裁員3000人，蔚來(lái)夢(mèng)回2019
作者：王亞駿，來(lái)源：雪豹財(cái)經(jīng)社
原標(biāo)題：蔚來(lái)滑向第二個(gè)“2019”，李斌急踩剎車
裁員不是萬(wàn)能藥。
11月3日，李斌宣布蔚來(lái)將裁撤約10%的崗位，個(gè)別部門裁員比例達(dá)到50%。
李斌希望通過(guò)這次裁員，治療公司組織低效的頑疾。
裁員無(wú)法解決所有問(wèn)題。有前員工認(rèn)為，蔚來(lái)目前比2019年更危險(xiǎn)。
一場(chǎng)波及至少3000人的裁員風(fēng)波，讓蔚來(lái)一夜之間“夢(mèng)回2019”。
2019年，蔚來(lái)一年虧了112億，股價(jià)跌到逼近1美元，手里的現(xiàn)金撐不過(guò)一個(gè)月，為縮減成本裁掉了30%的員工。那一年，李斌被戲稱為“最慘的人”，蔚來(lái)則被認(rèn)為“進(jìn)了ICU”。
今年1-10月，蔚來(lái)共計(jì)交付12.6萬(wàn)輛新車，在新能源汽車零售市場(chǎng)僅占據(jù)2.1%的份額。前兩個(gè)季度，蔚來(lái)毛利率均未超過(guò)2%，半年虧損109億元。
更重要的是，組織低效帶給蔚來(lái)的負(fù)面影響正在變得突出，造成部門之間的矛盾、阻礙研發(fā)進(jìn)度，甚至影響用戶服務(wù)。
李斌在今年4月的一場(chǎng)用戶活動(dòng)中直言，今年上半年的表現(xiàn)將決定公司的中期走向，“如果工作不力，2024年可能又成為2019年”。
時(shí)隔4年，再次徘徊在ICU門口的蔚來(lái)，比2019年更危險(xiǎn)？
一、轉(zhuǎn)機(jī)初現(xiàn)，風(fēng)雨已至
被裁員那天，蔚來(lái)前員工夏蕊（化名）和HR談了10分鐘左右，就痛快地簽協(xié)議離開，當(dāng)天就是last day。補(bǔ)償是N+3，她所在的業(yè)務(wù)線被整條砍掉。
她并非沒(méi)有嘗試過(guò)自救。
11月3日，李斌宣布公司將減少10%左右的崗位，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。收到這封全員信后，夏蕊所在團(tuán)隊(duì)的成員給李斌發(fā)了一封郵件，闡述這條業(yè)務(wù)線將在短期和長(zhǎng)期為公司帶來(lái)怎樣的價(jià)值。但結(jié)果，“我們還是都被裁了”。
在全員信發(fā)出前兩天，蔚來(lái)內(nèi)部就已山雨欲來(lái)，不少人在私下猜測(cè)裁員比例。
張帆（化名）比夏蕊更早聽(tīng)到了風(fēng)聲。他所在自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)部門（AO）是此次裁員的“重災(zāi)區(qū)”，比例約50%，他的名字也被放進(jìn)了裁員名單里。有其他團(tuán)隊(duì)詢問(wèn)他是否想要轉(zhuǎn)崗，他在權(quán)衡之后選擇了拒絕。“想看看新機(jī)會(huì)，而且我過(guò)去，有可能擠占一個(gè)名額，造成別人被裁。”
多名蔚來(lái)前員工和現(xiàn)員工告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，李斌發(fā)布全員信后的一周（11月6-10日）是裁員的高峰期。一位前員工稱，他所在的團(tuán)隊(duì)“應(yīng)屆生分配到其他部門，社招員工直接走人”。
對(duì)年近不惑、還要承擔(dān)兩輛ET5車貸的劉展（化名）而言，被裁員的消息堪稱“晴天霹靂”。
劉展告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，就在被裁員前，他還獲得了今年Q2的星河獎(jiǎng)，沒(méi)想到“忠心耿耿為蔚來(lái)做事，就這么被優(yōu)化了”。他在社交媒體上吐槽“被公司明示暗示要求買車”，此前作為蔚來(lái)員工能享受終身免費(fèi)換電權(quán)益，但被裁后該權(quán)益會(huì)被收回，只能享受每月6次免費(fèi)換電。
此時(shí)，距離夏蕊相信公司迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，只過(guò)去了不到5個(gè)月。
早在今年年初，夏蕊就意識(shí)到公司陷入了困境，原因是“賣不動(dòng)車了”。“ET5的月交付到年初還沒(méi)過(guò)萬(wàn)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部震動(dòng)很大。”夏蕊告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，從那時(shí)起，蔚來(lái)內(nèi)部關(guān)于裁員的討論就多了起來(lái)，李斌還專門在一場(chǎng)全員會(huì)上高調(diào)承諾，雖然ET5沒(méi)起量，但公司不會(huì)裁員。
ET5是蔚來(lái)發(fā)布的第五款車型，于2022年9月正式交付。蔚來(lái)總裁秦力洪曾預(yù)測(cè)，ET5的銷量會(huì)在一年內(nèi)超越寶馬3系，但結(jié)果并不如人意。
夏蕊和同事們開始有意識(shí)地主動(dòng)幫公司減輕負(fù)擔(dān)，“以前出差都是訂五星級(jí)酒店，但之后會(huì)訂便宜一些的酒店”。
6月20日，蔚來(lái)宣布獲得來(lái)自阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的11億美元的戰(zhàn)略投資。在夏蕊看來(lái)，這筆錢不僅能改善公司的財(cái)務(wù)狀況，更是外界對(duì)蔚來(lái)的認(rèn)可。“信心比黃金更寶貴，當(dāng)時(shí)我和同事們都在說(shuō)，好起來(lái)了！好起來(lái)了！”
如今，“希望蔚來(lái)以后越來(lái)越好”，成了夏蕊和張帆對(duì)這家公司最后的祝福。
二、蔚來(lái)需要“全面優(yōu)化”
蔚來(lái)會(huì)變得更好嗎？
至少李斌的期待是，通過(guò)這次裁員進(jìn)行一場(chǎng)“全面優(yōu)化”，讓公司變得更加高效。
早在今年年初，李斌就在一封公開信中表示，“對(duì)于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化”。他此次裁員的目標(biāo)，也是“組織提效，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工”。
組織低效的問(wèn)題，是蔚來(lái)公司治理過(guò)程中的頑疾之一。
自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)部門（AO）前員工劉瀟（化名）注意到，AO與自動(dòng)駕駛研發(fā)部門（AD）存在業(yè)務(wù)上的重疊，但雙方并沒(méi)有拉通合作。“各干各的，研發(fā)給出的方案運(yùn)營(yíng)不支持，運(yùn)營(yíng)給出的結(jié)果研發(fā)又不認(rèn)。”
不僅如此，兩個(gè)部門之間還存在利益上的爭(zhēng)奪。劉瀟告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，AD負(fù)責(zé)人任少卿想獨(dú)自做訂閱閉環(huán)，AO負(fù)責(zé)人李軍則想把城區(qū)開路權(quán)限抓在自己手中。
兩個(gè)部門之間的齟齬，影響了蔚來(lái)自動(dòng)駕駛能力的提升。劉瀟表示，今年他在蔚來(lái)供職的3個(gè)月里，業(yè)務(wù)“完全沒(méi)有正向進(jìn)展”。
在他看來(lái)，此次AO被裁員50%，是“AD的勝利”。另一位AO部門員工表示，“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)研發(fā)有人被裁”。
楊兵（化名）在一家向蔚來(lái)供應(yīng)零部件的公司工作。在合作過(guò)程中，他們給蔚來(lái)兩款不同車型的團(tuán)隊(duì)供應(yīng)同一個(gè)零部件，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)該零部件都要進(jìn)行測(cè)試。楊兵認(rèn)為，這就是重復(fù)勞動(dòng)，“感覺(jué)兩個(gè)團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系并不融洽”。
在給零部件做測(cè)試驗(yàn)證時(shí)，其他新勢(shì)力同業(yè)公司需要6～9個(gè)月，而蔚來(lái)要把時(shí)間壓縮三分之一，今年直接壓到了一兩個(gè)月。楊兵告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，就用這么點(diǎn)時(shí)間做測(cè)試，流程根本不完整，“蔚來(lái)給我的印象是比較務(wù)虛，不踏實(shí)，不奔著落地去”。
就連蔚來(lái)引以為豪的用戶服務(wù)，也被組織低效的問(wèn)題影響。
蔚來(lái)前運(yùn)營(yíng)徐山（化名）告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，運(yùn)營(yíng)想要做好服務(wù)，一定要和車主面對(duì)面接觸，但他所在的分公司，中臺(tái)運(yùn)營(yíng)并不接觸車主，這導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)感知不到用戶需求。
比如，老車主因?yàn)橛薪K身免費(fèi)換電權(quán)益，所以對(duì)車機(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題包容度較高，但對(duì)于沒(méi)有終身免費(fèi)換電權(quán)益的車主而言，“不是所有的不滿都能通過(guò)送積分卡券解決”。今年，徐山所在分公司管理的區(qū)域，甚至出現(xiàn)了車主拉橫幅的情況。
部門、崗位重復(fù)建設(shè)和內(nèi)部流程、分工低效，是李斌一直試圖解決的問(wèn)題。
“斌哥是個(gè)脾氣很nice的人，但他也會(huì)在內(nèi)部會(huì)議上直接指出哪些部門存在各自為政的問(wèn)題，讓他們?nèi)ジ玫睾献鳎沂潞笙嚓P(guān)部門要交一份有過(guò)溝通、有過(guò)協(xié)商的匯報(bào)。”張帆告訴雪豹財(cái)經(jīng)社，“能看出來(lái)，斌哥是一直想為公司打造出高效協(xié)作的模式。”
但裁員10%，能解決這道難題嗎？
三、“比2019年更危險(xiǎn)”
裁撤10%的崗位之后，蔚來(lái)仍保留了換電站、自研電池、芯片及手機(jī)等諸多燒錢的“副業(yè)”，它們不僅難以為公司財(cái)務(wù)作出正面貢獻(xiàn)，還需要投入重金。
李斌曾坦承，蔚來(lái)做手機(jī)“不是因?yàn)楝F(xiàn)在車不賺錢，要去靠手機(jī)盈利”。徐山在工作中可以看到蔚來(lái)?yè)Q電站的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，“投入產(chǎn)出比并不好”，以至于他對(duì)這次裁員的到來(lái)并不感到意外。
今年，蔚來(lái)計(jì)劃以前所未有的速度鋪設(shè)1000座換電站。對(duì)于這項(xiàng)高成本、重資產(chǎn)的業(yè)務(wù)，有能源公司高管表示，蔚來(lái)的布局“根本談不上經(jīng)濟(jì)性”。
新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)后，夏蕊和同事經(jīng)常會(huì)討論蔚來(lái)是否會(huì)降價(jià)，結(jié)果時(shí)常是否定的，因?yàn)椤拔覀兂杀咎吡耍瑳](méi)有辦法降價(jià)”。
花錢大手大腳的蔚來(lái)，糧草并不充足。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備為315億元，在“蔚小理”中墊底。
對(duì)當(dāng)前的蔚來(lái)而言，比通過(guò)裁員節(jié)流和提效更重要的，是開源造血。
賣車是維系蔚來(lái)生存的支柱。2020年至2023年上半年，汽車銷售收入占公司總收入的比例分別為92.4%、91.8%、92.4%和84.4%。但今年1～10月，蔚來(lái)只完成了52.5%的年度銷售目標(biāo)。
為提升銷量，蔚來(lái)從今年7月開始全面提升銷售能力。李斌在Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，目標(biāo)是每月鎖單3萬(wàn)輛，并希望在10月、11月看到銷售能力提升帶來(lái)的積極成果。
但從結(jié)果來(lái)看，8-10月，蔚來(lái)分別交付1.93萬(wàn)、1.56萬(wàn)和1.61萬(wàn)輛新車，均低于7月銷量（2.05萬(wàn)輛）。光大證券分析，10月蔚來(lái)交付量雖實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比增長(zhǎng)，但受累于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈及改款EC6上市提振效果低于預(yù)期，銷量或趨瓶頸。
相比于其他造車新勢(shì)力，蔚來(lái)的虧損規(guī)模更大，它要通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本、實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，需要比其他造車新勢(shì)力賣出更多的汽車。
但價(jià)格戰(zhàn)的硝煙不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)平息。
李斌在全員信中表示，未來(lái)兩年會(huì)是汽車行業(yè)變革期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段，外部環(huán)境充滿巨大的不確定性。何小鵬則認(rèn)為，下一個(gè)10年，市場(chǎng)將進(jìn)入“32進(jìn)8”的淘汰賽，300萬(wàn)~500萬(wàn)輛的銷量規(guī)模是晉級(jí)門檻。
試圖讓自己變得更輕巧、靈活和高效的蔚來(lái)，能跨過(guò)這道門檻嗎？
2019年，身處困境的蔚來(lái)交付了超2萬(wàn)輛汽車，遠(yuǎn)超小鵬（1.27萬(wàn)輛）和理想（973輛）。是年，新能源汽車的滲透率為4.9%。今年前10個(gè)月，理想的總交付量已是蔚來(lái)的2.25倍，新能源汽車的滲透率也突破了37%。
在一名離職員工看來(lái)，眼下的蔚來(lái)比2019年更危險(xiǎn)。“那時(shí)候是缺錢，現(xiàn)在不光是缺錢，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更多更強(qiáng)了。”
作者公眾號(hào)：雪豹財(cái)經(jīng)社（ID：xuebaocaijingshe）
轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼麻_頭和結(jié)尾顯眼處標(biāo)注：作者、出處和鏈接。不按規(guī)范轉(zhuǎn)載侵權(quán)必究。
未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系作者本人，侵權(quán)必究。
本文禁止轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。
授權(quán)事宜請(qǐng)至數(shù)英微信公眾號(hào)(ID: digitaling) 后臺(tái)授權(quán)，侵權(quán)必究。
評(píng)論
評(píng)論
推薦評(píng)論
全部評(píng)論（4條）