杉車大數據：是否該對純電動汽車多一些信心？
許多消費者在買車時，一方面會考慮到新能源汽車政策，不得不把目光聚焦到純電動汽車上。另外一方面一直流傳純電動汽車電池容易出問題，也讓大多數消費者不敢下手。但是發展了這么久的電池技術，難道真的沒有一點進步嘛？
很多人不知道，中國其實是鋰電池最主要的生產國之一。根據杉車大數據后顯示：在2010年，中國鋰電池的年產量僅有26.87億只，直到2015年為止這個數值才翻了一倍，但從2016年開始，在新能源汽車政策的影響之下，產量突然大幅上漲。
數據來源：杉車網
在所有的鋰電池中，動力電池逐步成為鋰電池產業增長的主要力量。根據《杉車鋰電池產業發展報告》顯示，在2014年時中國動力電池產量僅有4.1GWh，但到了2016年就達到了30.8GWh，是2014年產量的7倍多。可以想象得出，新能源市場需求的持續擴張，對動力電池產量的影響有多么巨大。
數據來源：杉車網
雖然這段時期里，大量企業在政策的驅動下，紛紛進駐鋰電池領域以期能分得一杯羹，但在市場漸漸冷靜下來后，必定會淘汰部分中小企業，而能存活的企業也會用“創新”在市場里繼續發展。總體來說，市場是向良好的趨勢發展的。
另外，阻礙電動車發展的另外一個重要因素在于電池價格。新能源汽車的售價之所以高于同車型的燃油版，很大一部分原因在于高昂的電池成本在整車成本的占比較大。但是，近兩年在著政策的支持之下，電池技術得到了很大的發展，因而成本價格也大幅下降。
《杉車鋰電池產業發展報告》顯示：從2009年開始，動力鋰電池的成本就開始呈直線下降，從2009年的3.4元/Wh下降到2018年的0.72元/Wh，下降幅度將近2.7元/Wh。并且可以預測出，在成本控制方面依舊有較大的下降空間。
數據來源：杉車網
總的來說，雖然早期的新能源汽車總是有很多“坑爹”的問題，但畢竟從零開始做總是困難的。而且在政策的推動之下，不僅各類造車新勢力遍地開花，就連傳統互聯網行業也紛紛進駐新能源汽車領域。我們有理由相信，在各方的支持推動之下，新能源汽車會向著越來越卓越的方向發展，不僅僅是在技術上，更是在親民的價格上。畢竟，買都買不起，怎么會知道這是不是一輛好車？
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