的特性。但開通僅僅是個開頭，你到底花多少時間“泡”在網(wǎng)絡，如何回應網(wǎng)友的問題，真正做到一個活生生的老板，而不是裝“死”，成了一個“僵尸號”……
顯然，魏建軍還停留在web1.0的單向輸出階段，即：網(wǎng)友留言說啥，我才不管呢，我就只顧著發(fā)我想發(fā)的內容……
當然，魏總也不是完全“僵尸”，至少還會給雷軍點了個贊……
四、吉利汽車李書福：直播間差點被封
如果說賈老板是自討沒趣，魏老板是假裝親民，吉利董事長李書福則是這輪翻車翻的最大的。
其實大叔不太明白，為啥吉利會把小米當競爭對手，不僅在小米汽車發(fā)布會后，吉利是第一個公開發(fā)出“撕逼”海報，直接叫板！
在小米汽車發(fā)布會當天，李書福就出現(xiàn)在俞敏洪的直播間，二人坐著銀河E8，還參觀了吉利衛(wèi)星超級工廠。
直播間中，李書福借著回應“領克汽車從70米懸崖墜落”的事故，大講特講自己的汽車有多安全。大叔認為這是很好的地方。
但是，李書福在直播間，談到“電冰箱”話題的時候，說了一個敏感詞，涉及到兩個數(shù)字，且反復講了好幾次。
大叔看到，直播字幕里都有網(wǎng)友提醒：這是直播嗎？這是能說的嗎？
大叔不敢放原視頻，只能給你截個圖啊。
當年，某位大主播就因為這事，停播了好久。
大叔只想提醒一句：直播間，什么能說，什么不能說，老板需要有個培訓啊，這不是你們私下聊天啊！
老俞竟然沒有馬上提醒，也是醉了，據(jù)說直播被迫中斷了一段時間……
五、長安汽車朱華榮：被罵的關評論
這個案例，并不來自這幾天，但既然已經(jīng)說了4個翻車案例，就索性把這個事，再翻出來，補上，也算是一個閉環(huán)。從過往案例來看，大家可能踩的危機公關的大坑，也就這5類，分別是：
1、溝通不聽勸；
2、表達不懂共情；
3、做IP不理網(wǎng)友；
4、直播間不懂zz；
5、發(fā)布會不懂示弱；
從民意來看，中國汽車現(xiàn)在無比團結，因此，比亞迪的“在一起”刷屏了；小米汽車上的“蔚小理”的表情包刷屏了；而華為索性選擇不造車，團結了能團結的傳統(tǒng)車企。
大家一致對外的時候，有人窩里橫，就不討好，比如長安汽車董事長朱華榮。
今年1月，他在自己的全球伙伴大會上的一番言論，引發(fā)熱議，甚至導致他都不敢開微博評論了，因為罵他的網(wǎng)友，太多了。
他到底說了啥呢？他講了3段話，大致意思是：
1、這個行業(yè)怎么這么糟糕，發(fā)布產品做廣告都沒有底線了。
2、和華為合作，長期會傷害到廣大的用戶最終的利益。所以，不合作！
3、很多朋友認為說，國外那些品牌不行了，未來肯定要完蛋。沒那樣的話，人家沒動手呢，人家在觀望，在找最佳時機。
這幾天，還傳出，任正非在華為內部給余承東下了“禁令”，每再提一句“遙遙領先”罰款一萬。
就當大家為任總的務實精神所鼓舞時，老余今天回復媒體：“謠言滿天飛”。
不管華為怎么說吧，反正朱華榮“噴華為、捧國外車企”的做法，網(wǎng)友并不買賬。但最蠢的地方在于，朱華榮關閉了微博評論。
仿佛負面評論就消失了，看不見了，就心不煩了……
噴友商的時候，噴得很犀利。結果看到網(wǎng)友一些負面評論，就受不了了，一關了之。是不是違背了老板開通微博的初心呢？
我們再回看雷軍，人家在發(fā)布會上說：
“小米SU7是我們3年的心血之作。如果做得好，想請大家為我們點個贊，如果覺得不好，就直接告訴我們，我們一定會認真聽取，迅速改進。
懇請各位，如果吐槽還請口下留情。給大家鞠躬了。”
一個關評論，一個鞠躬，這么一對比，你是不是感受到了差別？
大叔覺得吧，車圈老板們最應該向雷軍學習的可能并不是營銷，而是公關，是溝通，是說人話，是不要總是高高在上！
你說呢？
最后，到底小米汽車是營銷強還是什么強？你怎么看待車圈老板集體“雷軍化”，還翻過什么車呢？歡迎你在留言區(qū)分享。
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