6499元！蔚來手機，到底是誰在買啊？
（圖源：蔚來）
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原標題：《6499元！蔚來手機，就這？》
2023年，我們沒有等到小米汽車，也沒有等到Apple Car，但我們等來了蔚來造的手機——NIO Phone。
自去年底，網上不斷流出關于蔚來要推出智能手機的消息，而這個「謠言」也在今日舉行的NIO IN 2023蔚來創新科技日活動中「夢想成真」。
蔚來汽車創始人兼CEO李斌介紹稱，NIOPhone是一臺圍繞蔚來生態打造的智能手機，它將實現以車為中心的移動互聯全新體驗。但，汽車企業造手機，這件事兒能靠譜嗎？
01
NIOPhone，硬件拉滿的「車鑰匙」
與早前泄露的信息大致相同，旗艦芯片、家族式設計語言，再加上6000元以上的定價，組成了這臺市場中獨樹一幟的NIOPhone。
設計上，NIOPhone采用「天際線」設計語言，類似的造型我們已經在蔚來ET7、ES8等車型中見過。三攝+閃光燈的組合，形成手機背部上方的一整塊Deco，這部分區域采用光面玻璃/陶瓷材質，略微凸出。下半部分則是啞光玻璃/素皮材料。沒錯，NIOPhone也用上了流行的拼接工藝。
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NIOPhone的影像方案也是比較主流的三攝5000萬像素鏡頭方案，廣角、超廣角與潛望式長焦。蔚來官方在影像部分的宣傳術語是：每顆鏡頭都能當主攝使用。這聽起來與OPPO Find X5 Pro采用的方案有些相似。性能部分，NIOPhone搭載了高通驍龍8 Gen2 領先版移動平臺，最高16GB+1TB存儲方案，內置5200毫安時大電池，支持66W有線快充、50W無線快充和10W反向充電。
令人略微驚喜的是，NIOPhone采用了屏下超聲波指紋技術，擁有解鎖響應速度快、夜間解鎖不傷眼等優勢。NIOPhone內置蔚來自研的SkyUI，提供全場景抗老化引擎、全鏈路安全隱私保護，為保證系統的純凈度，該機系統也不會有內置廣告和商業預裝應用。得益于UWB超寬頻技術的應用，NIOPhone能夠實現遠程控車、近場控車、車內控車，還能在車內識別用戶的位置，分別提供不同的控制功能。
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NIOPhone與蔚來汽車還有很多互動性功能，像中控雙向互聯、導航剪貼板接力、天空視窗等。但前提是，你得有一輛蔚來汽車。售價方面，NIOPhone提供三個版本：旗艦版、性能版和EPedition，售價分別為6499元、6899元和7499元。如此看來，蔚來打造NIOPhone的理念也相當清晰了，盡管硬件配置達到了主流旗艦機型的水平，但本質上依然是為蔚來汽車服務的「高級配件」，或者說，這是一個能打電話、能刷短視頻的「車鑰匙」。
02
直沖高端市場，NIO Phone值得買嗎？
蔚來第一臺手機劍指高端市場，想要一炮而紅，但在小雷看來，還是有些難度。
一、尷尬的發布時間。
眾所周知，聯發科、高通的旗艦芯片一般都在年底登場，而首批搭載這些芯片的機型也會隨之而來，照早前的爆料看，搭載驍龍8 Gen3的小米14/Pro將在今年雙十一之前發布。這樣看，NIOPhone發售兩個月就要變「過氣旗艦」，實屬有些不值。
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二、缺乏產品力。
如今智能手機市場已經進入「內卷」時代，幾乎每家廠商都在針對性地推出自研芯片、獨家技術，確保產品在市場中擁有獨特的競爭力。但NIOPhone幾乎沒有透露任何軟件、影像或是游戲優化方案，僅一個UWB技術，似乎很難拿來與各家旗艦正面競爭。況且，UWB技術也并非蔚來的獨家技術，像是蘋果、三星、小米都在這方面上頗有研究，NIOPhone真能拿這個技術當作產品力強悍的實證嗎？
三、缺少品牌生態。
作為一臺智能手機，在當前的市場中絕對無法避開的就是「生態」，其中最重要的就是生態互聯。如今，華為、蘋果、小米等廠商，都在布局品牌生態，多個設備之間的互動連接，提高在各使用場景下的使用效率。但NIOPhone本質上是為蔚來汽車服務的產品，它天生缺乏與其他智能設備的聯動，按現在的標準來說，它并不是一臺成熟的智能手機。
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四、首次亮相的SkyUI。
NIOPhone當前搭載的操作系統，是蔚來自研的SkyUI，而該UI在發布會上最多被提到的部分，絕大部分都是與車機系統的聯動，更準確地說，是與蔚來汽車的聯動。但一個系統是否穩定、功能是否豐富，或有無獨創性功能，都是消費者會看重的部分，SkyUI能否委以重任，現在還很難確定。
五、產品成熟度存疑。
在推出NIOPhone之前，蔚來雖然整過很多生活產品，包括其社區服務也是在車企行業中做得比較好的一家，但數碼、移動通信產品，蔚來真的算是非常新的新手。NIOPhone作為蔚來的首臺智能手機產品，具體做工、質量，或是軟硬件配合是否過關，還是有待市場考量的。
（圖源：蔚來）
六、深度綁定蔚來車主。
從發布會上看，NIOPhone幾乎所有特色功能都與蔚來汽車綁定，換句話說，蔚來手機的主要目標群體就是蔚來汽車的車主。與曠闊的大眾市場相比，即便每位蔚來汽車的車主都購買了一臺NIOPhone，其體量還是非常小，往后的系統維護、軟件服務和生態優化能否按需完成，這也是值得思考的部分。
七、線下售后服務。
對于消費者來說，售后服務也是選購時需要注意的配套服務，以華為為例，其全球門店、服務中心共計60000余家，幾乎覆蓋了全國超90%以上的城市。蔚來汽車當前門店數量只有數百家，似乎難以提供高質量的售后服務。更關鍵的是，NIOPhone的定位，注定了不會成為市占率較高的機型，那么也不會受到第三方服務市場的重視，售后難上加難。
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當然，假如你是蔚來汽車的車主，對NIOPhone確實有些心動，那么也有其他問題值得深思。
首先，NIOPhone定在6000元檔，已經超出大部分消費者心目中理想的「備用機」價格，雖然其硬件配置的確達到了主力機的水準，但iOS/Android的用戶，真的會愿意為此放棄自己熟悉的品牌生態嗎？
其次，盡管蔚來為NIOPhone帶來了NIOPhone Care和1TB云存儲服務，但后者是蔚來與第三方服務商合作的項目。也就是說，蔚來還沒有為NIOPhone用戶準備好官方的增值服務，一旦出現任何合作上的變化，用戶存在云存儲資料丟失的風險。
（圖源：蔚來）
最后，也是最關鍵的一點。NIOPhone完全按照汽車的模式設計SKU，這導致「性能版」、「旗艦版」和「EPedition」之間存在嚴格的差異，比如顏色、材質和存儲配置，每個版本都有獨占的方案。
這樣的做法，其實在智能手機市場里并不常見，畢竟固定的方案，相當于壓縮了消費者選擇的空間。
由此可見，蔚來將NIOPhone的「首秀」放在高端市場，既沒能讓蔚來車主看到獨創性技術的重大進展，例如智能手機與車機系統之間的交互，仍停留在畢竟初級的階段。同時也沒給予普通消費者很大的驚喜，甚至還留下大量謎團任由大眾猜測。
寫在最后
蔚來如此著急推出智能手機產品，目的也很單純，就是讓正在使用iPhone或其他品牌Android機型的用戶，轉而使用NIOPhone。
發布會上，李斌表示，NIO Phone會和iPhone一樣，每年更新一代，而像是TWS耳機這類產品也在路上，不久后就會與我們見面。這樣看，蔚來的野心確實很大，但當前的NIO Phone還撐不住這樣的野心。
擺在NIO Phone面前的問題十分明顯：目標人群狹窄導致產品市場占比小，市占率低影響周邊服務和官方資源配比，進而使這條產品線可支配研發資金不斷收縮，惡性循環。
但往好了看，NIO Phone本質上不是一臺追求銷量的產品，因此也不會有內置廣告、預裝應用，對于追求純凈度的消費者來說，或許也是一個不錯的選擇。
作者公眾號：雷科技（ID：leitech）
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