隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)作為繼紙媒、廣播、電視之后的新媒體，打破了傳統(tǒng)媒體的時(shí)空界限，成為新的信息傳播渠道?？焖侔l(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)背景下，新媒體行業(yè)發(fā)展得如火如荼，汽車媒體作為新媒體行業(yè)中的一個(gè)分支，也迎來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。

汽車自媒體作為汽車行業(yè)的的信息傳播者，肩負(fù)責(zé)任重大，而跟隨時(shí)代腳步搭建更適合媒體發(fā)展之路的渠道，更是每個(gè)汽車媒體平臺(tái)的必須要做的事。近幾年，汽車之家搭建“車家號(hào)”；今日頭條建立“懂車帝”；新能源、智能、無(wú)人駕駛汽車媒體——杉車網(wǎng)上線“杉車號(hào)”，種種跡象表明汽車內(nèi)容產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)革命……

新媒體行業(yè)烽煙四起，汽車自媒體順勢(shì)而起

“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和收入水平的節(jié)節(jié)攀升，從前被定為身份與地位象征的汽車已然成為大眾消費(fèi)產(chǎn)品。早在2009年，我國(guó)汽車銷售量就已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，位列世界第一。而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車自媒體行業(yè)的發(fā)展，汽車自媒體行業(yè)影響力逐漸擴(kuò)大，并展現(xiàn)出蓬勃之勢(shì)。

汽車自媒體行業(yè)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)與汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)密不可分。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年全國(guó)民用汽車保有量只有6467萬(wàn)輛，而到了2017年底，我國(guó)的汽車保有量達(dá)到了2.17億輛。汽車構(gòu)造復(fù)雜、行業(yè)品牌繁多，且同等價(jià)位下質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者自然需要通過(guò)汽車媒體來(lái)了解真實(shí)的汽車資訊，因而汽車行業(yè)能實(shí)現(xiàn)極速增長(zhǎng)，汽車自媒體行業(yè)也能不斷向外延伸。

汽車行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)信息的不對(duì)稱，使得大眾更加擁護(hù)汽車自媒體發(fā)聲。汽車行業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)信息不對(duì)稱的現(xiàn)象增加了消費(fèi)者的購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)。汽車自媒體的出現(xiàn)，將各類汽車信息即時(shí)、有效、準(zhǔn)確的提供給消費(fèi)者，使消費(fèi)者在了解充足的情況下購(gòu)車，解決了市場(chǎng)信息與汽車行業(yè)發(fā)展不對(duì)稱問(wèn)題，有利于汽車行業(yè)朝健康有序的方向上發(fā)展。

內(nèi)容平臺(tái)的火爆，催生了越來(lái)越多的汽車自媒體。自2013年起，企鵝自媒體平臺(tái)、百度百家、大魚(yú)號(hào)、頭條號(hào)等綜合性內(nèi)容分發(fā)平臺(tái)，以及汽車垂直領(lǐng)域的杉車號(hào)、易車號(hào)等平臺(tái)的內(nèi)容爭(zhēng)奪戰(zhàn)，引爆了眾多自媒體人的朋友圈，引發(fā)了汽車媒體人對(duì)內(nèi)容變現(xiàn)、流量導(dǎo)入的討論，也正是由于內(nèi)容變現(xiàn)的渠道越來(lái)越接地氣，使得更多的人加入了汽車自媒體行業(yè)。

在內(nèi)容平臺(tái)以及汽車行業(yè)快速發(fā)展的助力之下，我國(guó)汽車自媒體行業(yè)的發(fā)展之路越走越穩(wěn)。然而，當(dāng)自媒體紅利期遠(yuǎn)去，先行者占據(jù)了大部分的市場(chǎng)，后入局者的境遇就愈加艱難，而汽車媒體平臺(tái)數(shù)量越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)越發(fā)激烈，行業(yè)弊端也就更突出。

陷入困局，汽車自媒體行業(yè)危機(jī)四伏？

汽車自媒體行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，資本流入速度不斷加快。然而當(dāng)資本不斷涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由“做大蛋糕”向“搶大蛋糕”轉(zhuǎn)變，汽車自媒體生存成本就會(huì)越來(lái)越高，而收入?yún)s越來(lái)越低，對(duì)于底部自媒體而言更是道路難行。

一、自媒體紅利期過(guò)去，塵封大部分汽車自媒體

自媒體行業(yè)經(jīng)歷了最初的微博、微信公眾號(hào)、大魚(yú)號(hào)、頭條號(hào)、抖音等形式及平臺(tái)的多元化發(fā)展歷程。據(jù)調(diào)查顯示，在2016年自媒體行業(yè)受到資本的關(guān)注進(jìn)入高速發(fā)展期，主流平臺(tái)賬號(hào)數(shù)目增長(zhǎng)迅速，微信公眾號(hào)賬號(hào)數(shù)量高達(dá)2300萬(wàn)以上。然而自2017年年底至今，自媒體行業(yè)唱衰的口號(hào)不絕于耳。

事實(shí)也是如此，以汽車自媒體為例，之前每天一篇內(nèi)容活躍度的汽車媒體賬號(hào)，現(xiàn)在已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)有發(fā)文了。更重要的是這樣的僵尸賬號(hào)占汽車自媒體賬號(hào)較大的比重，而造成這樣局面的原因眾說(shuō)紛紜。但毋庸置疑的是，微信公眾號(hào)的打開(kāi)率一直在下降，媒體吸粉導(dǎo)流的成本越來(lái)越高，媒體存活的動(dòng)力在逐漸降低。

自媒體人小馬宋曾說(shuō)：“公眾號(hào)的打開(kāi)率其實(shí)一直在下降，更要命的是，我最近發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)發(fā)文章的打開(kāi)率也在下降。以我的公號(hào)為例，以前一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)大概能帶來(lái)10個(gè)閱讀，現(xiàn)在可能都不到5個(gè)了。”小馬宋這樣的大V都有這樣的擔(dān)憂，那其他媒體的狀況也就不言而喻了。

二、兩極分化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，汽車媒體求生難

汽車自媒體行業(yè)在經(jīng)歷了興起、爆發(fā)，到現(xiàn)在逐漸趨于成熟穩(wěn)定的過(guò)程后，馬太效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，在車家號(hào)、易車號(hào)等汽車媒體平臺(tái)上汽車自媒體“強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者越弱”的兩極時(shí)代凸顯。

例如，目前創(chuàng)易計(jì)劃已經(jīng)簽約40多位IP，其中大多數(shù)是頂級(jí)頭部IP，如蘿卜報(bào)告創(chuàng)始人陳震，臺(tái)灣著名車評(píng)人嘉偉，歐洲資深車評(píng)人Michael Specht等。汽車媒體平臺(tái)拉攏了大量的優(yōu)質(zhì)IP，看中的都是有流量、有名氣的大號(hào)，其他新生汽車媒體生存危機(jī)加速蔓延。

汽車自媒體行業(yè)發(fā)展模式面臨轉(zhuǎn)型，隨著行業(yè)整合的進(jìn)一步加速，頭部汽車媒體擴(kuò)大陣營(yíng)，打造媒體矩陣的消息絡(luò)繹不絕，這就使得經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)、盈利可觀、資歷可信的汽車自媒體更加壯大，而普通入局時(shí)間短、根基未扎穩(wěn)的汽車自媒體生存和發(fā)展空間越來(lái)越小，從而導(dǎo)致汽車自媒體行業(yè)兩極分化現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。

三、汽車媒體在內(nèi)容平臺(tái)上，喜憂參半

對(duì)新媒體行業(yè)而言，高流量意味著高關(guān)注度，高商業(yè)價(jià)值，更意味著高收益。筆者在研究汽車媒體平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，行業(yè)大佬“車家號(hào)”的介紹是這樣的：“車家號(hào)”是面向范汽車領(lǐng)域“創(chuàng)客”的內(nèi)容傳播平臺(tái)。而主打新能源領(lǐng)域的杉車號(hào)介紹是這樣的：杉車是一個(gè)連接汽車媒體以及用戶的開(kāi)放平臺(tái)，為汽車媒體打造屬于自己的汽車IP。從一個(gè)平臺(tái)的介紹中，我們可以看出這個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)重心。

也正如他們各自的介紹一樣，汽車之家流量巨大，但是它只給媒體提供一個(gè)平臺(tái)，并沒(méi)有其他扶持計(jì)劃，這些流量似乎只有頭部媒體才能享受得到。在傳統(tǒng)汽車網(wǎng)站上難以獲得流量，這是大部分汽車媒體的憂。而類似杉車號(hào)這樣自帶大數(shù)據(jù)及內(nèi)容推薦機(jī)制的平臺(tái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)汽車媒體的流量來(lái)得公平一些，這是大部分汽車媒體的喜。

總的看來(lái)，在馬太效應(yīng)、內(nèi)容缺失等因素影響下，汽車自媒體生存境況并不樂(lè)觀。但是有束縛自然也有突破，在人們唏噓新興的汽車自媒體發(fā)展遭遇瓶頸之時(shí)。行業(yè)中出現(xiàn)了杉車號(hào)等以自己獨(dú)特模式成功圈粉汽車媒體的的“突圍者”。

相輔相成，媒體平臺(tái)的創(chuàng)新必將帶動(dòng)汽車媒體升級(jí)

在內(nèi)容為王的時(shí)代，注重內(nèi)容的平臺(tái)似乎更受青睞。而平臺(tái)上聚集能夠產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的內(nèi)容創(chuàng)作者，再加上其專業(yè)的行業(yè)知識(shí)和巨大的行業(yè)影響力，使得這些平臺(tái)的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)。而這樣的現(xiàn)象，我們可以從汽車媒體平臺(tái)汽車之家、易車網(wǎng)、以及行業(yè)新秀杉車網(wǎng)等窺視一二。

每一個(gè)成功的網(wǎng)站后面都有一個(gè)人盡皆知的行業(yè)大佬。汽車之家創(chuàng)始人李想棄學(xué)從商，先后創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)、汽車之家、以及車和家網(wǎng)站，均獲得巨大的成功；易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌2000年6月創(chuàng)辦易車公司，帶領(lǐng)易車通過(guò)十多年的努力一躍成為中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；汽車媒體新秀杉車網(wǎng)創(chuàng)始人劉曠是國(guó)內(nèi)上百家知名媒體平臺(tái)的專欄作家，也曾先后四次從事購(gòu)物分享、團(tuán)購(gòu)、社交、媒體、未來(lái)汽車等領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，深諳汽車自媒體行業(yè)發(fā)展之道。

雖然創(chuàng)始人創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷不盡相同，但無(wú)論是老玩家還是新玩家，在對(duì)待汽車自媒體行業(yè)的發(fā)展上，都始終堅(jiān)持“內(nèi)容為王”的原則。當(dāng)然，成功是不可復(fù)制的，汽車媒體平臺(tái)成長(zhǎng)的道路也各有千秋。基于彼此目前不同的發(fā)展?fàn)顩r和境遇，汽車之家、易車網(wǎng)、杉車網(wǎng)也有自己獨(dú)特的發(fā)展模式。

杉車網(wǎng)作為新秀汽車自媒體平臺(tái)，始終堅(jiān)持“以汽車媒體為中心，深挖汽車優(yōu)質(zhì)內(nèi)容”的初心。一方面，以優(yōu)質(zhì)原創(chuàng)為動(dòng)力，構(gòu)建內(nèi)容生態(tài)。另一方面，提供多維汽車自媒體收益，滿足汽車媒體全形式的內(nèi)容覆蓋。再者，以大數(shù)據(jù)為支撐輔助媒體創(chuàng)作，為汽車媒體提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。未來(lái)杉車網(wǎng)將會(huì)在此基礎(chǔ)上把自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，加大對(duì)汽車媒體行業(yè)發(fā)展的助力程度，以及對(duì)用戶和廣告主的服務(wù)力度。

汽車之家現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼CEO陸敏近日在接受財(cái)經(jīng)媒體采訪時(shí)表示：“原來(lái)是以媒體為主，模式是廣告+線索。今年加了金融收入和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收入?！庇纱丝梢?jiàn)，汽車之家正努力由一家汽車垂直媒體網(wǎng)站轉(zhuǎn)型為以數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司。與此同時(shí)，汽車之家開(kāi)始清除新車庫(kù)存，改變之前的自營(yíng)自銷和自建庫(kù)存模式，鎖定輕資產(chǎn)發(fā)展的新向。汽車之家會(huì)全面放棄自營(yíng)業(yè)務(wù)，回歸媒體屬性，專注于自己擅長(zhǎng)的事情——內(nèi)容生產(chǎn)和搭建平臺(tái)。

易車號(hào)目前正積極搭建連接車、連接用戶的大生態(tài)，并將這些連接資產(chǎn)開(kāi)放給汽車品牌。易車號(hào)“以人為中心”，提升用戶體驗(yàn)。通過(guò)三端一體化，提升用戶使用體驗(yàn)，生產(chǎn)口碑效應(yīng)后，老客戶主動(dòng)推薦，新客戶慕名而來(lái)，大大降低獲客成本?？梢?jiàn)，易車除了優(yōu)化用戶體驗(yàn)，還將進(jìn)一步開(kāi)放平臺(tái)，深化以媒體平臺(tái)與交易服務(wù)平臺(tái)為核心的汽車生態(tài)布局。

總而言之，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。無(wú)論是汽車之家、易車網(wǎng)、杉車網(wǎng)亦或是其他汽車自媒體平臺(tái)，只有深諳產(chǎn)業(yè)本質(zhì)、把握汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向，通過(guò)在內(nèi)容、服務(wù)、技術(shù)方面的“再升級(jí)”，以優(yōu)質(zhì)原創(chuàng)內(nèi)容的輸出為汽車自媒體行業(yè)樹(shù)立正確的創(chuàng)作風(fēng)向；以創(chuàng)新服務(wù)意識(shí)為媒體用戶和廣告主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；以大數(shù)據(jù)輔助發(fā)展模式為大眾總結(jié)最為真實(shí)、可靠的汽車信息，才能助力汽車自媒體走向更美好的明天。

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