網(wǎng)約車超速闖紅燈致多車相撞背后的安全隱患

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舉報(bào) 2023-06-21

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據(jù)多家媒體報(bào)道，5月29日約18時(shí)13分，海淀區(qū)某高架橋下，一輛白色轎車在通過(guò)十字路口時(shí)，嚴(yán)重超速且闖紅燈，導(dǎo)致四車連撞。事故當(dāng)場(chǎng)造成五人受傷，其中一人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

肇事車輛是一輛滴滴網(wǎng)約車，經(jīng)查詢，肇事車輛不具備網(wǎng)約車相關(guān)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，為不合規(guī)車輛，涉嫌非法營(yíng)運(yùn)。

該事故系滴滴因非法營(yíng)運(yùn)釀成的又一起安全生產(chǎn)事故。一個(gè)家庭在這場(chǎng)無(wú)妄之災(zāi)中支離破碎，令人痛心。肇事滴滴網(wǎng)約車以時(shí)速91-103公里的高速直接撞在了一輛正常行駛的奧迪車上，奧迪車中一家三口被當(dāng)場(chǎng)送醫(yī)，媽媽因搶救無(wú)效去世，爸爸和孩子在ICU中救治。

回看滴滴發(fā)展的歷史，這樣的安全事故屢見(jiàn)不鮮。2018年，滴滴連續(xù)發(fā)生轟動(dòng)全國(guó)的“鄭州空姐案”和“順風(fēng)車案”，兩名女性乘客遭到滴滴司機(jī)殺害。多部門組成的聯(lián)合檢查組進(jìn)駐滴滴進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查。

2021年3月，滴滴司機(jī)高某因與乘客發(fā)生口角，駕車連續(xù)多次撞擊乘客，導(dǎo)致乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。同年12月，一名女性乘客在乘車期間，滴滴司機(jī)持續(xù)偏離原定路線，女性乘客多次要求停車，滴滴司機(jī)均不回應(yīng)，在撥打滴滴安全客服求助未果后，女性乘客跳車自救、嚴(yán)重受傷。

2021年，滴滴再次暴露安全問(wèn)題，國(guó)家網(wǎng)信辦會(huì)同公安部、國(guó)家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局，7部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查。滴滴因此下架長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間，并最終因多項(xiàng)違法行為被開(kāi)出80億元天價(jià)罰單。

但是，滴滴重新上架后，對(duì)于安全隱患似乎并不在意，對(duì)主管部門的合規(guī)要求陽(yáng)奉陰違。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，滴滴自今年1月重新上架以來(lái)，接單車輛合規(guī)率連續(xù)四個(gè)月下降，接單駕駛員合規(guī)率連續(xù)三個(gè)月下降。2023年5月，滴滴合規(guī)率在訂單量前十的平臺(tái)中列倒數(shù)第二，旗下花小豬合規(guī)率則更低，已經(jīng)連續(xù)超過(guò)12個(gè)月排在最后一名。

以上海為例，2019年7到9月，由于滴滴非法營(yíng)運(yùn)，上海市主管部門在短短兩個(gè)月內(nèi)，連續(xù)向滴滴開(kāi)出100張罰單，罰款1000萬(wàn)元，并將滴滴列入了道路運(yùn)輸行業(yè)首批嚴(yán)重失信名單。但是，滴滴至今仍在未取得上海市網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可的情況下，開(kāi)展非法營(yíng)運(yùn)。去年第四季度，上海各網(wǎng)約車平臺(tái)投訴量，滴滴高居首位，投訴集中在服務(wù)質(zhì)量差、安全運(yùn)營(yíng)等方面。

在又一次多車連撞、一死多傷的慘痛事故之后，我們不禁要問(wèn)，為何在經(jīng)歷了多次安全審查之后，滴滴仍然敢于漠視生產(chǎn)安全，持續(xù)非法營(yíng)運(yùn)？歸根結(jié)底，還是資本逐利、無(wú)序擴(kuò)張的惹的禍。

我們可以簡(jiǎn)單為滴滴算一筆賬。交通運(yùn)輸部最新公布的2023年5月網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行基本情況顯示，滴滴接單駕駛員合規(guī)率僅為76.5%。而滴滴年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，滴滴擁有的年度活躍司機(jī)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1900萬(wàn)人。這意味著，滴滴有近450萬(wàn)名不合規(guī)司機(jī)在非法營(yíng)運(yùn)。其中暗藏著多么大的安全隱患實(shí)在難以想象。

而另一方面，以單車平均每日接10筆訂單、平均每筆訂單20元做保守估算，450萬(wàn)不合規(guī)司機(jī)每天可以為滴滴帶來(lái)9億元的平臺(tái)收入。違法收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于違法成本，這就是滴滴漠視監(jiān)管和安全癥結(jié)所在。在資本的支持下，滴滴在合法、安全運(yùn)營(yíng)和增長(zhǎng)逐利中，選擇了后者。

而從網(wǎng)約車行業(yè)來(lái)看，滴滴憑借不合規(guī)司機(jī)帶來(lái)的訂單和收入，本應(yīng)該屬于那些合法經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)約車平臺(tái)。為了網(wǎng)約車行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，為了保障乘客和道路交通安全，監(jiān)管部門要謹(jǐn)防行業(yè)出現(xiàn)“大而不倒”的現(xiàn)象，需要繼續(xù)壓實(shí)平臺(tái)主體責(zé)任，不能縱容行業(yè)占?jí)艛嗟匚坏钠髽I(yè)有組織、長(zhǎng)周期、大規(guī)模地實(shí)施違法行為。

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