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有UP主躺平式帶貨，也有人單場(chǎng)GMV二十余萬。
萬一我設(shè)計(jì)給ofo的幾套方案被他們采用了，他們是不是能把押金還給我。
那時(shí)的ofo，似乎有花不完的錢，做不完的廣告...
假如ofo還有機(jī)會(huì)熬過去，下一次我一定選擇充押金。
這年頭，欠錢的是大爺。
一個(gè)校園的「共享計(jì)劃」，光速成長(zhǎng)為行業(yè)的「獨(dú)角獸」，小黃車的廣告是功不可沒。
戴威的矜持與糾結(jié)。
說到底，又變成兩個(gè)馬爸爸的戰(zhàn)爭(zhēng) 。
受益者恐怕就只是急于變現(xiàn)的投資人和部分股東。
CBNData請(qǐng)來了ofo小黃車騎行代表“蘭德奏”先生，為大家分享城市共享騎行的趣味數(shù)據(jù)！
獨(dú)家專訪幕后的故事。
近日，ofo 悄悄爬上了 Interbrand 頒布的2017全球新銳品牌排行榜。
每一遍都有不同的感觸，也許這也是摩拜和ofo兩者品牌定位的不同。
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