新晉500強的寧德時代日賺1個億，創始人曾毓群“賭性堅強”
文丨新熔財經
作者 | April葉
熔財經快評：寧德時代首次上榜《財富》世界500強，排名直達292位。這匹“黑馬”到底有多賺錢？“賭性堅強”曾毓群是如何把寧德時代“賭”上世界500強的？
華為啥自己不造車?因為寧德時代告訴我們，不造車更賺錢！
今年上半年，全球新能源車冠軍、造車又造電池比亞迪累死累活只賺了105億，不造車只造電池的寧德時代卻賺了207億，連中國電信（202億），見了都得喊聲，哥，你真牛皮。
寧德時代也第一次殺入《財富》500強成為新晉豪門，把格力擠下榜單，也把互聯網巨頭美團按在地上摩擦——兩人都是第一次上榜，寧德時代排在292名。美團只排在第467位。在“寧王”面前，美團還只是小弟弟
寧德時代這么強因為它的創始人曾毓群“賭性堅強”。他不像李嘉誠在辦公室掛文人字畫，也不學馬云在辦公室放自己的畫像，他的辦公室掛的竟是“賭性堅強”
他覺得還不夠，又換成了“賭性更堅強”五個字。
為了“賭”他扔掉了國企鐵飯碗去新科磁電廠做技術工程師，好不容易從工程師熬成了總監。他轉身又辭掉了新科的工作拉著3個朋友搞了個叫ATL的新能源公司。開始他人生的第一次“豪賭”。
但沒想到這次差點“賭”破產，因為當時最先進的技術專利在老美那邊，想要買過來得花100萬美元。對剛成立的ATL來說，這100萬美元，相當于公司全部資金的40%。
但曾毓群還是咬咬牙買下了專利，可沒想到買了才發現，按照老美技術做出來的電池竟然會鼓包變形。他氣得去找對方說理，對方卻像無賴一樣說“全球20多家企業都買了這專利，沒人能解決這問題”。
走投無路的曾毓群只能自己想辦法，他和團隊在小小的ATL廠房里把100頁的電解液手冊從頭到尾讀了好幾遍，然后通過不斷的實驗試了幾十種材料，沒想到最后只用了2星期，就做出了不鼓包的鋰電池。
不僅不鼓包而且容量更大更便宜，一推出就火了，三星、華為、vivo、大疆等都來找它合作。
很快ATL就打敗其他對手成了僅次于Sony的全球第二大聚合物鋰電子電池生產商。還成功“殺”入蘋果供應鏈給蘋果新品iPod做1800萬顆電池。
第一次“豪賭”就贏麻了，曾毓群越“賭”越上頭。于是他又決定去新能源汽車行業“賭一把”。曾毓群說服公司把動力電池研發部獨立出來組建“寧德時代”，專門做新能源汽車動力電池。
當時很多人都覺得他瘋了，因為那時候國內新能源汽車才剛起步，年銷量只有8159輛，市占率不到萬分之五。連馬斯克都在為電車續航發愁。
沒想到這次他又“賭”對了這邊寧德時代剛起步，那邊寶馬就立馬找上門來要它給寶馬的純電車配電池。雖然只有區區幾百輛車的預算，但曾毓群卻把它看作改變自己和寧德時代命運的機會。他建立了當時全亞洲最大的測試中心，并把幾乎全部的人力和資源都投了進去
事實證明他“賭”贏了，寧德時代成功變成了寶馬供應商，在全球動力汽車市場拿到了金字招牌。很快它又被列入了“動力電池白名單”，豐田、特斯拉北汽、上汽、吉利、長安等大訂單像插上翅膀一樣，不斷飛到曾毓群辦公桌上，生意那叫一個火爆。
“賭性更堅強”的曾毓群又開始賭“技術”。在動力電池市場別人都偏愛更廉價的磷酸鐵鋰
，但曾毓群卻看中了成本更高、能量密度和續航時間也更高的三元鋰。別人都笑他傻等著看他翻車，但沒想到2017年上頭宣布，能量密度和續航時間更高的車型能得到更多補貼。
這一神助攻，不僅讓寧德時代贏麻了，還直接把它送上了動力電池界的鐵王座。當年寧德時代營收達近200億元，凈利潤高達42.88億元。年底就提交了上市申請書。而且只用了短短24天，就火速掛牌上市創下了深交所最快過會速度。上市當天市值暴漲到786億，并一路上漲到最高市值（近）1.6萬億元，能和它打的只有某茅。
就這樣，從“賭”產品到“賭”行業，再到“賭”技術。一路賭一路贏的曾毓群，不僅把寧德時代“賭”成萬億市值，千億營收的企業，也把它“賭”成了世界500強。
回顧曾毓群每一次賭贏，看似是運氣好，實際上都是拿實力對賭，他賭的并不是當下，而是未來趨勢。
*本文圖片均來源于網絡
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