品牌向上且上頭，細究比亞迪的高能營銷
原標題：品牌向上且上頭！這種營銷方式高能了！
當你還在苦惱企業形象塑造是個偽命題，品牌向上就是玄學的時候，有的企業已經一波操作猛如虎，效果直接大氣層中飛舞了。
這企業不是別人，正是當下紅得發紫的比亞迪。
近日，比亞迪借著第500萬輛新能源汽車下線契機，搞了一場格局拉滿的活動，這次營銷活動可能已經預定了2023最佳營銷案例冠軍了。為啥？
不是因為王傳福在現場演講時數度哽咽，眼淚淹沒了整個汽車圈，而是因為其活動主題“在一起，才是中國汽車”收割了整個中國人的情緒。
通常，在主場活動中，除了有合作的品牌外，活動現場有且只會有自家的產品，但是比亞迪主打一個格局爆棚。
在本次發布會的外場，也就是自己深圳總部，將一汽、東風、長安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城，以及新勢力理想、蔚來、小鵬等多家車企的代表車型，和漢、海豹擺放在一起，并不是貶損同行，也沒有刻意追求C位，實實在在彰顯和其它中國品牌共同進步的決心。同時，在演講中王傳福還致敬這些企業，并在結尾動容喊出了“在一起，才是中國汽車。”
提氣且上頭，這排面把自己的一場活動，放大到整個中國汽車產業，甚至是中國汽車工業發展的高度，確實是高能，不出意外的#比亞迪發布會#這一詞條沖上了熱搜。
小僧這里就從營銷的角度，來交流下本次活動輿論引領和認知打造的高妙，全當胡說八道。
一、保持立場，提供情緒價值
當產品紅利消失，人心紅利就成為重要的戰場。
當今的汽車市場，電動化差異性弱，智能化差異性不明顯，還遠未到能拉開距離的時候，怎么讓企業在消費者心中牢牢有一畝三分地是營銷的重點，也是難點。
你會看到，有的企業主打用戶，有的企業致力于場景，還有的企業執迷于智能，然而，這些理性的輸出都不具有長期的認知壁壘，是的，制造能力高度發達、供應鏈成熟的當下，尤其是汽車這種長周期消費品，大家可能不在同一起跑線，但跑著跑著就差距不大了。
所以感性的認知成為脫穎而出的關鍵，情緒價值的賦予成為拿捏用戶心理的密碼。
尤其是在主流汽車市場，產品更是比肩繼踵，價格差異也不明顯，我憑什么就選擇你？比亞迪一向有中國化的標簽，自己也始終保持著國潮的立場，在一起才是中國汽車，這“中國汽車”四個字的分量可謂是重如泰山，很好的調動起中國消費者內心的共鳴。
如今，中國汽車產業蓬勃發展，尤其是新能源汽車急速發展，以自主品牌為代表的本土汽車制造商不僅僅在國內市場取得成功，更在國際市場嶄露頭角。尤其是比亞迪，2022年全年銷量186萬輛，超過一汽大眾的177.9萬輛，奪得中國的銷量冠軍。2023年1-6月銷量125萬輛，已經是新能源領域的世界冠軍！
所以，比亞迪自己代表中國汽車，代表本土汽車工業的自信和自豪，瞬間就能激發消費者的共情，這種情緒價值的賦予，相信沒有一個中國人不會買單。
實力明晃晃擺在那里，加之比亞迪一貫純粹的中國屬性和長期形成的愛國標簽，將品牌與民族品牌的崛起緊密相連，將民族自豪感跟消費者自豪感相連，這注定是上頭且有效的打法。
二、擴大格局，銳化認知錨點
如果僅僅停留在對自己的歌功頌德，相信影響力也不至于如此，比亞迪此番輿論輸出，更在于將自己的實力和帶頭大哥的角色打通，并以大哥的氣度、格局致勝。
在發布會的現場，比亞迪直接打出了“海闊天空，感謝同行”的標語，諧音是最爛的梗，也是最蒼白的創意，但是頂不住有用啊！
中國漢字博大精深，“行”雙關了“xing”與“hang”，你可以理解成是對用戶的感謝，也可以會心一笑理解為對行業內其他企業的感謝。
要知道，感謝是單向的，你可以接受也可以不接受，我感謝在先，你愛理不理就是不會做人，這是中國人的基本常識。比亞迪一句“感謝同行”，大哥的度量和態度亮出來了，把壓力給到了同行。
同行不接受或者是反駁那就是不會做人，我退一步就是感謝的500萬用戶同行，關你丫屁事？如果你接受，那小弟很上道嘛，我們一起為中國汽車工業做貢獻啊。
可喜的是，大家都是成年人，包括一汽紅旗、嵐圖、深藍、阿維塔、奇瑞、埃安、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等在內的一眾中國汽車品牌都積極進行了回應，“蔚小理”的三位老板甚至還親自發聲點贊。
這樣，比亞迪既打開了格局，也坐實了自己大哥大的錨點位置，名利雙收。反觀某些曾經還舉報大哥的小弟，是不是顯得那個更加啥？
我們知道，相比于一些傳統自主品牌，比亞迪無論是資歷還是過往實力，都不是最強的，甚至有些歲月還是拉跨的，也難免很多企業看不起或者說對比亞迪的技術、產品等的鄙視不屑一顧，等忽然一天這個你曾經看不起的家伙竟然一炮而紅，銷量把被人按在地上摩擦的時候，這些企業心態上自然很難接受，致使做出一些沖動行為也不意外。
不過我們都知道，世界是變幻弄側的，時代也是公平的，與其心態失衡，不如坦然接受，修煉內功才是自己的唯一出路。汽車行業的同行，要接受和習慣比亞迪的稱王，最起碼要在這個行業周期內接受。
汽車行業作為強周期的行業，各領風騷三五年是常態，放平心態，拿下未來才能挺直腰桿。反觀比亞迪，在自己拿下多項冠軍，創造多項中國汽車工業史上的紀錄時，想的是“在一起，才是中國汽車”格局之大，高下立判。
三、心理建設，優化心智梯度
王傳福在舞臺講述比亞迪造車背后的故事，談及過往造車過中經歷過的艱辛與不易，數次哽咽，淚灑舞臺。
無論是表演也好，還是真性情也罷，一句“曾經，我們也怕等不到春天”瞬間擊中人的靈魂。
這心聲何嘗只是比亞迪的寫照，相信很多自主品牌都心有戚戚焉。中國汽車工業從一窮二白到拿市場換技術，再到不斷由大到強，多少汽車人經歷過至暗時刻，多少品牌懷疑明天和意外不知道哪個會先到來，像牲口一樣活下去絕不僅僅是一個段子。
更甚至于在當下的社會狀況下，我等普羅大眾又有多少人經歷著不為別人了解的艱辛？比亞迪都曾擔心等不到春天，我們又何必焦慮和絕望？
男兒有淚不輕彈，只是未到動情處。這估計是很多人感嘆王傳福淚灑舞臺的心聲，也是大家紛紛點贊王傳福的原因。
然而，王傳福并沒有讓別人在同情自己的漩渦中沉淪，而是把比亞迪一路走來的艱辛和不易，與中國汽車工業發展的曲折歷程交織在一起，并且拋出“證明題”的話術，同志們，我經歷了困難沒關系，我不是自己想贏，也不是為了賣慘，而是要證明比亞迪可以、中國品牌可以、中國汽車可以，證明三連其實是要為大家出氣，解大家這些年的憋悶和不甘！懂？
并且強調，居然在今天了，中國竟然還缺世界級的汽車品牌，同行的表現大家看到了，我比亞迪只能當仁不讓了。
我們知道，人的心智是有階梯的，排在最前的就會成為習慣性認知和下意識認知，這么一波操作，動之以情曉之以理，比亞迪給大家做好了心理建設：坦然接受我大哥的地位吧，我不僅是中國汽車的大哥，還要做世界級汽車的大哥，大家為我加油，把比亞迪打在公屏上！
中國的比亞迪，世界的BYD，這顆種子已經在大家的心中生根發芽。
品牌向上且上頭！比亞迪做到了，在節點活動泛濫的行業狀況下如果聲量突圍？在產品急速放量面臨質量質疑的情況下怎么引導輿論？在各個細分分市場擴張引發行業恐慌和攻擊時怎么構建企業形象？
這次教科書式的操作應該寫在教科書中，你覺得呢？
以上希望能給你啟發，在下小僧鯤鯤，讓營銷沒有難渡的劫！
作者公眾號：營銷禪修院（ID：MandCX）
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