美學的“真香”定律，顏值即是正義！
設計師苦甲方久矣。
“LOGO要大大大”、“五彩斑斕的黑”、“Bingbling的feel”等等莫名的需求，常讓無數設計師抓狂，更別說很多人把設計師稱呼美工……最近，一番關于甲方“奇葩”需求是為了產品功能服務的言論，在設計圈又激起了一波討論。
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其實信息實用性和設計審美并無本質的沖突。對于一名有追求的設計師來說，真正的設計并不是那些滿足當下的審美，而是可以引領未來的趨勢。在美學設計史上，有很多起初不被看好，之后卻“一戰封神”的經典設計。而這一現象在追求時尚，講究潮流的奢侈品界比比皆是，比如這位時尚圈傳奇“老佛爺”就是最好的范例。
1983年，在奢侈品牌香奈兒遭遇品牌最低迷的時刻，卡爾·拉格斐（老佛爺）臨危受命擔任香奈兒藝術總監，憑借出山之作Classic flap成就了香奈兒品牌歷史上的經典單品。
經典并不意味守舊，秉持“時尚和設計，就是永遠創造變化”的老佛爺，大膽將不顯眼的旋轉扣改成了雙C的logo扣，并將純金屬鏈條改成穿皮鏈條。
LOGO做成產品部件，竟然還能這么玩？
老佛爺的這一大膽舉動，讓當時還在玩花紋、材質的時尚圈集體震驚了。但也就是從這款作品開始，“雙C”的logo扣設計就成為了香奈兒產品的標志性設計元素，成為引領時尚圈的革新潮流。而就在香奈兒之后，老佛爺也將Chloé和Fendi帶至時尚之巔，以一己之力引領了時尚圈的跟風熱潮。
一次大膽革新的設計，可以拯救品牌。這句話在老佛爺的身上，無比體貼。而好設計不僅能拯救品牌，更能助推創造一個好的品牌。如果說20世紀歷經考驗的經典設計，奠定時尚圈的美學基礎，那么21世紀以簡約實用主義為核心產品設計，則創造了一股以走向未來的“工業美學”風潮。其中最富有美感，也是最富有話題性的 iPhone當屬其中代表。
取消鍵盤后的便捷、全封閉操作系統，初代全觸屏手機iPhone 的面世，突破了人類所有對手機的想象。但從第一代iPhone開始，到今日整整12年。iPhone每一代產品，從LOGO到產品外觀、以及產品UI等全新設計，每次產品的革新總是引來一片反對聲。
iPhone的后背白條天線設計、像極了“劉海兒”的全面屏、酷似紅綠燈的豎排攝像頭，即便自稱忠實的“果粉”也不免吐槽一番，可這依然阻擋不了“真香”定律再次應驗。隨著銷量與日俱增、各大廠商的跟進，iPhone依然引領全球手機設計理念的變革。
無論是時尚圈還是科技圈，各行各業都在印證設計的魔力。在當下顏值就是正義的顏值消費時代，設計能給品牌和產品賦予了更大的競爭力，帶來品牌影響力和業務的增長。就連汽車這樣過去不靠設計決定購買的產品，如今也能因為外觀而分分鐘被種草。
如果說老佛爺是時尚界的美學標桿，蘋果是手機行業的美學標桿，那與人們生活息息相關的汽車，尤其是代表未來趨勢的新能源電動車行業，誰會是下一個美學標桿呢？
曾幾何時，歐美日主導了汽車行業的發展，但在電動化和智能化浪潮下，中國汽車品牌強勢崛起。2018年，在中國整體車市遇冷的大環境下，比亞迪卻成功完成破局，全年累計銷量52.07萬輛，同比增長27.09%，其中新能源車銷售24.78萬輛，同比猛增118%，連續四年成為全球新能源汽車銷量冠軍，背后其實跟比亞迪理念的變革有著極大關聯。
如果一款車在第一印象——顏值上無法打動消費者的心，即使擁有再強勁的產品力，對消費者的吸引力都會“打折扣”。在王朝系列產品之前，比亞迪的外觀設計很難給人“高級感”。但隨著比亞迪在設計主動革新、不斷夯實設計能力，在愈加激烈的市場競爭環境中，比亞迪顯得愈發從容。
此前，曾有傳聞比亞迪將建立一個全新設計中心，圖片在比亞迪某車型的車內中控屏上被發現，其展示了其外部設計以及內部構造，引發車迷好奇。而在前不久的6月25日，比亞迪正式官宣在全球第六個，也是國內首個“設計之都”深圳總部，為全球設計中心正式揭幕。
比亞迪全球設計中心的整體外觀以黑色為基調，采用簡潔硬朗的線條元素，猶如一顆優雅晶瑩的“黑水晶”，整體科技感和美感十足。在“黑水晶”的落成大會上，比亞迪表示這座設計中心將是由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格領銜的比亞迪國際化設計團隊主要的辦公地點。會上更表示在2019“心設計，新起點”的年度設計主題下，以技術硬實力和設計軟實力“雙輪驅動”的比亞迪將作為汽車行業領導者，將走上一條用“心”經營的“體系化設計能力提升之路”。
整個設計中心致力塑造一個“開放、交流、服務創意”的設計環境，內部空間布局上“打通”設計辦公區與模型間。不僅有助于激發設計師靈感，更便于設計師在不同距離、不同高度、不同角度對新車模型進行無障礙觀察，讓實車無差別地體現設計之美。除此之外更配備了國際前沿的設計工具，從意大利Belotti五軸加工設備，到德國Mora油泥切削設備，再到虛擬現實評審設備，堪稱汽車設計的“先進設備展覽室”。
單個油泥模型區面積達世界前列
作為前奧迪設計總監的沃爾夫岡?艾格，曾主導了奧迪Q7、奧迪R8、奧迪A6、奧迪Quattro概念車等多款經典車型的設計。在艾格加入后比亞迪更放眼全球設計行業，再次迎來了另外兩位大咖——曾負責法拉利的外觀設計馬·洛佩慈和擔當奔馳的內飾設計米歇爾·帕加內蒂。
在三位設計大師的加盟下，比亞迪已聚集了全世界最頂級的設計師陣容，可謂是群星璀璨。此外一支來自意大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設計師團隊，正分布在比亞迪全球各地的分支機構開展設計工作。“脫胎換骨”的比亞迪已配備了行業最前沿的汽車設計“軟”硬件工具，開啟了對未來汽車設計美學的全新探索。
左起：洛佩茲、艾格、帕加內蒂
從宋MAX、到秦Pro、全新一代唐、“Dragon face” 龍臉……沃爾夫岡?艾格團隊參與設計的作品已然得到了消費者的青睞，正成為比亞迪全新的家族設計語言。而作為三位設計大師的首次聯手之作——概念車E-SEED GT，繼今年4月份的上海車展驚艷眾人后，在全球設計中心落成儀式上正式向世人介紹。
在很多車迷眼中，概念車只是車廠玩的營銷噱頭，但這次近量產的E-SEED GT打破了這種偏見。三位頂級設計大師通力合作，足可以看出比亞迪對該系列的厚望。溜背式側身線條輕盈靈動，“翩若驚鴻，婉若游龍”，搭配大尺寸輪圈，極具視覺沖擊力。標志性的U型裝飾條，全新的“龍須”造型，大面積的車窗和玻璃設計，已成為該系列的獨特語言。
不僅是外觀設計，在內飾上E-SEED GT同樣對于未來智能汽車做出許多新的詮釋。高度智能化的車機系統三屏互聯，在自動駕駛模式下可隱藏式方向盤收縮進儀表臺，全力以設計和技術，為乘客營造出更加愜意的駕乘與娛樂體驗。
比亞迪推出E-SEED GT這樣具有清晰理念的產品，既是得益于國際級設計大師團隊的加入，也是比亞迪設計理念的一次重要落地。以Dragon Story 2.0家族化設計語言為代表的創新，保障了品牌未來設計的延續性和發展潛力，讓概念車不只是噱頭！
偉大的品牌，往往來源于超越時代的理念，成型于每一處對細節的苛刻，最終引領變革的理念倡導者。
“黑水晶”全球設計中心的建立，以及E-SEED GT的強勢推出，使得比亞迪的設計實力登上一個新臺階，補足從“產品性能-品牌美學-體驗口碑”的品牌觸達閉環，推動比亞迪在設計賦能品牌的道路上越走越遠。繼連續四年獲得新能源銷量冠軍之外，all-in設計破局的比亞迪正上演一個又一個的“真香”時刻，引領汽車行業設計理念的突破變革。
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