中國汽車出海：不可迷失在世界第一的數(shù)據(jù)里

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舉報 2023-08-31

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中國汽車工業(yè)協(xié)會最近發(fā)布的數(shù)據(jù)引人注目：2023年4月，中國汽車企業(yè)出口達到了37.6萬輛，同比增長1.7倍。這一數(shù)字突破性地超過了日本，使中國成為全球最大的汽車出口國。但在慶祝這一壯觀的數(shù)據(jù)背后，我們不能忽視一個更為核心的問題：如何確保持續(xù)的、質(zhì)量驅(qū)動的全球擴張，而不僅僅是一時的數(shù)字勝利。

新三樣

高技術(shù)、高附加值、綠色轉(zhuǎn)型

習(xí)總書記曾指出，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。新能源汽車、鋰電池和光伏，被稱為“新三樣”，是中國經(jīng)濟新的增長點，同樣也是中國品牌走出去的新名片。按照統(tǒng)計，中國新能源汽車的出口在2021-2022年分別達到了108億美元和241億美元，2023年上半年達到192億美元，三年復(fù)合增長率高達95%。

這些數(shù)據(jù)無疑是令人鼓舞的，但也不可忽視維持這一增長所需要的更多因素，其中之一便是品牌建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新。

品牌和技術(shù)：從本土到全球

成功出海不僅是數(shù)字上的勝利，更是本土品牌和技術(shù)得到全球市場的認可。回顧豐田和寶馬在燃油車時代的全球成功，我們可以明顯看到，技術(shù)實力和品牌價值是其核心競爭力。中國汽車品牌也需要注重這兩方面，以電動化、智能化等領(lǐng)先技術(shù)為支撐，加強全球品牌建設(shè)。

比如，刀片電池在高續(xù)航和高安全性方面已經(jīng)受到全球認可，這些都能加速全球汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。但技術(shù)只是基礎(chǔ)，品牌的長遠建設(shè)還需打造經(jīng)典產(chǎn)品，就像寶馬的3系和豐田的卡羅拉一樣，在全球范圍內(nèi)獲得消費者的一致好評。

新時代、新格局的對外“新合資”

雖然中國是全球最大汽車市場，但在全球市場份額上還遠低于美國、日本和德國等國。因此，海外本土化合作至關(guān)重要。通過合資或戰(zhàn)略合作，中國品牌可以更有效地進入當(dāng)?shù)厥袌觯訌娖放浦群陀绊懥Α?/p>

例如，通過成為海外新能源新基建的提供商，或者在海外設(shè)廠，中國汽車企業(yè)不僅能在全球范圍內(nèi)擴大市場份額，也有助于形成新時代的“合資”布局。

前瞻與戒慎：不可迷失在數(shù)字中

正如李強zongli所說，我們“不僅要做中國的龍頭，也要做世界行業(yè)龍頭”。而實現(xiàn)這一目標，不僅需要出色的數(shù)據(jù)支持，還需要深思熟慮的全球戰(zhàn)略、強大的品牌和技術(shù)實力。在面對百年未有之大變局和百年未有之大機遇的新時代，我們需要謹慎和前瞻，并不能簡單地迷失在“世界第一”的數(shù)據(jù)里。

高增速的出口數(shù)據(jù)確實令人振奮，但更為重要的是保持這一增長的可持續(xù)性和質(zhì)量。無論是技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)，還是海外合作，都需要深入、全面的規(guī)劃和執(zhí)行。在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈的今天，我們不能只滿足于短期的出口數(shù)據(jù)增長，而應(yīng)追求更為長遠、全面和高質(zhì)量的發(fā)展。

因此，面對激動人心的出口數(shù)據(jù)，我們應(yīng)保持清醒，關(guān)注那些能確保中國汽車產(chǎn)業(yè)持久、健康和有力度增長的多個層面。只有這樣，才能真正將中國品牌推向世界舞臺的中心，實現(xiàn)從大國到強國的華麗轉(zhuǎn)身。

關(guān)于作者 | 北京戰(zhàn)海咨詢汽車事業(yè)部

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