杉車大數(shù)據(jù)：改掉奧迪不如寶馬、奔馳的觀念，需要一個(gè)世紀(jì)？
BBA毫無(wú)疑問(wèn)都屬于豪車行列，只不過(guò)在一些好事者之間流傳著這樣一條鄙視鏈：奔馳認(rèn)為自己是一個(gè)檔次，寶馬認(rèn)為自己和奔馳是一個(gè)檔次，奧迪認(rèn)為自己和寶馬是一個(gè)檔次。難道奧迪真的那么不堪嘛？
價(jià)格上
杉車大數(shù)據(jù)顯示：從BBA三個(gè)品牌的入門車型的價(jià)格區(qū)間里，可以發(fā)現(xiàn)奔馳的入門門檻是這三者中最高的，而且指導(dǎo)價(jià)和經(jīng)銷商參考價(jià)之間的差距也小于1萬(wàn)元。即使是這幾年車市不景氣，但從降價(jià)幅度上可以看出，奔馳的銷量似乎并沒(méi)有受到太多的影響。
而奧迪的入門門檻是這三者中最低的，只需要26.68萬(wàn)元就可以踏入“豪車車主”之列，這或許也是導(dǎo)致部分人會(huì)認(rèn)為奧迪不如奔馳寶馬的原因：憑啥你花的錢比我少，還能跟我站在同一個(gè)高度。
品牌標(biāo)簽
每一個(gè)成功的品牌都有深入人心的品牌標(biāo)簽，比如兩田的可靠性，奔馳的豪華優(yōu)雅，寶馬的操控性。反觀奧迪，除了網(wǎng)上段子手常調(diào)侃的“奧迪燈廠”，就是官車形象，這些都不太適合作為一個(gè)品牌的標(biāo)簽。
但不要誤以為奧迪真不如另外兩位，就拿操控性來(lái)說(shuō)，奧迪的入門門檻低，你花26.68萬(wàn)元就能買到一輛A4L，但也僅限于日常使用。如果你想真正體驗(yàn)到奧迪的操控性，那就加錢上quattro版本的吧，保證你能體會(huì)到不弱于寶馬330i的操控性。而寶馬的操控性無(wú)論是高配還是低配，差距都不是特別大。這可能是奧迪被“黑”的第二個(gè)原因吧。
歷史底蘊(yùn)
這點(diǎn)或許是大眾認(rèn)為奧迪不如奔馳寶馬的最重要原因。雖然BBA都有著上百年的歷史，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，奔馳寶馬從誕生之初的定位就是豪車，而奧迪加入豪車陣營(yíng)還是上世紀(jì)80年代之后的事。所以有不少人在品牌影響力方面更加認(rèn)可奔馳和寶馬。
綜上三個(gè)原因來(lái)看，許多人之所以認(rèn)為奧迪不如奔馳寶馬，還是在于奧迪的“軟實(shí)力”不如奔馳寶馬，而不是在硬件配置方面不如奔馳寶馬。
數(shù)據(jù)來(lái)源：杉車網(wǎng)
杉車大數(shù)據(jù)顯示：2014年-2016年這三年期間BBA的百車故障次數(shù)，從中可以看出，奧迪的百車故障次數(shù)呈逐年下降趨勢(shì)，而奔馳的百車故障率卻呈逐年遞增趨勢(shì)。
當(dāng)然，我們不能因此圖就說(shuō)明奔馳寶馬不如奧迪，因?yàn)橐紤]到這樣一個(gè)問(wèn)題：或許是買奔馳寶馬的人越來(lái)越多，所以車輛出現(xiàn)故障的次數(shù)就高，而購(gòu)買奧迪的人越來(lái)越少，所以車輛出現(xiàn)故障的次數(shù)就低呢？但是根據(jù)IIHS上關(guān)于奧迪的安全性測(cè)試結(jié)果來(lái)看，我們卻可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：奧迪并不差于寶馬奔馳。
本文首發(fā)杉車網(wǎng)，公眾號(hào)ID：sanchewang
評(píng)論
評(píng)論
推薦評(píng)論
暫無(wú)評(píng)論哦，快來(lái)評(píng)論一下吧！
全部評(píng)論（0條）