2014的數字營銷怎么做？
來源： 雄歌@猛科技
對于企業營銷人來說，微信和微博就是被運用來做營銷推廣的，2014年的數字營銷到底怎么做？增加的預算如何分配？內容營銷是不是該升級了？社群營銷到底怎么做？如何實現線上線下的閉環？傳統媒體是否要學習張瑞敏不投放了？一起來看看巨流無線的黃維怎么說。（由于原文較長，文字較為晦澀難懂，故改編 如下。）
1、建立以新媒體為核心的新投放體系
報刊廣電未亡，門戶也不死，PC還是主流，但這些渠道和介質的邊緣化加速已無法改變，目標消費者有效注意力超過50%轉移到了移動終端上（如果對這 個判斷有異議就不用看下去了）。從我的理解來說，只剩下“個人媒體”（從前報刊廣電上、桌面互聯網上的內容都逐步集中到移動終端上）和“環境媒體”（主要 是機場、寫字樓這些稀缺、強制的）仍然具備較高價值。
同時，移動端不是個被割裂的獨立世界，它和電視屏、電腦屏甚至戶外屏是多屏、跨屏的一部分；我們要承認，注意力在往移動端大規模傾斜并最終融合前述幾乎所有渠道和介質，最后已經不再有所謂移動營銷。
所以，要建立以新媒體為核心的投放體系，意思就是要整合所有媒體，并能夠有效、有機的實現數據和信息的管控。
2、根據預算決定“展示量和流量”的玩法
其次在移動端的世界里，巨頭壟斷的大格局已然形成。ANDROID生態、IOS生態和騰訊微信生態，是第一個層面；排名前三十的超級移動應用，控制 80-90%流量和注意力，而前三十中近70%應用，盡歸騰訊、百度和阿里陣營；其他呢，就是第三個層面。這個讓我們意想不到的局面，比互聯網世界還要集 中和壟斷，集中度也遠超報刊廣電的傳統世界。這就是品牌需要面對和博弈的。
3、鼓勵嘗試CPM價值高的數字媒體做品牌
從2013年下半年開始，超級應用們(用戶過億、日活千萬），主要是新浪微博、網易新聞、騰訊新聞,以及到年底才宣布開放廣告商用的搜狐新聞客戶端 等超級應用，以及墨跡天氣等工具屬性但用戶規模也過億的應用，已經日常化開放包括首頁全屏、焦點圖，信息流等常規標準展示廣告位，預計2014年這種廣告 資源會擴大開放商用，我們叫做“大媒第一”。
我們的看法，如果與從前的戶外廣告甚至是報刊平面廣告，包括桌面互聯網展示廣告相比，這些資源性價比絕對要高出很多，首先是一對一，其次是全屏甚至強制，目前階段的CPM價格也不高。這些移動媒介，還包括手機騰訊、UC等以網頁形式存在的主體中的優良展示資源。
4、垂直領域APP和視頻網站及APP，價值不斷攀升
垂直領域排名靠前的大規模移動應用，針對不同行業和不同品牌的展示，或者說是長期性的植入，在汽車行業里比如全部駕考類應用的深度、長期和創新植 入，在化妝品領域里對排名前十的相機類應用的植入等等，這個，我們叫做“垂直次之”。汽車品牌們，還可以關注的是航旅類垂直應用如航旅縱橫（暫未開放廣告 商用）、航班管家、非常準、去哪兒、攜程客戶端的植入性合作，這個性價比、互動性遠比機場大牌要高。
優酷土豆、愛奇藝PPS和暴風影音等視頻在移動端應用流量已經超過50%，2013年迫于用戶體驗的競爭無法大規模廣告商用，但2014年，在帶寬和版權成本壓力下，一定會開放包括視頻前貼在內的移動資源，對于汽車品牌，這是很有價值的曝光手段。
5、小規模應用價值不大，不如直接使用廣告平臺
我們需要留意的是，除了20-30個上述主體外，其他規模量級不夠的應用，是夠不上移動展示、大規模曝光的基礎性要求的，即使號稱用戶數百萬，日活的級別大概也就在十萬量級，其他長尾的移動應用，或者是超級應用的非稀缺資源，展示廣告的價值也不大；
移動端上，除了那些品牌屬性、媒體屬性的大規模優質稀缺資源可以承接移動展示廣告外，那些長尾的、聚合的流量，也需要通過量化運營來變現，比如BAT三家的廣告平臺和第三方廣告平臺。
6、轉化率為王，要實現線上和線下的閉環
通過第三方移動應用、微信系統、電商平臺和線下活動，來努力形成閉環，實現線上媒體的受眾，與線下展廳銷售“端到端”的連接，只有這樣，才有可能整 體性提升量化運營的轉化率。其實，我們理解的汽車之家、易車網和天貓汽車電商雙11的作法，還是團購和線索收集，在汽車經銷商模式不被大規模改變之前，都 是“假電商”和“半電商”，都是效果量化運營的一部分。
7、有機使用多種營銷模式，實現利益最大化
目前移動展示、移動量化和內容營銷三種營銷模式并存并分工明朗化。
移動展示：移動端的大規模展示曝光依然有效，但由于上述格局形成，移動端的展示廣告，只有極少數大品牌能做，也只有極少數超級移動應用做起來有意義，比如汽車和快消客戶針對微博等安裝用戶過億、日活用戶過千萬超級應用的首頁全屏、焦點圖、信息流和視頻前貼等；
移動量化：移動端的效果量化廣告已經是趨勢，利用長尾、大規模和聚合流量，開展“流量+數據+運營”的操作，獲取規模化的銷售線索，再努力通過線下轉化，這個模式在汽車和金融（也主要是車險等汽車相關金融）已經普遍化；
內容營銷：主要基于微信、微博等社交陣地的內容營銷，已經開始融合從前的公關與廣告，仍然在探索中，但開始主流化。
可以看到，過去2-3年由于移動互聯網發展局面不明朗、以及由此產生的營銷廣告模式、形式不確定，而造成的信息不對稱性，已經被基本改變。
8、重新認識內容營銷的內容
要理解的是，社交內容營銷其實不是傳統公關的延伸，甚至也不是所謂EPR，它不是同樣內容遷移到不同陣地，甚至在不同陣地的傳播邏輯都不一樣，再根本的，就是這些“內容”也不是從前的“內容”。
（雄歌特別補充：所謂的內容并不是企業的各種信息，而是消費者愿意看到的，有用的有價值的有益的信息、圖文、事件、活動，甚至讓用戶創造內容。）
9、關鍵是要做好雙向互動
你的消費者，甚至更加愿意接受通過熟人關系和達人關系推薦過來的信息。多說一句，不僅是報刊廣電桌面互聯這些渠道本身被弱化，就是大規模單向傳遞信息這個模式也被嚴重弱化了。這其實是一個問題的兩面。
就汽車品牌而言，我們推薦當然并不局限的四個主要陣地，還是微信、微博、知乎和豆瓣。微博——以聆聽為基礎的對話；微信，以服務為基礎的傳播；知乎，以專業為基礎的口碑；豆瓣，以興趣為基礎的活動。
10、內容營銷只是表皮，社群營銷才是營銷的本質（雄歌特別補充）
傳統的銷售和營銷，都是建立在信息不對稱的基礎上，當網絡發達，信息不對稱的情況初步瓦解后，銷售產品不如運營關系，用雄歌的話說，每家公司都是社 交公司。除開傳統的信息推送、植入營銷、視頻營銷、低級別的互動之外，更需要通過微信、來往、微信群、QQ群、甚至是電話來進行用戶的服務，對社群的管理 和運營，這才是營銷的本質。
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