打造全鏈路減碳樣本，京東物流的“科技與狠活”

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舉報 2022-11-22

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消費節剛剛過去，對于喜歡買買買的消費者，可能并不會關注一件快遞從發出到收件，會產生多少碳排放。

但作為連接商家和消費者的重要橋梁，物流業其實是碳排放“大戶”。《2021—2030中國快遞業綠色包裝碳減排潛力研究報告》統計，全年因快遞包裝產生的總碳排放為2395萬噸，相當于種植北京市土地面積的樹木才能抵消；而《人民日報》報道稱，因貨品運輸而產生的碳排放，占了中國交通碳排放的九成；還有物流園區消耗的用電量與其背后的碳排放，都是不小的數字……

當電商巨頭、品牌商家們沖完業績后，不僅要認真考核自家的“碳賬”，如何讓整個物流活動更加綠色，也成為全行業面臨的同一課題。不久前，京東物流公布今年11.11期間，全鏈路減碳累計達20萬噸，具體是怎么做到的呢？

一、打造綠色供應鏈需要算清碳賬本

回答這個問題前，先要了解什么樣的企業需要減碳？

答案是所有！

“雙碳”戰略提出兩年多來，政策的顆粒度逐步清晰。國家的“控排名單”為高耗能產業減碳，定下了硬性門檻；碳披露也開始成為上市企業、央國企的必選項；對于有海外業務的電商，歐盟等地的“碳關稅”更是橫在面前的一道坎。

那么既沒有“被點名”，也沒有被“強制要求”的企業為啥也要減碳？

隨著國家雙碳政策的逐步收緊，企業除了需要彰顯社會責任外，還需承擔起整個產業鏈的減碳壓力。

根據國際共識，碳排放的來源分為三個范圍。

范圍1是企業燃燒化石燃料直接產生的碳排放。比如燒煤產生的排放，自營車輛運營產生的排放。

范圍2是企業用電、采暖、制冷導致的間接排放。是企業間接采購化石燃料所產生的碳排放量。例如使用國家電網的電力，因為煤炭燃燒所產生的溫室氣體排放，就要算在范圍2。

關鍵是范圍3，它指的是上下游為保證企業的生產而產生的碳排放。比如職員上下班乘坐的交通工具、寄快遞、使用其他公司的服務等等產生的碳排放。舉個例子，富士康作為蘋果的供應商，其為蘋果生產過程中的溫室氣體排放，是蘋果的范圍三排放，很多年前就被要求減排。

所以說，只要一家公司在經營，就會產生二氧化碳。而生產（經營）公司作為生態鏈中的一個節點，就必須配合整個生態完成碳中和的目標。當然，想實現碳中和，只有先把家里的碳賬本通過統一的計算標準“算”清楚了，才能“減”明白。因此碳數據化是實現碳中和的第一步。

然而，很多企業對于碳排放的核算方法并不了解，根據波士頓報告顯示，僅有9%的企業有能力完整盤查并計算所有范圍的排放。企業碳盤查之所以難，主要是由于數據量大且分散，特別是作為跨越線上和線下的物流供應鏈，更是收集難度高、易遺漏，且計算復雜易出錯。

物流行業根據其所處的供應鏈位置，有著特殊的減碳使命。物流運輸不僅對碳減排有巨大的潛力同時面臨更大的壓力，這不僅是出于企業自身管理，還來自于上游企業的倒逼效應，滿足減碳的同時還要兼顧降本的市場需求。要知道，物流行業一直是成本導向的。但長期來看，科學的碳管理對企業的后勁是更大的，未來環境收益也會協助企業不僅僅依賴購買綠色碳匯來實現碳中和，還能推動企業通過制定科學合理的減排方案，實現用更少的成本減更多的碳。

此外，相關政策的出臺也在推動國內外碳足跡核算的明確化。《關于加快建立統一規范的碳排放統計核算體系實施方案》中提出，到2023年統一規范的碳排放統計核算體系要初步建成；到2025年，統一規范的碳排放統計核算體系進一步完善，為碳達峰碳中和工作提供全面、科學、可靠數據支持。

多年來，京東物流充分發揮新型實體企業的這一優勢，積極務實地打造“綠色基礎設施+減碳技術創新”雙核動力，不僅實現自身綠色低碳運營，更廣泛地協同產業合作伙伴向著綠色供應鏈的目標不斷努力。在今年的六月份京東物流將西安亞洲一號碳中和園區的成熟經驗匯編成《物流園區碳中和指南》就是為了更好的將綠色可持續發展理念，植入于綠色、柔性供應鏈。因此，京東物流也是為數不多的，具備著數字化能力且擁有氣候雄心的供應鏈物流服務商。因此在全流程碳足跡管理中，一向務實的京東物流，成為了碳中和的先鋒。

二、碳管理需要什么樣的“科技與狠活”？

“減碳”不是簡單地喊口號和公益營銷，而是定下的確切目標。

而京東物流正是國內首家設立科學碳目標的物流企業，具體而言，京東物流到2025年將推動50%上游供應商設定科學碳目標；到2030年，京東物流可再生電力的年采購量相較2019年將增加100%，范圍1、2、3的碳排放將減少50%……以上條條，不難看出京東物流在碳中和方面所下的決心。

從理念層，京東物流始終在探索著開放協同的供應鏈解決方案。過去十余年，京東物流持續投入一體化服務的能力建設，不僅為自己的商品提供更快的時效和更好的服務，還將自己打造的高效物流基礎設施向整個社會開放，幫助客戶們更好地完成履約。

如今碳中和風口下，京東物流依舊秉承“全局最優”的思路，以供應鏈碳足跡標準化計算平臺為基石，通過“供應鏈共享碳足跡”的減碳路徑，幫助上下游企業共享減碳成果，從而良性地帶動全供應鏈實現脫碳閉環。因為從倉儲、運輸，到包裝、配送，長長的全流程碳足跡管理中，每一個環節都至關重要。只有全鏈路減排，才能實現更少的碳排放，這也是京東物流是More is Less 理念提出的原因之一。

具體而言，很多企業如果單獨做一整套碳管理、碳減排方案的成本巨大，但選擇進入京東物流的供應鏈脫碳生態，只需承擔平臺一小部分脫碳成本，就能便捷獲取自身的碳排放量數據，從而進行減碳行為。并且隨著擁有環保主張的消費者崛起，未來低碳產品的銷量上去了，整個價值鏈前沿的脫碳技術成本自然就被分散了。在這個過程中，品牌方、平臺方和消費者的良性生態圈，將共同推動綠色環保項目的發展，實現更徹底的脫碳路徑。

此外，還有京東物流的供應鏈脫碳生態全景圖、1+N碳管理平臺體系等，都讓供應鏈企業的碳中和道路，有著科學的理論基礎和清晰的行動目標。

從產品層，京東物流借助數字科技開發相關減排算法和應用，真正支撐起供應鏈全鏈路的減碳目標。

針對上下游企業數據采集難的巨大挑戰，京東物流在長期的技術投入和創新驅動下，用軟件、硬件及系統三位一體的供應鏈物流技術，形成覆蓋園區、倉儲、分揀、運輸、配送等供應鏈各關鍵環節的產品解決方案。

拿物流園區的碳管理來說，數字化的精細管控可以幫助企業園區降本增效。

首先采集數據，京東物流打造的物流園區碳管理平臺通過碳排放預測AI模型，構建起物流園區碳排放數字模型，形成項目總體碳排放數字看板，并基于區塊鏈技術，確保數據采集的真實性和準確性。

其次監測數據，通過融合算法將覆蓋在園區內的各傳感器數據進行合成，輸出對于物流園區全生命周期碳排放管理的基礎信息，讓管理者可以實時監測與高效管理。

最后智能控制，基于SaaS生態平臺模式，可以指導園區用能需求，結合儲能設施建設、綜合能源管理等措施，降低整體碳排放量。

那這樣的精細化管理有什么好處呢？其一就是可視化節能成果，比如更換新能源車輛、在物流園區安裝屋頂光伏等方式到底減去多少碳。其二，智能管控設備可以用節能降耗的經濟能源運行模式，降低園區的運營費用。其三，就是標準化方案可復制，即京東物流“亞洲一號”物流產業園通過精細化管理實現了減污、減碳目標，不同企業也可以用同一套模式，實現降本增效的同時提升環境效益。

值得一提的是，當園區的用能數據可以實時監測了，這也能為能源企業比如電廠合理分配區域用能指標，提供決策依據，從源頭上減少碳排放。

而在整個供應鏈的碳足跡管理上，除了具備經驗、資源以外，京東物流還有數據積累的優勢。基于區塊鏈、GIS、IOT技術，結合供應鏈的業務沉淀，京東物流的供應鏈物流碳足跡管理平臺實現了不同運輸工具端到端的全過程碳足跡計算。

換句話說，小到京東物流小哥的電動車，大到京東物流大卡車的碳排放，一件貨品從倉儲到消費者手中每個經歷的環節產生了多少碳排放，都被一一記錄下，既為供應鏈企業關于范圍3內交通運輸方面的碳排放量，提供了數字化的支持，又能讓消費者精確了解每單運輸物品的碳足跡，從而讓大家不自覺地選擇低碳商品。

如果說實現碳管理是“科技”，那實現“凈零排放”則是“狠活”。

京東物流“亞洲一號”西安智能產業園

隨著清潔能源的投入使用，京東物流供應鏈低碳化不斷深入。日前，京東物流“亞洲一號”西安智能產業園經過認證，成為全國首個實現碳中和的物流園區。這個園區在規劃建設層面就充分考慮了節能、節地、節水；在運營管理層面，降碳是重要的考核指標，利用完善數字化運營和高效管理模式，提高了物流園區能源利用率。據報道，園區的綠電白天可供整個園區的自動化設備運轉，晚上還能將白天儲存的綠電在用電高峰期釋放，起到一定程度的“削峰填谷”作用。并且園區內部分智能設備也實現了“黑燈作業”，替代人力的同時也能省下不少電力，真正實現了環境與成本的有機平衡。

可見，在綠色低碳的一體化供應鏈生態建設過程中，京東物流在理念和產品層面的不斷投入已經初見成效。

三、減碳樣本的長期主義

碳管理是一個尚未成熟的市場，行業和企業都在摸索和試探。作為先行者，京東物流已經形成了一套行業領先的體系。共享共贏則是這套體系最為核心的價值。

因為在宏大的碳中和目標面前，科技企業不但要完成自身的碳中和，還承擔推動千行百業碳中和進程的角色。京東物流共享碳足跡就是一次有意義的嘗試，打破了以往“孤島式”的減碳創新，讓各個行業、產業、生態圈等利益相關方都為共同的目標參與進來，形成良性循環。對上下游企業、消費者來說，用京東物流的服務越多，減的碳就越多。

供應鏈共享碳足跡原則

當然綠色低碳不會一蹴而就，只有秉持長期主義，專注于技術創新，才能走通這條綠色之路。綠色基礎設施+減碳技術創新，也是京東物流長期的碳中和解題思路。從2017年，京東物流正式啟動“青流計劃”，到2022年的“共享碳足跡”計劃通過攜手品牌商及供應鏈上下游伙伴，將綠色技術逐步滲透到物流的各個環節，實現在整個供應鏈體系內的協同增效。

今天京東物流兩款碳管理產品的推出，將吸引更多企業在低碳數字化的道路上奔跑。

數字革命席卷全球，企業無論在產品、流程和商業模式上都要進行重大創新，同時也為企業低碳發展帶來新的機遇。當下新能源+、ESG投資賽道的火熱，便是低碳數字化帶來的新趨勢，本質上是對數字化企業社會責任的投資。

隨著像京東物流這樣的科技企業的推動，未來產品的低碳價值是可視化的，對消費者來說也是更有感知的。當消費者更在意一個產品背后的環境影響后，這也代表了低碳環保與經濟發展之間是可以共榮的。

未來，隨著綠色供應鏈的完善，減碳會成為“新”生意的起點；隨著更多綠色的產品走入消費者的生活，“減碳”也可以成為我們在生活中可以輕易作出的選擇。

總之，低碳時代，商業價值與社會價值不再是一道選擇題。

作者：錢皓、可達怡

編輯：安吉拉

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