福特和法拉利是兩個(gè)定位完全不同的品牌，福特走的是大眾化產(chǎn)品路線，而法拉利走的是高端化產(chǎn)品路線，二者看起來沒有什么直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
但在20世紀(jì)60年代，福特和法拉利有一場(chǎng)品牌力上的直接較量，第92屆奧斯卡“最佳剪輯”和“最佳音效剪輯”獎(jiǎng)得主《極速車王》這部電影正展示了那個(gè)年代二者的競(jìng)爭(zhēng)，故事要從福特的危機(jī)說起。
01
福特的危機(jī)
福特汽車現(xiàn)代工業(yè)的開創(chuàng)者，曾經(jīng)是美國(guó)的代名詞，它生產(chǎn)的T型車曾在美國(guó)所向披靡，但20世紀(jì)五六十年代以來，美國(guó)的消費(fèi)文化發(fā)生變化，“垮掉的一代”、“嬉皮士”、“搖滾”......成為反主流文化的代表。
在這種文化氛圍下，流水線生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)福特不再對(duì)美國(guó)的年輕人有吸引力，彼時(shí)歐洲的跑車品牌代表速度、激情、酷和冒險(xiǎn)精神，尤其是連續(xù)在勒芒耐力賽中獲勝的法拉利讓美國(guó)人心向往之。
福特在這樣的背景下銷量下滑，連曾經(jīng)的汽車銷售大王李·艾柯卡也沒能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，福特副總裁利奧對(duì)此非常不滿。
一天，亨利·福特二世走進(jìn)工廠，切斷了生產(chǎn)線的電源，讓工人們體會(huì)一下福特汽車停業(yè)的聲音，然后發(fā)表了一段激情洋溢的演講，大意跟現(xiàn)在不少公司的CEO說的話差不多：當(dāng)年我的爺爺亨利·福特靠著一個(gè)偉大的idea改變了世界，如今世界日新月異，大數(shù)據(jù)，AI，5G蓬勃發(fā)展，我們不能再故步自封。誰能像我爺爺那樣有好的idea再次改變世界就留下，否則就等著被優(yōu)化吧。
02
廣告策略大師李·艾柯卡的提案
李·艾柯卡不僅是汽車銷售大王，在我看來，還是一個(gè)名副其實(shí)的廣告大王。在會(huì)議室里，他給福特二世提了個(gè)案，他從美國(guó)文化的變遷開始說起：戰(zhàn)后成長(zhǎng)起來的年輕人不喜歡開父母那種老掉牙的車，因?yàn)樗鼈円稽c(diǎn)也不酷，一點(diǎn)也不性感，這個(gè)世界最有魅力的男人——詹姆斯·邦德根本不開福特。
1960~1964年的5屆勒芒比賽，創(chuàng)辦僅十幾年的法拉利拿了4次冠軍，它代表速度與激情，更重要的它代表勝利，這是年輕人最看重的。
李提議福特開發(fā)跑車產(chǎn)品線，去歐洲競(jìng)賽中贏得冠軍。接著李繼續(xù)補(bǔ)充，恩佐·法拉利在當(dāng)時(shí)大肆投入追求產(chǎn)品的完美，雖然品牌讓人向往，但幾近破產(chǎn)，因此收購(gòu)正處于財(cái)務(wù)危機(jī)中的法拉利是一個(gè)好辦法。
不過福特的如意算盤最終落空了，因?yàn)槎髯簟しɡ麑?duì)于參加競(jìng)賽的理念與福特公司的商業(yè)理念不合，最終法拉利拒絕了收購(gòu)，還因此羞辱了福特二世。
03
優(yōu)秀產(chǎn)品經(jīng)理謝爾比和肯的產(chǎn)品打造
在電影《社交網(wǎng)絡(luò)》中，扎克伯格因受到前女友羞辱憤而創(chuàng)辦Facebook，在這部《極速車王》中福特二世因?yàn)槎髯舻男呷瑁囊挥?jì)代價(jià)打造完美跑車，戰(zhàn)勝法拉利。
打造跑車去贏得賽車比賽，從而重新喚起消費(fèi)者對(duì)于福特的向往，這是福特的市場(chǎng)戰(zhàn)略。這個(gè)市場(chǎng)戰(zhàn)略定了，下一步最核心的就是找到優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理去打造產(chǎn)品。
李找到了唯一在勒芒拉力賽上獲得過冠軍的前車手，現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比，謝爾比找到了優(yōu)秀的助手和賽車手肯·邁爾斯，這兩人分別由馬特·達(dá)蒙和貝爾飾演。二人開始為打造最優(yōu)質(zhì)的的賽車而努力。
謝爾比和肯，一個(gè)是天才設(shè)計(jì)師，一個(gè)是天才賽車手，他們一遍遍地試驗(yàn)，讓產(chǎn)品達(dá)到完美狀態(tài)。比如一遍遍地修改設(shè)計(jì)，把羊毛線粘在車身上尋找減輕空氣阻力的方法，用新材料減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，當(dāng)然也曾在測(cè)試中遇到危險(xiǎn)……
最終，福特GT-40誕生，謝爾比帶著福特二世兜了一圈，福特二世在賽車上嚇得尖叫，悲喜交加的情緒在他的哭泣中體現(xiàn)得淋漓盡致。
1966年的勒芒，肯駕駛者福特GT-40一路領(lǐng)先，不過福特高層卻做了一件令人驚異的事，他們要求肯放慢速度和另外兩名福特賽車手同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)線，最終福特的三名車手包攬了勒芒拉力賽的前三名。
肯最終因?yàn)槌霭l(fā)位置問題，沒有獲得冠軍。但他和謝爾比設(shè)計(jì)的福特GT40，獲得了1966~1969年連續(xù)四屆勒芒比賽的冠軍，徹底擊敗了法拉利的明星跑車。
04
成功=正確的市場(chǎng)策略+優(yōu)秀的產(chǎn)品打造
福特的GT-40連續(xù)贏得四屆勒芒競(jìng)賽，堪稱車壇神話。從這部電影里，你可以看出產(chǎn)品獲得市場(chǎng)的兩個(gè)必要條件。
其一是正確的市場(chǎng)策略。李·艾柯卡的市場(chǎng)策略是打造福特跑車獲取矚目的勝利，以此提升福特品牌力，贏得消費(fèi)者。這個(gè)策略符合了當(dāng)時(shí)美國(guó)年輕人的消費(fèi)文化，是極具洞察力的。
其二是優(yōu)秀的產(chǎn)品打造。卡羅爾·謝爾比和肯·邁爾斯，兩位極具天賦和經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品經(jīng)理，克服一切困難，極力打造了當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的汽車——GT-40，他們?cè)O(shè)計(jì)的汽車性能超過了當(dāng)時(shí)以匠人精神著稱的恩佐·法拉利。
成功贏得市場(chǎng)的產(chǎn)品必須是二者結(jié)合，只有營(yíng)銷沒有好產(chǎn)品的品牌，無法擁有長(zhǎng)久的生命力，只有好產(chǎn)品而沒有營(yíng)銷的品牌，也可能會(huì)陷入“酒香也怕巷子深”的不利境地。對(duì)于一個(gè)品牌來講，好的產(chǎn)品是基礎(chǔ)，而正確的營(yíng)銷是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。
《極速車王》波瀾壯闊地展示了20世紀(jì)60年代優(yōu)秀汽車品牌福特和法拉利的大戰(zhàn)，流暢的節(jié)奏，完整的故事使其獲得了本屆奧斯卡“最佳剪輯”和“最佳音效剪輯”獎(jiǎng)。
對(duì)營(yíng)銷人來講，這是一部競(jìng)賽電影，也是一部商戰(zhàn)電影，其中對(duì)于商業(yè)市場(chǎng)的分析，市場(chǎng)營(yíng)銷策略的推導(dǎo)，產(chǎn)品的研發(fā)和打造值得每一個(gè)人學(xué)習(xí)。
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作者公眾號(hào)：尋空的營(yíng)銷啟示錄（ID：xunkong2005）
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