一個(gè)To B企業(yè)首次亮相即驚動(dòng)半個(gè)汽車圈？To B企業(yè)如何借營銷出圈
跨界聯(lián)動(dòng)現(xiàn)已成為品牌營銷的標(biāo)配，例如令人印象深刻的杜蕾斯與各品牌互撩，漢堡王x麥當(dāng)勞cp相愛相殺，大白兔香水跨界聯(lián)合產(chǎn)品，都在大眾端備受關(guān)注。但不難發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)一般都聚焦在To C品牌，在跨界營銷中少有To B品牌的身影。
To B企業(yè)作為To C企業(yè)的供給方，存在一定的業(yè)務(wù)認(rèn)知壁壘，鮮少在C端發(fā)聲。但近期，作為To B企業(yè)的電池制造商寧德時(shí)代在微博的首次話題亮相便引發(fā)了大半個(gè)汽車圈為其站臺(tái)，共同暢想電動(dòng)化時(shí)代，在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的聲量和關(guān)注。
電池巨頭“造不出三元鋰電池”引熱議，寧德時(shí)代順勢(shì)發(fā)聲
3月2日，一則臺(tái)灣磚家嘲諷“寧德時(shí)代造不出三元鋰電池, 只有十年前的磷酸鐵鋰電池技術(shù)”的新聞視頻在微博引發(fā)討論。
一時(shí)間，“造不出的三元鋰電池”和“吃不起的茶葉蛋”、“買不起的榨菜”一同被網(wǎng)友們?cè)u(píng)為“大陸三寶”。
面對(duì)臺(tái)灣磚家的“誣蔑”和網(wǎng)友的關(guān)注，3月4日，寧德時(shí)代官方微博被迫營業(yè)，表示“末將不服，請(qǐng)大家給評(píng)評(píng)理”。
這一荒唐言論立刻引發(fā)了大半個(gè)汽車圈的關(guān)注，超過 15 家汽車企業(yè)、汽車圈媒體及KOL第一時(shí)間上線力挺寧德時(shí)代?；蛑毖?、或反諷，車企們亮出了自己的態(tài)度。
在多家車企的站臺(tái)力挺，澄清“誤會(huì)”之后，大眾端紛紛艾特寧德時(shí)代官博，“苦口婆心”勸誡寧德時(shí)代不要被騙了電池。短短兩天時(shí)間內(nèi)，#寧德時(shí)代造不出三元鋰電池#話題便突破500萬次閱讀。
首輪亮相便取得C端廣泛關(guān)注后，3 月 9 日，寧德時(shí)代順勢(shì)在微博發(fā)起 #電動(dòng)時(shí)代，你來不來#的號(hào)召，廣邀同行者共同創(chuàng)造和迎接“電動(dòng)時(shí)代”。
新能源汽車領(lǐng)域車企們首先響應(yīng)，包括一汽奔騰、長安汽車、上汽MAXUS、榮威MARVELX、廣汽新能源、蔚來等國資巨頭和造車新勢(shì)力迅速集結(jié)，各抒己見，預(yù)測(cè)“帶電”的未來。
隨后，話題慢慢擴(kuò)散到整個(gè)綠色出行領(lǐng)域，曹操出行等出行平臺(tái)、小桔充電等充電樁企業(yè)紛紛發(fā)聲，均通過聯(lián)合海報(bào)的形式亮出了企業(yè)宣言。
而隨著話題的發(fā)酵，“電動(dòng)時(shí)代”的影響逐漸擴(kuò)大，中國電信、南孚電池、貓王收音機(jī)、海爾智能家居等各行業(yè)的頭部品牌也加入話題，向粉絲發(fā)起“你最期待什么能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化？”的提問，發(fā)表對(duì)電動(dòng)時(shí)代的美好暢想。
此次 #電動(dòng)時(shí)代，你來不來#話題，從汽車企業(yè)，到出行平臺(tái)、充電樁企業(yè)，再到通信、家居等關(guān)乎民生的各個(gè)行業(yè)都參與了進(jìn)來，一場(chǎng)關(guān)于“電動(dòng)時(shí)代”的討論在網(wǎng)上聲量越來越大。
“順勢(shì)而為與強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，品牌圈助推寧德時(shí)代
在寧德時(shí)代#電動(dòng)時(shí)代，你來不來#的邀約下，汽車企業(yè)、出行平臺(tái)、充電樁企業(yè)、通信、家居等50+品牌紛紛基于自身品牌理念及產(chǎn)品特色發(fā)聲，在短短幾天時(shí)間內(nèi)該話題也獲得了超1120w閱讀量。
初入品牌營銷圈，就獲得如此聲量，寧德時(shí)代到底是家怎樣的企業(yè)？這家臺(tái)灣磚家口中“不會(huì)造三元鋰電池”的寧德時(shí)代、大眾眼里“名不見經(jīng)傳”的企業(yè)，實(shí)際上已蟬聯(lián)了3年全球動(dòng)力電池出貨量冠軍，是國之重器，也是千億市值獨(dú)角獸。寧德時(shí)代不斷迭代的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品性能，也成為了其最具代表性的名片。
而在這次的話題發(fā)起中，寧德時(shí)代也抓住了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1、穩(wěn)抓時(shí)代機(jī)遇，引品牌共同發(fā)聲
一個(gè)簡單的倡議，受到如此多領(lǐng)域的關(guān)注和支持，與電動(dòng)時(shí)代的勢(shì)不可擋密不可分。
發(fā)展新能源早已上升到國家戰(zhàn)略，也已成為全球共識(shí)。
寧德時(shí)代抓住了這個(gè)與大眾息息相關(guān)的話題，借助這波勢(shì)能，從密切關(guān)聯(lián)的“綠色出行”行業(yè)，到“八竿子打不著”的家居行業(yè)，一家To B企業(yè)串聯(lián)這么多C端品牌自主發(fā)聲，寧德時(shí)代借“電動(dòng)時(shí)代浪潮”搭了一趟完美的順風(fēng)車，成功亮相于品牌營銷圈和大眾視野。
通過宣告電動(dòng)時(shí)代到來并倡導(dǎo)、支持健康綠色生活的理念，引發(fā)品牌與大眾的情感共鳴。
對(duì)于其他品牌而言，活動(dòng)的發(fā)起讓各家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了一次共同的品牌增值；而對(duì)于大眾群體而言，借助#電動(dòng)時(shí)代，你來不來#的話題，寧德時(shí)代成功向大眾和客戶傳達(dá)了品牌理念，在價(jià)值觀上獲取認(rèn)同感，讓品牌被更多人所了解，在無形中也加深了其影響力。
2、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，寧德時(shí)代靠實(shí)力C位發(fā)聲
營銷造勢(shì)從來不是一件簡單的事，能得到各品牌方及大眾在傳播上的加持，也有賴于寧德時(shí)代本身的硬實(shí)力。
除一眾中國車企之外，寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田、本田、特斯拉等國際車企，也早已紛紛加入了寧德時(shí)代的“朋友圈”。寧德時(shí)代本身就帶著“國際領(lǐng)先動(dòng)力電池制造商”的光環(huán)。
此外，寧德時(shí)代業(yè)務(wù)布局廣泛，不僅為與消費(fèi)者生活更貼近的交通方式提供清潔動(dòng)力，如乘用車、二輪車、大巴、輪船等，助力叉車、物流車、礦卡等生產(chǎn)工具實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，更深入儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，為國民生活構(gòu)建最廣泛、最基礎(chǔ)的新能源網(wǎng)絡(luò)。寧德時(shí)代產(chǎn)品以安全可靠著稱，其憑借領(lǐng)先的創(chuàng)新實(shí)力和產(chǎn)品性能，不僅成為客戶可信賴的合作伙伴，還成為了實(shí)實(shí)在在的電動(dòng)時(shí)代核心力量。也因此，寧德時(shí)代有底氣、有能力、也有責(zé)任為電動(dòng)時(shí)代率先發(fā)聲。
在自身擅長的行業(yè)領(lǐng)域中，品牌憑借著自身的實(shí)力，塑造了一個(gè)有效的行業(yè)影響力，讓大半個(gè)車企品牌為自己的信用背書。品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的情況下，不得不說寧德時(shí)代其實(shí)在一定程度上也再次加強(qiáng)了更多企業(yè)為自己站臺(tái)的意愿，可謂一舉雙得。
借力營銷手段，加固品牌護(hù)城河
俗話說，“商場(chǎng)即戰(zhàn)場(chǎng)”，但越來越多的聯(lián)合營銷告訴我們，合作是現(xiàn)代商業(yè)的主題之一，一定程度上的聯(lián)手能夠?yàn)楦鞣狡放茙砝茫?strong>而To B品牌也一樣可以通過品牌合作與各種互聯(lián)網(wǎng)營銷方式，為品牌加分。
隨著時(shí)代的發(fā)展，To B企業(yè)更需要注重打造品牌價(jià)值，讓影響力不止局限于行業(yè)，還需直達(dá)最終消費(fèi)者，為企業(yè)客戶帶來產(chǎn)品價(jià)值的同時(shí)帶來一定的品牌溢價(jià)。用有溫度、有態(tài)度的專業(yè)內(nèi)容有效溝通用戶，用產(chǎn)品與服務(wù)滿足用戶需求，企業(yè)才能持續(xù)建設(shè)品牌護(hù)城河，應(yīng)對(duì)國內(nèi)外市場(chǎng)沖擊。
寧德時(shí)代的首次社交媒體話題亮相，就讓50+品牌聯(lián)合發(fā)聲，為“電動(dòng)時(shí)代”話題以及各聯(lián)動(dòng)品牌帶來了千萬級(jí)的用戶關(guān)注度。這也讓我們看到了To B企業(yè)在聯(lián)合營銷、品牌價(jià)值的建設(shè)上蘊(yùn)藏的巨大潛力和無限可能。
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