戴威，除了錢，你更欠用戶一個道歉
作為下屬，最怕遇到這樣的領導：你和領導談錢，領導和你談感情，要有夢想；你和領導談感情吧，我為公司沒功勞也有苦勞吧，領導和你談錢，先漲200吧。
這就是傳說中的“談錢傷感情，談感情傷錢。”
戴威今天就是那個領導。在ofo押金門發酵了一周之后，消失了許久的戴威今天以一封內部郵件的形式，終于公開回應此事。
看大家都在點（m）評（a），大叔也簡單做個點評。
1、內部郵件到底給誰看？
這個文案的答案，確實有點簡單，但為了保證邏輯性，還是得列。
當然不是內部。小黃車裁了那么多員，估計在職能聯系上的員工也就幾百人吧，需要發郵件嗎？所有的企業一把手發的全員內部信，都是為了給媒體和公眾看的。
前不久，就有某知名互聯公司的公關找到大叔，希望讓大家幫忙轉發一下老板的內部郵件。所以，內部郵件只是一個傳播的手段而已，表達的對象，看似是員工，實際上是公眾，尤其是媒體和利益相關者。
在ofo這件事上，那些沒能退押金的用戶，就是利益相關者。
2、情懷在什么時候不能說？
在欠錢的時候。
情懷是有錢人和成功人士的標配，并不屬于失敗者和老賴。所以，戴威整封內部信的基調就錯了：不應該再談情懷了，而應該向用戶鄭重道歉。
在程維和柳青在順風車司機殺人案之后的道歉信里，絕口不提夢想和情懷，只有認錯的態度以及行動。
我們再看戴威，他強加在用戶和員工身上的兩種“情懷”完全是自己的“假設”。
大叔隨便摘抄點評幾句：
先說對用戶的。
你總能看到用戶騎著小黃車去上班（用戶完全也可以騎小橙車啊），你現在依然為好幾百萬用戶提供服務（因為用戶退不了押金啊）……
再談對員工的話。
你非常感恩仍然堅持在公司的兄弟姐妹（老板，我們就是打個工啊），你沒有機會和員工相識和了解（不對啊，老板，員工不是你的兄弟姐妹嗎？誰家的兄弟姐妹不認識呢？），大家用生命熱情在維持運營，為用戶能多騎到一輛車（大叔要吐了）……
是不是很做作？可能戴威本人真是這么想的，但是，用戶和員工不是，公關是溝通的藝術，這門藝術有一個技術叫做“換位思考”，戴威的屁股始終坐在老板椅上，所以，只懂情懷。
3、媒體到底是不是幫兇？
既然這份信是給公眾和媒體看到的，我們就看看戴威說了啥。他說了一句“近半年來，來自現金流和媒體的壓力，讓我們力不從心”。
大叔看到，有一種說法認為，媒體對押金門窮追不舍的報道，是壓倒ofo的最后一根稻草。言下之意，媒體放大了押金門，造成了大量用戶集中的退押金行為，成了謀害ofo的“幫兇”。
作為一個企業的ceo，如果對媒體價值的認識只是上面那句話，大叔認為很不夠。你通過媒體的報道，拿到融資的時候，也沒見你多說一句媒體的好話啊？你品牌和市值做得風生水起的時候，就得做好跌下來的防御，沒有一個公司是因為投廣告投死的，也不會被媒體寫死，除非自己身上真的有問題。
4、押金到底還給退嗎？
這年頭，欠錢的是大爺。戴威的自信，再次證明了這句名言。
其實看完信之后，幾乎所有人都想問戴威一個問題：押金到底還給退嗎？
他在信的最后，是這樣說的：“為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責”。言下之意，你們的押金，先欠著。
欠錢的第一負責人難道不是企業的ceo嗎？請問你怎么負責？行動在哪里？難道是靠著用戶的押金來運營，保證公司不破產和被清算，就是對用戶負責？你不接受合并的時候，是在為誰負責呢？
危機公關最容易的就是道歉，也是最難的。
5、你怎么看？
最后，別光大叔點評了，附上大叔社群里，群友熱議此事的部分觀點：
@大叔群友1：我到覺得這個公開信更像是精神層面的價值觀認同，而缺少實質的解決問題的方法，措施和步驟。但對于目前的小黃來講，已經錯過了最佳收購期，錯過了融資的可能…所以在沒有辦法的情況下，只能謀求大家價值觀的認同……
@大叔群友2：至少人家表態了，我們就不要太苛刻。
@大叔群友3：就想跟騎ofo的群眾說，你們從今天開始成為OFO的債主了，你的簡歷將被添上隆重的一筆。
@大叔群友4：已經沒耐心看這多字了。
@大叔群友5：感覺好奇怪，為啥不回應解決一下退押金排隊的問題，而是選擇發一份姿態甚低挽留員工的內部信，這樣感覺OFO真的無力回天了
@大叔群友6：就是親口承認挪用用戶押金，這種事情心知肚明即可，親口承認，搞不好面臨極大的法律糾紛。
@大叔群友7：不過小黃車實際騎行體驗太爛，基本上今年就沒有騎過，到處是各種故障車，能騎的沒有幾輛。
@大叔群友8：做商業不為用戶提供價值，只賣情懷的都是耍流氓。
@大叔群友9：ofo欠押金關員工什么事，員工都是拿死工資，結果號召大家一起負責。
@大叔群友10：現在流行把內部郵件公開化作為一種公關手段，但效果也因人而異，操作不當反倒容易引發公眾厭惡，覺得企業矯情。
@大叔群友11：反正作為一名被欠押金的用戶，我只在信里看到了威脅的意味。
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