華為：“參與造車”才是正確競爭戰略
想必您也關注到了，近日關于“華為不造車”的風波有了新進展，在 AITO 舉行的問界第 10 萬輛量產車下線儀式上，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東再次對外界"華為是否造車"的疑問做出回應："大家說華為不造車，其實準確的解釋是華為不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行？不造車怎么活下來，必須造車！但是華為不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。"
關于華為是否應該造車的問題，您的看法是什么？我們的建議：華為作為主品牌，與車企合作打造車型品牌，是雙贏局面 。為什么這么說呢？
首先，本文講從1.華為的主品牌競爭戰略2.華為產品品牌與主品牌的關系3.華為向相鄰業務延伸成的重要性三個方面為您解讀華為通過戰略鑄就偉大品牌鑄的底層邏輯。
其次，我們明確指出華為進軍汽車行業現狀及隱憂：
1.華為沒有汽車產業鏈整體優勢，貿然跨界造車不利于發展
2.兩種合作模式，兩種完全不同的結果
3.不使用華為主品牌，華為汽車產業鏈的未來堪憂
最后，我們從競爭戰略的角度上給出華為作為主品牌與車企合作打造車型品牌的三大戰略依據，具體是哪些依據？掃描下方的二維碼或點擊“閱讀原文”了解詳情！
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關于作者 | 許戰海戰略文庫
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為千億級企業提供競爭戰略咨詢
許戰海咨詢，專注頭部企業“競爭和增長”戰略，擁有原創的戰略理論和工具模型，率先提出并在千億級集團企業落地實踐新定位理論、許戰海矩陣、主品牌競爭戰略等方法論，為21世紀競爭戰略理論發展貢獻中國智慧，豐富新世紀的企業競爭理論。
2019年至今，許戰海咨詢代表作《七寸競爭戰略》獲“中國原創營銷理論探索獎”，入選70多所中國高校教材，已成為長城、福田、今麥郎等千億級頭部集團企業以及更多中國大型集團、政府、高校的選擇。
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