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傳統(tǒng)車企通過跨界實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)多元化，并有效提升了品牌影響力。
實(shí)際上是互相蹭熱度，僅上周，周鴻祎就上了11個(gè)微博熱搜。
大約一年前，因?yàn)殚_特斯拉Model X出了嚴(yán)重車禍、差點(diǎn)毀容的林志穎，現(xiàn)在相信小鵬G6了。
別再去討論“直不直播”的問題，而是要想想怎么用“新基建”去解決問題。
汽車界的“換標(biāo)”風(fēng)云。
預(yù)算少，權(quán)益可以不少。
夢(mèng)想還是要有的，萬一成為吉利的“全球首席車主”呢？
這場(chǎng)活動(dòng)讓我們看到了自主品牌里也有非常用心的車企，這是海馬汽車責(zé)任與實(shí)力的完美詮釋更是中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步的象征。
面對(duì)奧運(yùn)會(huì)這樣充滿誘惑且又處處陷阱的營(yíng)銷機(jī)會(huì)，車企如何正確通關(guān)且又贏得漂亮？
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