汽車媒體內(nèi)容亂象治理成難，杉車網(wǎng)有何良策？
前段時間，騰訊起訴幣應(yīng)抄襲事件鬧得沸騰，馬蜂窩的千萬抄襲點評事件更是令人嘩然。內(nèi)容亂象事件頻發(fā)，使得媒體內(nèi)容真實性的敏感度再次拔高，汽車媒體也沒能“避嫌”。長城和吉利的“水軍門”事件仍在持續(xù)發(fā)酵，甚至牽扯出了一系列汽車媒體內(nèi)容亂象，引起的風(fēng)波越卷越大。
近期，長城、奇瑞、比亞迪等8家國內(nèi)車企共同成立了“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”，旗幟鮮明地反對“黑公關(guān)”和“黑媒體”，力圖改善汽車媒體內(nèi)容亂象。可有意思的是，與會者中，來了長城卻不見吉利，這一現(xiàn)象著實耐人尋味。不管怎么說，能讓多家根基深厚的傳統(tǒng)車企按捺不住火氣共同聯(lián)盟diss，可見汽車媒體的內(nèi)容亂象已讓人忍無可忍。而汽車之家、百度百家號、杉車網(wǎng)等各大汽車內(nèi)容平臺，更是不能獨善其身……
汽車自媒體亂象頻出，眾火再旺也燒不盡
近幾年，不少內(nèi)容生產(chǎn)者踩準風(fēng)口，收獲了大量內(nèi)容上的"變現(xiàn)"，但伴隨著利益而來的是不可避免的行業(yè)剽竊抄襲亂象，媒體調(diào)查顯示，六成的自媒體人文章作品曾被抄襲剽竊。長城、奇瑞、吉利等多家車企都曾披露過，企業(yè)這幾年來都遭受過或大或小的惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊。
針對此般內(nèi)容亂象，杉車網(wǎng)、百家號等各大內(nèi)容創(chuàng)作平臺也在發(fā)布多重舉措，致力于保護原創(chuàng)作者的權(quán)益，進行維權(quán)拉鋸戰(zhàn)。由此，既然是人人唾棄的行為，為何黑稿、剽竊、水軍等亂象（下面簡稱“黑剽水”）還能如此猖狂？
洗稿灰色產(chǎn)業(yè)鏈成型，利益驅(qū)動多“勇者”：俗話說得好，有錢能使鬼推磨。抄襲、剽竊、洗白洗黑等行為在沒有正面道德支持的情況下還能“獨領(lǐng)風(fēng)騷”數(shù)載，其中定然離不開利益的驅(qū)動。近幾年國內(nèi)汽車市場增長勢頭迅猛，新能源汽車銷量已領(lǐng)先國際，這也滋生了不少負面競爭。
此次的長城吉利黑公關(guān)事件就是最好的例子，在市場上扎根多年的“老”企業(yè)都涉及其中，更何況后來者。另外，《新民周刊》在10月20日針對媒體亂象發(fā)布的《獨家調(diào)查 | 地產(chǎn)自媒體敲詐勒索觸目驚心：有公號年入千萬》在一定程度上也映射出了整個媒體界內(nèi)容亂象下驚人的利益誘惑。
“黑作家”泛濫，盜版、洗稿成風(fēng)：各類汽車媒體平臺中都不乏優(yōu)秀的自媒作家，“黑作家”僅需要蹲點優(yōu)秀內(nèi)容媒體平臺，通過復(fù)制粘貼便能快速出稿，頃刻間就能將原創(chuàng)淹沒在“盜版”海洋中，可以說是“量產(chǎn)”無壓力。
據(jù)2016年《中國微信500強月度報告》顯示，前500強微信公眾號中就有30%涉及內(nèi)容抄襲。另外，由于多數(shù)汽車官網(wǎng)的咨詢內(nèi)容缺少市場交流信息，企業(yè)和市場間溝通空白很明顯。不少水軍將文章流量刷高，消費者思維被其引導(dǎo)，自然受騙其中。
無慣性嚴懲，維權(quán)路上多“算了吧”：如此惡行，就沒有法律來制裁嗎？答案自然是“有”，國家針對內(nèi)容版權(quán)頒發(fā)的行政法規(guī)不少，而且對侵犯他人商譽的惡劣行徑做出了明確的裁判。但根據(jù)問卷網(wǎng)的一份調(diào)查統(tǒng)計，面對侵權(quán)行為，58.97%的自媒體人都選擇“沒辦法，任由被抄襲”，只有41.03%人選擇“舉報，維護自己的權(quán)益”。
且在涉及利益不大時，受害作家最多是在網(wǎng)上進一步說明并吐槽，很少涉及到法律層面。其中不是因為作者沒有維權(quán)意識，而是“打官司”背后的花費得不償失，且多為費時費力，多數(shù)人都認為“沒必要”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士不完全統(tǒng)計，光是被抄襲公證費就要近兩千元，費事一周左右，另外還有律師費、差旅費等，整個維權(quán)活動下來，少則數(shù)千多則上萬也不是沒可能，而且其中還沒計入時間花費。
總而言之，有錢賺、來路多、風(fēng)險還不大，“黑剽水”產(chǎn)業(yè)鏈常年“剪不斷理不完”也是有原因的。當然，這種違背大眾利益的行為注定會惹眾怒，此次的由長城、奇瑞、比亞迪等8家車企創(chuàng)立的“自律聯(lián)盟”就是一種眾怒體現(xiàn)。可群眾的反抗聲再大，怒火再旺，也難燒盡這些“黑剽水”亂象。對此，杉車網(wǎng)，百家號等汽車媒體平臺也都在為“滅怒火”而努力著。
汽車之家、百度百家的張良計，杉車網(wǎng)的過墻梯
現(xiàn)今，汽車媒體平臺對策不少，如拉黑賬號、刪除信息、和舉報公告等等，但“黑公關(guān)”見招拆招的能力也不弱，刷號、顛倒黑白、自導(dǎo)自演等等各種手段層出。幽默點來說，雙方在“共同進步”，但就算黑公關(guān)再猖狂，也有被壓制的一天，汽車之家、百家號、杉車網(wǎng)等各路媒體平臺正為大眾創(chuàng)造一個真實的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
汽車內(nèi)容巨頭汽車之家在論壇中再三表明：如發(fā)現(xiàn)用戶有抄襲行為，將對其進行刪帖、封禁30天并嚴控IP信息，如若同一IP多次再犯不正當內(nèi)容行為，便將此IP提交后臺進行相應(yīng)處理。另外，如果發(fā)言內(nèi)容涉及敏感用語便會被后臺管理員禁言，禁言時間不一。
這類“發(fā)現(xiàn)后再治理”的補救性措施是多數(shù)傳統(tǒng)汽車媒體的“常規(guī)”選擇，此類做法雖能給作家提供一個基本的寫作權(quán)利保障，但其中欠缺平臺主動性和懲處嚴厲性，不能高效預(yù)防和遏制內(nèi)容亂象。
另一“大佬”百度百家的應(yīng)對方法相對完善些。一是，讓作者自行提供資料主動進行申述，后臺管理員查證后會采取刪除抄襲文章并對抄襲賬號進行處罰等措施。二是，上線了“作者等級權(quán)益體系”，其中對原創(chuàng)的保護力度提升至有效法律層面，從作者身份和文章內(nèi)容提供雙重保護。但在該保護資質(zhì)的申請上有作家等級限制，平臺強力有效的保護力度并沒有普及。
百度百家此類綜合內(nèi)容媒體平臺維權(quán)的嚴謹性很強，給作家提供的維權(quán)保障力度強勁，而且在懲處制度上也有明確的劃分。但此類綜合性平臺更重視“擇優(yōu)”，自然存在優(yōu)勝略汰之分，雖然保護力度強，但給作家的成長保障不足，很容易造成優(yōu)秀作品的流失。
新晉勢力杉車網(wǎng)在“前輩”們防治內(nèi)容亂象的基礎(chǔ)上，進行了完善和創(chuàng)新。平臺在上線之初就向作者發(fā)布公告，嚴正聲明平臺將嚴懲各類抄襲行為，違反將給予永久封號的嚴厲懲罰。另外，該平臺還計劃陸續(xù)推出原創(chuàng)標識等相應(yīng)作者權(quán)益保護措施，并專人負責監(jiān)測和維護內(nèi)容版權(quán)，防止抄襲等違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。而且，關(guān)于用戶的評論和審核都需要通過杉車后臺的關(guān)鍵詞攔截以及評論審核，避免了黑水軍的不當行為。
從注冊信息的審核到評論的監(jiān)控，杉車網(wǎng)的防護措施涉及面較全，理論上可對原創(chuàng)進行多方位的保護和打擊惡劣行徑，但其中仍需要平臺付出相對較大的成本與精力。待平臺勢力范圍進一步擴大后，如何保持有效的防護也是此類新晉汽車媒體平臺需要重視的問題。
面對行業(yè)內(nèi)容“黑剽水”亂象，杉車網(wǎng)、百家號等各大內(nèi)容創(chuàng)作平臺各顯神通，致力保護用戶知曉真實信息的權(quán)益。然而，剛發(fā)生的案例表明，這些防治手段還不足以根除內(nèi)容剽竊和黑水軍的問題。那么，汽車媒體平臺怎么才能真正做到實時化生產(chǎn)、內(nèi)容真實化等滿足用戶需求？
發(fā)力防、守、攻，一“網(wǎng)”打盡成效佳
“黑剽水”經(jīng)過長年累月的演化，定然已積累不少堅固的產(chǎn)業(yè)鏈條。對于此類惡劣行徑，如汽車之家、杉車網(wǎng)等汽車媒體平臺不僅要防、要治還要主動出擊，從根源嚴審，中途監(jiān)督，后續(xù)牢控，做到全面防守和出擊，從而扼住“黑剽水”生長蔓延的咽喉。
防：在平臺注冊上設(shè)定嚴謹?shù)膶徍藰藴剩菹滦膶幦蔽銥E。為防止“買賣小號”、“多渠道備號”等亂象發(fā)生，汽車媒體平臺可在“門檻”多費功夫，如設(shè)置實名驗證程序，既保護了作家權(quán)益又便于平臺管理。
另外，汽車媒體平臺可在作者注冊后設(shè)定一個期限，如果作者在此期限內(nèi)無任何作品發(fā)布，平臺可提前進行系統(tǒng)警告，而后對無作品的賬號進行銷號處理，防止僵尸號和水軍備號的存在。尤其是杉車網(wǎng)、第一電動網(wǎng)此類的垂直類平臺更應(yīng)引起重視，汽車涉及到人事安全等敏感話題，平臺內(nèi)容質(zhì)量上更要以真實為主。
守：給原創(chuàng)作者提供相關(guān)內(nèi)容保護手段，讓作者放心創(chuàng)作。正所謂一個巴掌拍不響，在保護作者權(quán)益上，不僅要作者主動，平臺也應(yīng)著重出力。平臺可經(jīng)常性發(fā)起維權(quán)活動，宣傳相關(guān)法律知識，設(shè)定相關(guān)咨詢服務(wù)或適當提供維權(quán)獎勵等，營造良好的平臺維權(quán)氛圍給自媒體人提供方便快捷的維權(quán)幫助，分擔作者的維權(quán)負擔。
攻：查漏補缺，揪出“黑名單”。道高一尺魔高一丈并非虛言，平臺預(yù)防守護后難免還會有落網(wǎng)之魚的存在，所以查漏補缺是打擊惡劣行徑不能少的一環(huán)。最好是將人力和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合起來。例如：在評論區(qū)設(shè)置同一賬號評論次數(shù)過多系統(tǒng)提示，后臺人員具體辨別水軍嫌疑是否存在。另外，可設(shè)定系統(tǒng)不定期搜索文章相似度，依靠后臺人員對相似度高的文章進一步溝通鑒定并作出裁判等等。如此不僅可以提高審查的精確性，還能減少優(yōu)質(zhì)文章被“誤解”的風(fēng)險。
媒體平臺的內(nèi)容亂象已不是一日之禍，想要根治也不是一日之事。在打擊黑稿、剽竊、水軍等惡劣行徑上不僅需要個人的力量，平臺與整個行業(yè)人員也都應(yīng)擔起相應(yīng)的責任，共同致力摒棄惡劣行徑。此次的“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”只是個反“黑剽水”的活動又一里程碑，相信后面還會有更多“自律”之人和更多如杉車網(wǎng)一樣的平臺勢力加入其中，凈化汽車媒體內(nèi)容環(huán)境，推動媒體內(nèi)容行業(yè)的正向發(fā)展。
更多解讀關(guān)注公眾號ID：liukuangtmt，內(nèi)容合作加微信號：sanche2017，本文首發(fā)杉車網(wǎng)
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