這樣委曲求全的 JEEP，卻沒能真正融入中國
又看到了JEEP對中國表達友好的片子。
JEEP在我的印象里，一直很努力的想要得到中國人的喜愛，卻從未真正融入中國，真是個小可憐。
逼著一個鐵錚錚的硬漢說出“我愛江山，因為江山里有你們”這樣肉麻的話來，我只能送給它一聲嘆息。
作為小眾的冒險精神汽車品牌代表，拍了一個如此努力討好中國消費者的片子，盡管被它這樣的努力所感動，可是，很抱歉，第一眼看到這個片子的感覺就是，沒感覺。
很奇怪，像這種致敬中國發展的片子，也看到過不少，不久前，凱迪拉克就拍過一則致敬中國互聯網30周年的片子，人們看得心潮澎湃，為什么到JEEP，就不靈了呢？
小眾的品牌，撐不起大愛
JEEP這樣的片子，假如是奔馳、寶馬、大眾、別克隨便誰拍，都會比JEEP拍，感覺更加舒適，因為它們是身邊的汽車品牌。
何況凱迪拉克還很聰明的化大為小，表面說的是致敬中國互聯網30周年，實際上致敬的是經歷了互聯網巨變的這一代人，而這一代人，恰好就是他們的受眾。
也許在美國，JEEP的精神是大眾的，但之于中國，的的確確只能算小眾品牌。
假如是我們身邊的汽車品牌，致敬我們生活的地方，十分容易有代入感，人們會感覺到它跟我們一起成長。而以JEEP在中國市場的銷量，拍這樣一個片子，就像是一個站在遠方遙望一群人狂歡的人，無法融入，只能默默鼓掌一樣的力量微弱，一樣的被忽視。
JEEP，一個如此向往自由、勇敢，如此銳利的品牌，在講大愛的時候，顯得那樣小心翼翼，努力討好，卻始終沒有融進這個狂歡。獨自一人在冰冷的風中，遙望遠方的熱鬧，瑟瑟發抖。
為什么會有這樣的感覺？
太想對中國消費者說話，反而把自己推遠了
不知道你們有沒有見到過這樣的景象，“一位一生放蕩不羈愛自由的人”，很努力的想要融進“有著刻板規矩的書香世家”，希望他們把他當成同類人時候的擰巴和刻意。
JEEP就是這樣的感覺，他會不自覺的說“你們的書房很贊”，“你們的精神世界很美好”，“你們的世界很精彩”，“你們如何如何”，他以為只要夸贊，這就是共同話題，事實上雙方都在辛苦的維持表面的微笑，雙方都很累。
JEEP從心理上，把中國當成一個“市場”去征服，而不是當成一個“朋友”去感動。
因此很努力的強調“你們中國如何如何”，而不是“我們愛冒險的人如何如何”。當一個品牌不再做自己擅長的，熟悉的事，就會讓自己陷入被動。
JEEP為何會陷入這樣委屈的被動里？
中國都市的路況，對JEEP不太友好
JEEP特別想融入中國，因為這是一個人口如此龐大的國家，地貌也如此多樣，經濟高速發展，市場看起來很廣闊。
可事實上，也正是因為中國有如此龐大的人口，才導致中國的人均可支配面積變??；而經濟高速發展的背后，是每一個人不分日夜的勞作。
在我國熱門的一線城市里，那些能買得起JEEP的人群聚集地，建筑密集，交通都恨不得立體的能開天三里，入地三尺，全都利用起來。高峰期一定堵車，其它時候不定時堵車，處處限速的路況下，對一輛熱愛自由，熱愛冒險的JEEP，實在不怎么能滿足它的胃口。
JEEP是根植于美國文化下的汽車品牌，美國地廣人稀，許多人過著工作日在市區，休息日在鄉村的美好生活，道路寬敞，遙遠，大排量大馬力的車，即便是在現在，也正好可以一展身手，中國完全不同了，路況對JEEP并不友好。
這樣自由冒險的文化，不正是人們所向往的嗎？
整個的美國冒險文化，都沒有進入中國
或許有人說，也有很多人想開著JEEP去西藏啊？是的，大部分人停止在“想”這個層面，只有極少的一部分真的去做了，而這一部分，并不能撐起JEEP的銷量。假如你關注汽車新聞，就會發現，JEEP日益慘淡的銷量，著實讓人心疼。
還有一個奇怪的現象，盡管我們購買JEEP的人很少，可是有一句話火了“每個人心里都有一輛JEEP”。
是的，消費者是會說謊的。
確切說他們也不是說謊，因為確實“每個人心里都有一輛JEEP”，只是沒有幾個人，真的想把它從心里提出來而已。原因很簡單，一是因為價格貴，二是因為實用性差（參見路況一段）。
但他們也確實說謊了，中國傳統文化教育起來的我們，又處在經濟如此快速發展的時代，對成功的理解十分單一，就是有錢有閑，近幾年又加了一條身體健康，但所有前提是有錢，因為那是社會賦予“成功”的定義。
那個愛夢想愛自由的階段，被封存在學校的時光里，可能一輩子也不會再開啟，畢業后絕大部分人被稱為“隱形貧困人口”，在日復一日的勞作中，小時候那些雄赳赳氣昂昂的夢想，最后都變成了買房。
那封存在學校里的自由和冒險，就像一場回不去的初戀，永遠在心里，對啊，每個人心里都有一輛JEEP。對于美國西部那些點燃High點的冒險文化，也只是遙望而已，從來沒有照進現實里。
人們不會為夢想買單嗎？
中國消費者根本不懂車，有錢都會選擇寶馬奔馳
也許我們年輕的時候，年輕到根本沒有錢去買車的時候，心里對于JEEP這類擁有靈魂的車是極度向往的。
但不知大家發現沒，車的主力消費人群40歲左右的人，假如錢還足夠，幾乎90%以上都會選擇奔馳寶馬。而二三十歲左右的家族殷實的年輕人，最多再加一個跑車的類別。
普通人呢？退求其次，買一輛能買得起的、適合城市路況、足夠自己和家人使用的車吧，要小排量，要車型不要太夸場，容易塞進停車位，最多在外形上貼幾張貼紙，顏色上，有點騷氣，用來表達自己是顏色不一樣的煙火。
中國消費者對車的定義是“有用”，而不是“有魂”。買奔馳寶馬，難道真是為了駕駛感嗎？實際上是為了彰顯自己的身份，為了看起來尊貴，為了偏遠地區的人和小孩子都能認出這車的logo，都知道這車很貴，為了談合作方便。買跑車是為了放蕩不羈愛自由嗎？是為了撩妹啊。
而JEEP，偏偏是有靈魂的車，他的魂，中國消費者是讀不懂的，絕大多數車主和車，根本就沒有真正的精神交流，只是當成代步工具而已。
大概也正是因為這一點，JEEP，才丟了自己，開始拼命夸贊，討好中國消費者，讓自己肌理分明的肌肉上，牽扯出小心翼翼的微笑，表達友好，表達希望靠近。
JEEP不能回到以前的JEEP嗎？
大概因為它有一個不太靠譜的“后娘”
JEEP車型本屬于美國克萊斯勒公司，但2009年由于經濟危機，克萊斯勒差點破產，將JEEP出售給意大利公司菲亞特。
菲亞特的核心成員，根本不了解中國市場，曾經兩度因銷量極差入不敷出而灰溜溜的退出中國市場。以至于JEEP后來成為菲亞特重要的利潤來源，但同時JEEP也被他們折磨的不成樣子。
JEEP被菲亞特收購之后，有兩個變化十分明顯，一是質量下降了，其實菲亞特旗下所有汽車都有質量問題；二是營銷方向，從以前專注自己冒險文化，變成討好中國消費者式的諂媚營銷，于是出現了這種想要討好你，又不得不保持JEEP基因里冒險和傲骨的擰巴廣告方式。這兩個因素導致JEEP在中國市場不僅沒有拿到新粉絲，連原有的粉絲團也很受傷。
而菲亞特公司居然還天真的以為，只要讓JEEP追尋潮流，往電氣化的道路上硬掰，就能突破JEEP的銷量問題。他們還表示，到2021年，JEEP旗下所有車型都要推出純電動和混動版本，當然，自動駕駛也少不了，總之就是拋棄之前那些頑固概念，現下流行什么就給JEEP塞什么。
可怕，這還是我們認識的JEEP嗎？那些自由的冒險精神，都被安上了電氣化、自動化的翅膀，硬生生的逼著一只野生老虎，變成一只家貓。
JEEP小可憐，真是命途多舛，“親娘”保不住他；“后娘”不理解他；真粉絲也對它“恨鐵不成鋼”開始散場；偽粉絲把它裝進心里，卻又沒有任何行動。人們膜拜它的精神，就像它是只存在神話里的神仙，一樣遙遠。
希望JEEP，能找回以前的JEEP
其實，從人們心里對它的憤怒和稱贊，就能感受到，中國消費者是愛JEEP的，只是他們愛的，不是現在的JEEP，是以前的那個還擁有自我的JEEP。
如果人們不愛它，不會付出精力去罵它；如果人們不愛它，不會相信“每個人心里都有一輛JEEP”。
JEEP不應該去如此用力的討好消費者，不應該想讓自己變成一個大眾品牌。希望它能找回以前的自己，肌肉的質感，滿身的傲骨，愛誰誰的態度，做到極致，即使不能稱為一個大眾品牌，也不會讓粉絲們傷心，至少JEEP可以活的衣食無憂，而粉絲們在自己的精神角落里也能得到些許安慰。
畢竟在真正JEEP粉絲的心里，這樣委曲求全的JEEP，還不如就已經死去，精神永存。
JEEP，我有一個大大的心疼送給你，希望你找回以前的自己。
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