智能倉(cāng)儲(chǔ)不應(yīng)止步于“進(jìn)口替代”

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舉報(bào) 2022-10-26

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如果問(wèn)，哪個(gè)智能化場(chǎng)景是商業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)通吃的，答案里少不了智能倉(cāng)儲(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，倉(cāng)配履約服務(wù)每年有2萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，其中智能倉(cāng)儲(chǔ)的滲透率正不斷提升。從2017年的712.5億元增長(zhǎng)至2021年的1,145.5億元，已突破千億大關(guān)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到12.6%。

資料來(lái)源：華安證券研究所

巨大的市場(chǎng)空間，也在不斷吸引跨界者進(jìn)入。過(guò)去幾年，在智能倉(cāng)儲(chǔ)方向，不乏互聯(lián)網(wǎng)大廠、科技巨頭、物流公司以及大量涌現(xiàn)的初創(chuàng)公司們的身影。大家從不同的技術(shù)路徑出發(fā)，提出了不同的解決方案。

一、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)的“解題思路”

歷史上，場(chǎng)景與技術(shù)的變化讓倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)不斷進(jìn)化。

工業(yè)時(shí)代，1917年美國(guó)“克拉克”公司發(fā)明了叉車，開(kāi)啟了倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化時(shí)代，倉(cāng)庫(kù)從平面變到了立體。

隨著電商場(chǎng)景爆發(fā)，倉(cāng)庫(kù)從立體回到了平面，成本變高。具體來(lái)說(shuō)，1995年亞馬遜的誕生，讓倉(cāng)庫(kù)的訂單從一天幾十單變成了一天幾萬(wàn)單，一個(gè)訂單的貨量從幾十箱貨變成了一兩件貨。這個(gè)時(shí)候工業(yè)場(chǎng)景的揀貨模式，就不再能滿足電商的要求。整個(gè)零售端的倉(cāng)庫(kù)都開(kāi)始往“多品種”、“小訂單”、“高頻次”、“淺庫(kù)存”的方向去發(fā)展。

今天，新的問(wèn)題出現(xiàn)了，就是無(wú)論是土地還是人力，成本都變高了。

如何讓倉(cāng)庫(kù)再回到立體，節(jié)省坪效，節(jié)省人力，成為了行業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題。

技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低價(jià)的重要手段。所以當(dāng)前，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)智能化大變革。

內(nèi)因在于，過(guò)去對(duì)“人”的解決辦法在中國(guó)也開(kāi)始越來(lái)越不適用了。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)勞動(dòng)年齡人口的數(shù)量和比重自2012年起連續(xù)8年出現(xiàn)雙降，倉(cāng)儲(chǔ)物流這樣傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型行業(yè)面臨著“無(wú)人可用”的困境，企業(yè)亟需借助智能化手段實(shí)現(xiàn)“貨到人”對(duì)“人到貨”的取代。

外因則在于，中國(guó)輕工業(yè)品零售倉(cāng)需求量已達(dá)到全球第一，倒逼企業(yè)提升經(jīng)營(yíng)效率。同時(shí)，國(guó)家多部門(mén)也陸續(xù)出臺(tái)政策，鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)智能化、自動(dòng)化建設(shè)，促進(jìn)物流行業(yè)降本增效。

中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)相關(guān)政策資料來(lái)源：36氪

但過(guò)去幾年，智能倉(cāng)儲(chǔ)方向涌現(xiàn)的方案，并未真正解決中國(guó)電商倉(cāng)的真實(shí)問(wèn)題。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，中國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率始終居高不下，2021年，中國(guó)物流運(yùn)輸費(fèi)用占GDP比重為7.8%，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占比5.0%，管理費(fèi)用占比1.9%，合計(jì)14.7%。而上述費(fèi)用在日本的比例為5.2%、3.0%、0.3%，合計(jì)8.5%；在美國(guó)的比例為4.9%、2.1%、0.3%，合計(jì)7.3%。

“我們的結(jié)論是國(guó)內(nèi)外智能倉(cāng)儲(chǔ)模式存在巨大差異。”分析了國(guó)內(nèi)外十幾版方案后，深耕倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)十?dāng)?shù)年的鯨倉(cāng)CEO李林子認(rèn)為，國(guó)內(nèi)很多公司走的“進(jìn)口替代”路線，并沒(méi)有解決核心的“中國(guó)成本”與“中國(guó)規(guī)模”問(wèn)題。

第一個(gè)成本問(wèn)題很好理解，中國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)實(shí)是，毛利率長(zhǎng)年就是個(gè)位數(shù)，而花錢(qián)采購(gòu)價(jià)格高昂的設(shè)備很難回本。可以算筆賬，中國(guó)勞動(dòng)力成本是歐美的六分之一，而勞動(dòng)效率是歐美的2倍，里外差了12倍。這時(shí)在國(guó)外很多兩年能夠回本的設(shè)備，把它移植給中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，可能需要10年20年才能夠回本。

第二個(gè)就是中國(guó)規(guī)模的問(wèn)題。中國(guó)電商型倉(cāng)庫(kù)的單件、散單非常多，什么當(dāng)天發(fā)貨、次日收到的需求，對(duì)時(shí)效的要求非常高。因此整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)需求比海外來(lái)得更苛刻。

對(duì)此，李林子發(fā)出這樣的感嘆：“中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題是道大題，海外反而是小題。”

這道題難就難在基于國(guó)情，很少有中小倉(cāng)庫(kù)愿意花高成本部署智能化設(shè)施。因此尋找低成本和可靠性的解決方案，讓多方受益成為了行業(yè)共同的目標(biāo)。而李林子注冊(cè)的鯨倉(cāng)科技便抱著“幫助天下賣家做好履約”的初心，應(yīng)運(yùn)而生。

“海外的和尚念不了經(jīng)，我們的眼睛始終向內(nèi)看。”李林子表示，選擇一條基于國(guó)情的原創(chuàng)之路，是希望跨越從技術(shù)供給到商業(yè)需求的鴻溝，去實(shí)現(xiàn)一定的商業(yè)及社會(huì)價(jià)值，來(lái)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展與變革。

二、用“一站式智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)”來(lái)破局

作為技術(shù)密集型+資本密集型產(chǎn)業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)在提升技術(shù)的同時(shí)，真正能普及落地的關(guān)鍵就在于滿足“易得性”需求。

事實(shí)上，主流的品牌商、經(jīng)銷商和賣家，在建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)上，并沒(méi)有足夠的付費(fèi)意愿，他們更傾向于租賃和外包。同時(shí)，絕大部分倉(cāng)庫(kù)老板們雖然有降本意愿，但缺乏付費(fèi)能力。

因?yàn)楦淖兛蛻舾顿M(fèi)習(xí)慣是成本巨大的，只有降低客戶使用智能倉(cāng)的門(mén)檻，建設(shè)智能倉(cāng)供給側(cè)的生態(tài)，讓有錢(qián)的出錢(qián)，有技術(shù)的出技術(shù)，才是未來(lái)的出路。

技術(shù)方面，智能倉(cāng)儲(chǔ)需要基于對(duì)行業(yè)的深刻理解，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新和極致性能，來(lái)解決市場(chǎng)痛點(diǎn)。

要知道，商品在倉(cāng)庫(kù)中的一生，可以被主要?jiǎng)澐譃闉槭铡⒋妗l(fā)三個(gè)階段。作為倉(cāng)儲(chǔ)中最核心的存取環(huán)節(jié)，其特點(diǎn)是追求存儲(chǔ)密度。而倉(cāng)庫(kù)足夠立體化、密集化，就意味著坪效高，成本就下降了。

而鯨倉(cāng)走的正是密集存儲(chǔ)+低成本的智能倉(cāng)儲(chǔ)路線，進(jìn)行存取環(huán)節(jié)的革新。首先在存儲(chǔ)空間上，經(jīng)改造的高密度立體倉(cāng)庫(kù)區(qū)，采用標(biāo)準(zhǔn)料箱堆疊方案，存儲(chǔ)密度全球最高；其次在揀貨效率上，鯨倉(cāng)的“蜘蛛揀選機(jī)器人”同時(shí)具備搬運(yùn)和拆碼垛能力，直線提升商品上架、下架的效率；最后在準(zhǔn)確率上，揀選蜘蛛系統(tǒng)利用SaaS化和分布式部署，可以做到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)全面可控，并降低對(duì)于硬件精度的依賴，從而減少差錯(cuò)。

最終鯨倉(cāng)呈現(xiàn)出的效果是，人力節(jié)省30%、空間利用率提升6倍的優(yōu)異成績(jī)。與其他智能倉(cāng)解決方案提供商的空間利用率提升2倍左右、人力成本沒(méi)有較明顯的優(yōu)化相比，向前邁出了巨大的一步。

在服務(wù)方面，智能倉(cāng)儲(chǔ)也需要尊重客戶的消費(fèi)習(xí)慣，針對(duì)不同客戶需求提供不同服務(wù)。

針對(duì)付費(fèi)能力強(qiáng)的大型客戶，鯨倉(cāng)提供一次性設(shè)備銷售；針對(duì)依賴第三方服務(wù)商履約的客戶，鯨倉(cāng)根據(jù)實(shí)際履約情況按單收費(fèi)；針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，鯨倉(cāng)提供智能倉(cāng)的出租業(yè)務(wù)……多種盈利方式讓鯨倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了良性利潤(rùn)和良性循環(huán)。

因此，近兩年得益于軟硬件成熟，金融、快遞等協(xié)同生態(tài)初步形成，讓鯨倉(cāng)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)有了一個(gè)明顯的“加速度”。即使2022年的疫情對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)造成了一定的影響，但鯨倉(cāng)依舊擁有近2億元的預(yù)估增長(zhǎng)。

“由于增長(zhǎng)是良性的，我就敢踩下油門(mén)，啟動(dòng)提速。”李林子表示，目前鯨倉(cāng)已經(jīng)超越了倉(cāng)儲(chǔ)軟硬件開(kāi)發(fā)商的定義，正向智能倉(cāng)儲(chǔ)一站式服務(wù)平臺(tái)發(fā)展。

三、階段性終局在哪兒？

在人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等科技的推動(dòng)下，智能倉(cāng)儲(chǔ)到底可以走多遠(yuǎn)？在李林子看來(lái)，行業(yè)將發(fā)生三個(gè)必然趨勢(shì)。

第一，必然從人力密集型走向技術(shù)與資本密集型。

正如前文所言，在人力成本越來(lái)越高的當(dāng)下，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)后期必然走向技術(shù)驅(qū)動(dòng)加資本密集，中國(guó)的勞動(dòng)力成本水漲船高，越來(lái)越接近歐美的人力剪刀差，因此用更多的技術(shù)和資本降低行業(yè)對(duì)人力的依賴成為剛需。

第二，必然由分散式的前店后倉(cāng)走向集約化的履約平臺(tái)。

這是因?yàn)椋揞^企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，亦會(huì)提高運(yùn)營(yíng)效率和改善客戶體驗(yàn)，這一趨勢(shì)可能會(huì)加劇倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的集中度。而前文也提過(guò)，前店后倉(cāng)并不專業(yè)，未來(lái)商家必然會(huì)選擇集約化平臺(tái)的高效服務(wù)。

第三，中立第三方履約平臺(tái)必然占據(jù)前三以上的市場(chǎng)份額。

雖然阿里和京東都在建設(shè)自己的履約平臺(tái)，但在品牌方多渠道銷售的大趨勢(shì)下，中立的第三方履約平臺(tái)長(zhǎng)期看必然會(huì)成為主流，占據(jù)市場(chǎng)份額的大頭。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)智能倉(cāng)儲(chǔ)的階段性終局，很可能是如同算力一般的基礎(chǔ)設(shè)施，向客戶提供包括設(shè)備、軟件、金融等整體服務(wù)。

在李林子的觀點(diǎn)里，“硬件是基礎(chǔ)、軟件是精髓、運(yùn)營(yíng)必不可少、金融如虎添翼。” 如今，鯨倉(cāng)已經(jīng)圍繞倉(cāng)儲(chǔ)階段性終局的模樣，已經(jīng)形成了硬件+軟件+運(yùn)營(yíng)+金融四位一體的綜合性解決方案，堪稱行業(yè)目前為止的最優(yōu)解。

很多時(shí)候，創(chuàng)業(yè)公司是創(chuàng)始人內(nèi)心世界的具象。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“鯨吞萬(wàn)物，倉(cāng)連萬(wàn)家”是鯨倉(cāng)愿景，同時(shí)也是十多年前李林子最簡(jiǎn)單的初心，就是幫商家把貨發(fā)出去，讓他們專心賣貨，沒(méi)有后顧之憂。

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，鯨倉(cāng)希望不斷迭代自己，讓客戶擁有更好的服務(wù)體驗(yàn)。

四、結(jié)語(yǔ)：

倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在這場(chǎng)智能化角逐中，正在經(jīng)歷著新一輪的洗牌和較量，更符合國(guó)情的“中國(guó)方案”正在突圍。

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