“中產標配”的陷阱，他們心甘情愿踏入
來源：銀鹽SPACE
都市叢林中，若留心觀察，可以發現一些人選擇了與眾不同的生活方式——他們獨一無二的Freitag帆布包袋里，裝著徠卡相機，以便在途中隨時捕捉風景；出門時，優雅地打開折疊收納的BROMPTON自行車，輕巧地穿梭于明亮與陰影之間；周末則還會約上三五好友一起騎行。
有人以“中產標配”戲謔這些少數派的選擇，認為他們通過“小眾”“環保”自我標榜，疊滿buff，中了消費主義的圈套而不自知，其實自己也是蕓蕓眾生的一員。
近年來，這些單品的熱度非但不減，反而話題度愈來愈高。從這種消費選擇中，也許我們能洞察他們的生活態度與追求。
01
也許是在漫長的疫情時代過后，人們開始叩問內心的秩序，擯棄對物質的盲目追求，而是轉向擁抱可以親身感知的事物，也因此渴望著能以一種極簡但切實的方式，和周遭發生聯系。
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對于都市人而言，逃離城市多少有些不切實際，但至少還可以慢下來，通過騎行探索生活工作的地方。在堅不可摧的“必要”中，探索“非必要”的可能性。
Brompton是來自英國的折疊車品牌，2012年，它低調地入駐中國市場，并俘獲了一批忠實玩家——他們將Brompton視為抵抗異化的工具，在愉悅自己的同時，彰顯著獨特的審美品味：環保，健康，不隨波逐流。
疫情以來，Brompton品牌全球銷量激增，中國市場的增長率格外迅速，2021年已躍居為Brompton全球第三大市場。
作為玩家眼里Brompton的“官方cp”，瑞士包袋品牌Freitag同樣在這兩年風頭正旺。他們的包袋原材料來源于廢舊卡車帆布，結實耐用。每一只帆布包都有著獨一無二的花紋，數據顯示，Freitag的線上店內，有超過5000種包可供選購。
徠卡則是沉默不語但堅實的cp，不信你看日本攝影師Arato Ogura的Freitag F12 Dragnet，包內是他用了十年的徠卡M6。
很好奇，他為什么要塞一雙運動鞋？
02
物紅是非多，Brompton和Freitag以及他們的使用者所遭到的詬病也是顯而易見的。
有人戲謔他們放著現成的共享單車不騎，十幾塊的帆布包不用，偏偏花一萬多買輛自行車，大幾千買廢舊材料做的包。
而更多的人則認為這是面向中產的消費陷阱，讓他們陷入過度消費、負債和社交比較等盲目攀比、虛榮心作祟的怪圈中。
在他們眼里，“新中產”并不占有太多生產資料，被消費主義洗腦而不自知，遠沒有達到可以躺平的地步，就通過各式商品消費標榜品味的獨特。
UP主G僧東吐槽“新中產”
還有人將矛頭直指品牌本身：盡管它們的理念是可持續，但還是讓大家買更多產品，鼓勵消費，且價格高昂，而這些品牌有諂媚“新中產”之嫌。
回溯到產品本身，所有的Brompton折疊車都在倫敦工廠手工打造而成。工匠的精湛技藝和優質材料，打下了Brompton經久耐用的品質基底。
當發達國家的跨國品牌都在將原材料、勞動力成本轉嫁到歐洲以外的發展中國家時， Freitag每年從歐洲范圍內追蹤、回收500噸卡車蓬布制作包袋，并在蘇黎世的工廠生產，以便減少物流損耗和環境污染。
清理員會使用一種秘制改良清洗劑，還原篷布其特有的顏色紋理
這意味著，它們之所以售價高昂，有很大一部分原因是歐洲高昂的勞動力價格、精益求精的工藝、以及嚴苛的環保處理標準，而并不全在于本身的實際價值。
如此來看，真的有必要追求一個昂貴但“華而不實”的符號嗎？
03
Brompton官方宣傳里有一句slogan：當你有了一輛折疊車，你的城市將被打開。
1975年，出于對城市騎行的喜愛，Brompton的創始人Andrew Ritchie設計出了一輛輕巧便攜的折疊自行車。
Brompton的設計稿
對他來說，生產自行車的初衷并不在于賺錢，為騎行愛好者提供更好的產品和體驗。甚至他后來將工廠選址定在倫敦西部，也是因為希望可以從家騎車去工廠。
Andrew Ritchie展示如何打開折疊車
至今，Brompton仍然堅持著全手工制作的原則，精工細作，因此它的使用壽命能夠超過四十年。
而對于Freitag的創始人Markus和Daniel兄弟來說，他們本是出于興趣，動手做一個可以防水的包。而這個無心之舉的產品卻引起了他們朋友的興趣，想要他們幫忙做一個，于是在口口相傳中，Freitag開始在本地活躍起來。
兄弟倆親自上陣
同樣，在成立之初，Freitag就打出了“out of the bag & more than the bag”的創新與環保slogan，希望能生產出一只可以使用十幾二十年的包袋。
在Freitag官網上，也有顯眼的“維修”鏈接，里面有線上咨詢服務，也有線下修理店的方案，以延長包袋的壽命，貫徹環保理念。
Freitag官網的維修頁面
時至今日，Freitag沒有花一分錢在營銷上，而是以品質和足夠獨特的理念，樹立起良好的口碑。
04
當環保成為時代的主流，特斯拉和蔚來等電動汽車之外，自行車似乎是更獨特的選擇；而當LV這樣的奢侈品被打上了“爛大街”“跟風”的標簽，“限量版”“小眾”又成為新寵。
也許對于那些盲目跟風、為了炫耀而購買昂貴商品的消費者來說，Brompton和Freitag 這樣“華而不實”的小眾品牌，是一種社交通行證和時尚單品，是融入人群的談資，并真正不為自己所用。
而對于一些追求高品質、獨特性的消費者來說，當一個產品代表著新中產階層的生活方式和價值取向，購買這些商品可能帶來真正的滿足感。
限量版，又來搶錢包是吧！
現代城市日益多元化，人們需要更多適應城市日常的物品，Brompton和Freitag的產品能夠滿足城市生活需要的功能，并且滿足消費者個性化需求的市場，在一眾對奢侈大牌的追求中，成為不一樣的“清流”。
當我們對消費主義開展批評之時，不能忽略的是，當下社會運轉的規則無法擺脫消費主義，即使是抵抗，也很容易滑向打著“反消費主義”的消費陷阱。
更何況，在快節奏的都市生活里，生活本就不輕松，在力所能及的范圍內，能找到和喜好相契合的物品，實現自我滿足，收獲內心的平靜與快樂，又有何不可呢~
05
在日劇《我的家里空無一物》中，看起來有些強迫癥的女主在短短六集里，介紹了她高明的斷舍離之道：暫且把東西收到看不見的地方，用收拾行李箱的心態去選物品，不在公共區域放置私人物品……
《我的家里空無一物》劇照
同樣在日本，“長效設計”展覽的發起者，設計活動家長岡賢明認為，“長盛不衰的產品中，蘊含著人的溫度。
在他的理念中，設計著眼的是對當下社會所塑造的消費觀念的“重塑”，使不負責任的生產與消費欲望重歸理性，重歸環保、誠實、克制、友善和可持續。
“長效設計”展覽
他的設計觀念與Freitag和Brompton不謀而合。曾有人提問Markus：“Freitag談到可持續，但還是讓大家買更多包，這是一種矛盾嗎？”
Markus如此回答：“我相信我們的產品比任何其他品牌都具有可持續性。你可以買5個Freitag包，仍然比你買其他品牌的1個包擁有更好的碳足跡。”
Freitag的理念不僅僅是變廢為寶，低碳綠色，還在探索著維持產品生命力的新路徑。
品牌推出在線包袋互換平臺S.W.A.P，倡導“共享比消費更有意義”的理念。用戶可以將自己閑置的Freitag與別人交換，“以交換代替購買”。
Brompton也在幫助自己的用戶通過“創造關系”來探索生活。騎行社群提供了一個互相學習和分享經驗的平臺。社群的成員之間分享經驗、自發組織騎行活動，建立持久的聯系，這種獨特的歸屬感可以使他們更好地了解他人。某種意義上，小小的折疊自行車，在齒輪轉動之間，也消解了都市人的孤獨感。
若以一種平和而非敵對的態度，看待商品與消費，看待物與人的關系，少一些張力的批判，多一些包容和多元。在批判消費主義之外，還有諸多可能性，找到和諧相處的道路。
戲謔地自嘲兩句后，依舊背上精心挑選的Freitag，周末約上三五騎友探索城市的角落，在強風吹拂中短暫忘掉生活的疲憊。生活嘛，終究還是要自己好好地過~
Fin.
監制 | 陽崽
編輯 | 牯牯
設計 | 小怪
作者公眾號：銀鹽SPACE（ID：yinyanspace）
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