場景：在繁忙公路的上方，有一張鋼絲安全網(wǎng)，依次從下往上通過鐵塔支撐樹立平行雙軌道數(shù)根，平行單軌道4根，平滑扶桿4根，鋼絲纜繩一根。

就這么簡單，一個(gè)零能源消耗的交通運(yùn)輸體系就建設(shè)好了。

這么一個(gè)雙軌道，一公里路程上可以支撐幾十輛寬一米，載重3-4人的小汽車在軌道上高速滑行。一條公路上方至少可以有平行雙軌道2-4組，左右兩邊還可以有單行軌道各2-4

條。人們或從上面飛速滑行而過，或三、五成群乘坐滑行車滑過。

一、如何做到零能耗？

軌道車的運(yùn)行，主要靠的是傾斜的軌道，車輛通過極小阻力的滑行軌以達(dá)到行駛的目的，類似于溜冰、滑雪……運(yùn)動。從左到右向前，就是左高右低；從右到左向前，就是右高左低，就是這么簡單。

二、軌道及車輛功能介紹

①　單行軌道：

用途在于單人滑行，類似于公路的人行通道。單行軌道軌道斜角要小一點(diǎn)，速度不宜太快，以適應(yīng)于各種不同人群。人員站在滑動臺上手扶著滑桿滑行，腰部系上安全帶，相當(dāng)?shù)谋憬荨＃ㄒ部梢詫ｉT設(shè)置一條快道，符合年輕人的求速心理。）

②　雙軌道：

雙軌道運(yùn)行滑行車，根本不用手扶桿，只有單軌道需要用到手扶桿。

③　剎車：類似于自行車剎車，能卡住軌道。

滑行車也好、滑動臺也好，都設(shè)計(jì)有剎車裝置。滑動臺的剎車裝置設(shè)計(jì)在手扶滑行桿的套上面，這滑動套隨著我們滑行而移動，上有按鈕，可以通過按鈕發(fā)射微波信號，控制腳上滑動臺上的車剎。

④　電瓶：車輛配備電瓶，其目的是在車輛行駛較慢時(shí)，可輔助加速，在車輛較輕時(shí)，用來進(jìn)行反充電。

電瓶充滿電后，可用于站點(diǎn)電梯及路燈照明的運(yùn)行，如果有多也可以用于電力汽車。電瓶要求質(zhì)量輕，也要求蓄能高。

⑤　顯示器：車輛應(yīng)該配備顯示器，可以顯示電量、站點(diǎn)距離、車速以及與前車及后車的距離。

⑥　軌道車架要求：在軌道上滑行時(shí)噪音極低，滑輪阻力小，且分別由幾個(gè)模塊組裝，易于拆卸，易于與軌道結(jié)合，也易于與軌道分離，再就是能保障行駛安全。

⑦　單行滑動臺：這種臺類似于溜冰鞋，人站在上面，并配有手扶桿、安全帶，保障了

安全，新手就能輕易上手，很是方便。宜多設(shè)置單行道，因?yàn)椤⒔ㄔ斐杀尽⒃O(shè)備成本、運(yùn)行維護(hù)成本較低，也較方便。

手扶桿上有滑動套，方便人們用手扶住，與滑動臺一同滑動。

滑動臺中也有一組電池，可充電也可以加速。超重體重的人，可使用電力加速。

⑧　頂棚設(shè)計(jì)

車輛頂棚很重要，這是關(guān)鍵。

設(shè)計(jì)形象方面要大方、美觀，最好聘請美術(shù)大師設(shè)計(jì)形象，再加以功能化的實(shí)現(xiàn)。實(shí)用方面爭取要做到冬暖夏涼。

先說如何做到冬暖？首先，需要車架及頂棚能隔絕冷空氣，這一點(diǎn)很重要。

從材料方面考慮，最近有一種隔熱非常牛逼的材料出來，不妨試用。當(dāng)然，如果成本高的話，還是算了，可以制作真空板材進(jìn)行防寒隔熱，這些以現(xiàn)在的科技做出來，完全不是問題，成本也不高。

其次，在設(shè)計(jì)方面，車輛可以是全封閉式的，也可以將前、后部玻璃板或亞克力板翻開，形成氣流穿透的效果，以達(dá)到舒適降溫的目的，

當(dāng)天氣寒冷時(shí)，我們可以將車輛封閉，類似于汽車，而天氣炎熱時(shí)，卻可以將車頂棚側(cè)邊翻起來，前部透空，類似于跑車有頂、有翅膀的樣子，以達(dá)到最佳的舒適效果。

因?yàn)槲覀兊能図敳捎玫氖钦婵詹馁|(zhì)，陽光透過根本就一點(diǎn)都不熱。當(dāng)然，不是透明車頂采用真空隔層，車內(nèi)在夏天也不會很熱，這個(gè)是肯定的。

這種透明車頂，采用玻璃或亞克力材質(zhì)打造，也是很有特色。

雖然這款車沒有空調(diào)，但是車內(nèi)的溫度始終能處于適宜的狀態(tài)。

（這種設(shè)計(jì)可不可以用在汽車上，答案也是可行的。）

三、安全設(shè)計(jì)

①　安全控制：

軌道車也是這樣，一輛載重最多四人，一人為司機(jī)，可以控制剎車。

通常不出現(xiàn)異常情況，是不用剎車的，以便于不影響后來的人及車，但是可以加速。

出現(xiàn)異常情況后，一旦剎車，就會通過感應(yīng)器影響到最近的后續(xù)車輛速度。

滑動臺的安全控制在手扶柱套上，通過藍(lán)牙或其它網(wǎng)絡(luò)與滑動臺聯(lián)結(jié)。

②　控制系統(tǒng)

滑動臺、滑行車，通過無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制，前后車輛間有規(guī)定的安全距離，同一條線的滑行車不能超過這個(gè)距離。

（例如：安全距離是30—50米，同線車輛就不能超過這個(gè)安全距離，一旦接近50米距離系統(tǒng)就會報(bào)警，一旦接近30米距離系統(tǒng)就會限速。）

車載重的控制，當(dāng)車載重過重時(shí)會報(bào)警。車載人數(shù)少于2人時(shí)，車輛不能行走。

車上有停車按鍵，當(dāng)顧客按了停車鍵時(shí)，車輛會默認(rèn)為在下一站停車。

③　檢修臺：路中間需要有1條軌道線，平時(shí)不通，專門用作緊急維修用。

某輛車如果卡住了，檢修人員立即通過預(yù)留軌道線滑到，先用安全繩梯掛在鋼絲纜繩上，延伸到公路邊，再讓被困人員從安全網(wǎng)上爬出來，抓住安全繩梯來到公路邊。與此同時(shí)，應(yīng)該將軌道車從軌道上拆卸下來拉走，以便于后續(xù)車輛通過。

④　安全網(wǎng)：

前面介紹過，主要的目的是防止意外情況下人或物的墜落。

四、中部站點(diǎn)

中部站點(diǎn)，每隔一定距離要根據(jù)需求情形設(shè)置小站點(diǎn)，最好利用人行高架橋進(jìn)行改造，使之同時(shí)兼有過街通道的作用，每隔5-10左右公里設(shè)置一個(gè)大站點(diǎn)，小站點(diǎn)中有攝像頭便于大站點(diǎn)中的人員進(jìn)行監(jiān)測。

站點(diǎn)通常是目的地，也可以停車，休息、下車或換車、換軌。軌道因?yàn)槭莾A斜的，不可能永遠(yuǎn)傾斜下去，因此同一軌道站點(diǎn)里面是電梯，車輛進(jìn)入電梯后通過電梯升高到高軌道且與軌道相連接，方便開始下一段旅程。

站點(diǎn)軌道車電梯：

到站后軌道車駛進(jìn)電梯，電梯升高到同一軌道高端時(shí)，車輛出電梯，連接上新軌道繼續(xù)向下前進(jìn)滑行。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)本身就以環(huán)保為前提，因此電梯也必須環(huán)保，低能耗。好似有一款智能配重的電梯，網(wǎng)上有看過。

當(dāng)然，如果該電梯不理想的話，我們可以自己設(shè)計(jì)一款耗能極少的電梯。關(guān)于這樣的事，我有辦法，如果不是很高的坡度的話，相信節(jié)能超忽想象。

大站點(diǎn)中有服務(wù)人員，對車輛進(jìn)行檢測、維護(hù)、監(jiān)護(hù)或更換。

服務(wù)人員還有負(fù)責(zé)調(diào)配車輛的職責(zé)。具體的做法是，當(dāng)一條路中，往來運(yùn)行的空車過多時(shí)，可以使用設(shè)備將之調(diào)出，如果過少時(shí)，就可以增加幾輛。

空車運(yùn)行時(shí)，能給電瓶反充電。

軌道車設(shè)計(jì)成前后看沒有什么區(qū)別的樣子，不用轉(zhuǎn)向，只需要調(diào)整座椅的方向，就可以轉(zhuǎn)向行使。

具體怎么做才最好，還是要通過測試以及過程中進(jìn)行修正才行。

五、外觀設(shè)計(jì)

外觀很重要，這關(guān)系到一個(gè)城市的形象，有必要進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)。

這里介紹三種設(shè)計(jì)此類交通體系的原則：美觀、通透、貼近自然，當(dāng)然這是我個(gè)人的意見。

1) 美觀：

很好理解，與環(huán)境溶合達(dá)到一種和諧的美，也包括建筑本身的藝術(shù)美；

軌道、支撐柱、汽車都需要美，這方面也可以請專業(yè)的美術(shù)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)外形，不過我還是談一下我個(gè)人的看法，拋磚引玉也不錯(cuò)嘛！

2) 通透：

這點(diǎn)很關(guān)鍵，繁忙的城市交通要道本就顯得擁塞，我們設(shè)計(jì)的交通體系倘若還遮天蔽日，肯定就大大的影響了城市形象。因此，軌道雖然布置在公路體系的上空，也要顯得通透，完全不影響從公路上觀看天空的體驗(yàn)。要做好這一點(diǎn)，就要注意到與環(huán)境溶合。

人行滑道上面如果有頂棚，要設(shè)計(jì)成玻璃的，以保持其通透性。軌道顏色要與天空顏色一致，或光滑的就像灰色鏡面，可根據(jù)天空顏色進(jìn)行變換，使人從公路看天空時(shí)，產(chǎn)生沒有軌道的視覺錯(cuò)覺。也可以將軌道下半部分涂成天藍(lán)色或是灰色、鏡面色……，以便與天空環(huán)境相溶合。

3) 貼近自然：

安全網(wǎng)，安全網(wǎng)網(wǎng)眼間隙要寬，通常要求孩子不能掉下去就行。安全網(wǎng)、拉力鋼絲繩、滑索的顏色最好為綠色或透明色，因?yàn)槠涓N近自然。

支撐柱或支撐鐵塔，每隔一段路程，在公路的兩邊就有支撐柱或是支撐鐵塔。支撐水泥柱的設(shè)計(jì)應(yīng)該貼近自然，設(shè)計(jì)成與大樹一模一樣的工藝水泥柱。樹木的主干部分要設(shè)計(jì)成有樹皮的色澤及樣式，要完全仿真，也可以裝飾上毛毛蟲、啄木鳥、鳥巢……。樹的枝干部分可做為支撐各軌道的支干，拉力鋼絲繩，可以變身為帶有樹葉的藤蔓。樹還要特意設(shè)計(jì)成部分樹枝中空，以做他用，這一點(diǎn)后面會提到。

樹有很多不同的品種，樹皮的顏色、樹葉的顏色都不盡相同，這也就意味著我們的仿真樹完全可以有很多不同的品種，比如：楓、梧桐、樟……。有的樹還能開花，假樹開假花，這是當(dāng)然。

如果要種植牽牛花……藤蔓植物，攀爬上樹干，也不是不行，問題是不能讓其影響到滑行軌道，導(dǎo)致出現(xiàn)意外事故。

我認(rèn)為汽車的形象也可以設(shè)計(jì)成天藍(lán)色或綠色、透明色、鏡面色，當(dāng)然還是需要尊重形象設(shè)計(jì)師的意見。

透明色，由亞克力材質(zhì)或塑鋼玻璃材質(zhì)制作而成，這樣的車輛很顯然不適合穿裙子的女生乘坐。

鏡面色，車輛設(shè)計(jì)色澤有如鏡面一般，映射周圍的鏡像，也是相當(dāng)?shù)挠幸馑嫉模谝欢ǖ某潭壬弦材芷鸬诫[身的作用。（軌道也可以采用鏡面色隱身）。

隱形衣技術(shù)，據(jù)說中國有研究出這種技術(shù)，如果有不妨一試，當(dāng)然最好不要貴了，畢竟這只是個(gè)噱頭。

當(dāng)然，透明色的車也可以通過燈光或電力控制變成彩色透明或是單色透明或是半透明、不透明，在這兒我覺得只需要簡單的透明色就很不錯(cuò)，要不然裙子就難免會有滯銷的麻煩。

或許，綜合以上的設(shè)計(jì)思路（款式、風(fēng)格、色彩……方面），如果用在汽車上，難道不是一款非常有特色的新概念汽車么？關(guān)于這個(gè)么……，好似我非要跟那些庸常的汽車設(shè)計(jì)師們過不去似的，其實(shí)我的目的并不是幫汽車公司設(shè)計(jì)一款別有特色的汽車，而是設(shè)計(jì)一種不消耗能源的且舒適的運(yùn)輸系統(tǒng)。

六、施工

(1) 沿途電線與網(wǎng)線

不少公路的上方都有電線及網(wǎng)線，這會給施工帶來影響，因此需要截?cái)唷?/p>

問題是截?cái)嗪螅绻麖牡叵峦ㄟ^會更麻煩，因此施工通過后還可以重新聯(lián)結(jié)在安全網(wǎng)下。

為了美觀需求，可以使樹形水泥柱有一點(diǎn)中空，一直從樹干通到樹枝，再與公路另一邊的中空枝連接在一起，使人從外面完全看不到電線、及網(wǎng)線的樣子。樹形水泥柱留有溝槽，直通到其中一個(gè)水泥空心枝，再覆蓋上抗老化塑料制作的樹皮。

如果沒有電線、網(wǎng)線從路上穿過，樹干部分中空也是要統(tǒng)一留的，為的是方便今后電線、網(wǎng)線從此處過馬路。

這樣一來，我們成功地使沿途的電線、網(wǎng)線隱藏了起來，有效地美化了城市的環(huán)境。

問題是高壓電線怎么辦？首先應(yīng)該能繞道，如果不行的話，就只好交由相關(guān)專家討論具體的解決辦法了，總之不能有任何安全隱患。

(2) 道路彎曲

有的地方道路的彎曲，會造成我們施工的麻煩，因此還需要根據(jù)實(shí)情制定相應(yīng)的計(jì)劃，采取相應(yīng)的措施。

? 應(yīng)用

這種移動方式也可以應(yīng)用在沙漠改造中只需簡單布置，就可以用其大幅度提高生產(chǎn)效率及運(yùn)輸速度。城市交通網(wǎng)中、山區(qū)、牧區(qū)、湖區(qū)沼澤區(qū)（應(yīng)用在山區(qū)、湖區(qū)、海邊養(yǎng)殖場運(yùn)輸、沼澤地、邊境，可以不受地形限制，應(yīng)用在牧區(qū)可以很好的保護(hù)草原）……，以達(dá)到零碳快速移動的目的。上文主要是設(shè)計(jì)在公路網(wǎng)的上端，以達(dá)到使個(gè)體快速移動的目的以及在有限的空間中緩解城市交通、減少碳排放的目的。

這種交通方式，尤其在山區(qū)、草原、高原、海島……地，效果明顯，且有施工成本低，施工速度快，運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。

小區(qū)內(nèi)、大型廠區(qū)、學(xué)校——當(dāng)然也能用的上（人行滑道）。

當(dāng)然，這種方式也有缺陷，那就是不適合大宗貨物運(yùn)輸，除非我們有更強(qiáng)大的支撐力。

? 細(xì)節(jié)改進(jìn)

這種移動方式關(guān)鍵的能量轉(zhuǎn)化在于“勢能與摩擦力”，我們要想它快且跑的遠(yuǎn)，就需要在兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。一是提高勢能，使其傾斜角度更大，二是減少它的摩擦力。

提高角度很顯然不是好辦法，那么我們就來討論一下如何減少它運(yùn)動時(shí)的摩擦力吧？我們知道，物理移動時(shí)，摩擦力越小，其耗損的能量也就越少，也就能跑的更遠(yuǎn)，更快。關(guān)于這一點(diǎn)，我們從滑冰鞋那里可以得到很好的印證。那么，如何降低軌道車輛及滑臺的摩擦力呢？要知道，現(xiàn)在的滑冰鞋有如刀刃般鋒利，在于減少了接觸面，以便于減少阻力，且冰在高速的摩擦下會加熱，形成潤滑效果。我們要想有如滑冰鞋那么省力，就需要有更加完善的準(zhǔn)備措施。

首先，為了減少其摩擦面，我們應(yīng)當(dāng)更改軌道結(jié)構(gòu)。我的意見是，將軌道與金屬滑輪接觸的部分改為滑動鋼珠組，由于滑動鋼珠組的接觸面相比于冰面，減少了一半多的接觸面，因此能夠起到很好的滑行效果。其次，軌道內(nèi)置噴油管，適時(shí)自動對軌道內(nèi)的鋼珠進(jìn)行潤滑。

當(dāng)然，我們的車輪也可以完全仿滑冰鞋設(shè)計(jì)，有如鋼刀一般，從滑動鋼珠組上滑過，也可以設(shè)計(jì)成帶有軸承的金屬輪子。具體哪個(gè)效果更好，使用壽命更長，我們還需要通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到結(jié)論才行。

通過以上方法改進(jìn)，相信其運(yùn)輸效率將極大的提高，將有力地緩解城市交通，有力地減少國家能源的消耗，同時(shí)還能給予民眾更加新奇有趣的出行體驗(yàn)，更有效地美化城市環(huán)境。