行業(yè)首份社會責(zé)任報告誕生，滿幫如何寫下價值新注腳？
近年來，企業(yè)的日常經(jīng)營正在發(fā)生深層次變化。除了商業(yè)化推進，可持續(xù)發(fā)展理念也在逐漸完善。企業(yè)對社會責(zé)任、重點議題的關(guān)注，正加速融入他們的日常經(jīng)營中。
究其原因，對社會責(zé)任的思考與主動承擔(dān)，體現(xiàn)了企業(yè)應(yīng)對社會環(huán)境系統(tǒng)性變遷的能力，已然是企業(yè)價值兌現(xiàn)的另一種模式。但由于不同行業(yè)的復(fù)雜性，踐行社會責(zé)任并不存在一個標準模板，我們只能從一些具有代表性的企業(yè)身上，解讀社會責(zé)任的深刻內(nèi)涵。
7月15日，滿幫集團發(fā)布了2019-2021年度社會責(zé)任報告，這也是互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)首份社會責(zé)任報告。貨運是事關(guān)經(jīng)濟民生的剛性需求行業(yè)，滿幫則是其中的領(lǐng)導(dǎo)性平臺，它又是如何實現(xiàn)根植于商業(yè)價值與社會價值兩方面的長遠發(fā)展的？這份報告將是很好的切入口。
踐行平臺生態(tài)治理準則，守好司機權(quán)益關(guān)
作為互聯(lián)網(wǎng)貨運的核心平臺，滿幫首先給許多司機、貨主和生態(tài)伙伴提供了比較集中的業(yè)務(wù)開展環(huán)境。因此，改善平臺環(huán)境，從機制建設(shè)到實際執(zhí)行都是必答題。滿幫的平臺生態(tài)治理，是其工作的重中之重。
對此，滿幫選擇做好頂層設(shè)計，鞏固平臺治理的技術(shù)底座，再找準貨運亂象的根源，對癥下藥。
一方面，滿幫長期保持與各方的溝通，識別行業(yè)環(huán)境變化，并對重要議題保持長期關(guān)注和推進，建立有效的組織機制，明確互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺治理的最佳發(fā)力點。
滿幫首先利用大數(shù)據(jù)等手段，基于平臺日常運營情況設(shè)置了對應(yīng)的信用體系，包括信用模型、相應(yīng)的獎懲機制等，給予司機、貨主對應(yīng)的保障。滿幫還成為首家接入央行征信系統(tǒng)的物流企業(yè)。
獎懲分明，更有利于平臺參與者主動養(yǎng)成好習(xí)慣，維護好習(xí)慣。長此以往，平臺生態(tài)會逐漸形成自我凈化的能力，實現(xiàn)正循環(huán)。
更進一步地，利用機制框架，瞄準貨運行業(yè)的傳統(tǒng)痛點開展運營治理活動，成為滿幫直接改善一線用戶體驗的有效手段。今年，滿幫繼續(xù)沿著自己治理平臺生態(tài)的思路陸續(xù)展開了“清源行動”、“春風(fēng)行動”等活動，致力于消除網(wǎng)絡(luò)貨運市場重貨倒貨等不良現(xiàn)象。
對滿幫來說，這項工作需要長期進行下去，爭取做到只要有問題冒頭，就有措施去發(fā)現(xiàn)和跟進處理，動態(tài)打造更好的交易環(huán)境。
值得一提的是，滿幫對司機權(quán)益的保護是全面的，不僅僅限于平臺交易方面，而是延伸到對卡車司機群體整體的關(guān)愛。
滿幫連續(xù)5年舉辦全國卡車司機節(jié)，表彰誠信、互助、正能量的卡車司機，關(guān)注司機群體的職業(yè)發(fā)展，也關(guān)注卡嫂、留守兒童等群體的生活。此外，滿幫在2021年5月28日成立公益基金會，以實際行動來關(guān)愛弱勢卡友。
一方面直接為需要幫助的卡友提供救助，比如2021年幫助河南、山西受洪災(zāi)影響的卡車司機渡過難關(guān)；另一方面也在后備保障方面幫司機解決后顧之憂，比如向10000名卡車司機贈送總保額價值15億元的意外保險。2021年11月，滿幫公益基金項目入選了全國總工會“關(guān)愛貨車司機公益項目”。
客觀來講，滿幫既做好了平臺生態(tài)治理的機制層，又落實了保障司機權(quán)益的執(zhí)行層。針對平臺生態(tài)與司機的一系列舉措，滿幫找準了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的痛點，既是企業(yè)軟實力的體現(xiàn)，也為行業(yè)樹立起治理理念的標桿。
產(chǎn)品優(yōu)化與社會公益兩手抓，讓平臺更有溫度
作為互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺，滿幫對社會責(zé)任關(guān)注落實到了使用者，也在產(chǎn)品設(shè)計中有著充分體現(xiàn)。回顧報告中的細節(jié)，這個平臺在數(shù)據(jù)治理的精準之下，多了幾分溫度。
首先是平臺內(nèi)部的一系列產(chǎn)品優(yōu)化，滿幫在司機端和貨主端分別建立了一套易用、可靠的產(chǎn)品機制以保障用戶權(quán)益。同時，依靠前文所述的信用體系、數(shù)據(jù)技術(shù)等，開展落實到個體的平臺治理行動，真正為平臺上的每一個用戶提供切實有效的關(guān)懷。滿幫在報告中就具體提到，在產(chǎn)品機制下幫助司機追討運費、解決糾紛，將用戶遇到的每一個問題都以更實際的方式解決。
在個人用戶端，滿幫率先推出平臺“會員行為守則”，引導(dǎo)經(jīng)營向善。在治理層面，滿幫與貴州交警合作，搭建國內(nèi)第一家“互聯(lián)網(wǎng)+車管所”，實現(xiàn)貨車司機違章查詢、罰款繳納等功能的在線辦理。在行業(yè)層面，滿幫搭建全國首個行業(yè)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)人民調(diào)解委員會，解決行業(yè)矛盾。
值得一提的是，滿幫的產(chǎn)品思維也在與時俱進。例如從2021年11月開始，滿幫關(guān)注到部分用戶對大字體的需求。《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，中國的貨車司機主要以大齡男性群體為主，其中46歲以上貨車司機人數(shù)超過1/4。為此，滿幫今年推出了關(guān)懷模式，優(yōu)化字體和信息的展示邏輯，讓操作更清晰。滿幫也成為行業(yè)首家響應(yīng)國家適老號召的企業(yè)。
對內(nèi)可以優(yōu)化自己的產(chǎn)品，對外又如何將公路貨運的價值提升一個層次？答案在于依托互聯(lián)網(wǎng)貨運的能力、經(jīng)驗優(yōu)勢，主動調(diào)節(jié)應(yīng)對外部環(huán)境變化的方式，從而帶來積極變化。
疫情以來，滿幫成立由CEO負責(zé)的應(yīng)急專班，開通平臺綠色服務(wù)通道，為“逆行”抗疫司機提供經(jīng)濟保障與補貼。滿幫匹配進出湖北的貨物累計168萬單，平均每天有1.3萬輛貨車承載著36萬噸物資馳湖北。同時，也為湖北當(dāng)?shù)氐目ㄜ囁緳C提供特別金融紓困方案。
目前，在疫情常態(tài)化背景下，滿幫逐漸將助力抗疫、支持鄉(xiāng)村振興的理念融入日常經(jīng)營，今年正加大力度開啟對抗疫、助農(nóng)物資運輸?shù)牧髁恐С郑y手南京等地的原產(chǎn)地農(nóng)戶以運助銷，進行精準幫扶。
特殊時期有特殊手段，平常時期也有常態(tài)化服務(wù)。滿幫作為全國最大的車貨匹配信息平臺，以及交通運輸部無車承運人試點企業(yè)，在利用互聯(lián)網(wǎng)輔助社會治理上也有著自己的行動。平臺借助履行社會責(zé)任，擴展了自身價值外延，這也讓滿幫在商業(yè)之外更多了幾分溫度。
以科技探索物流行業(yè)碳減排路徑，領(lǐng)跑行業(yè)長期價值
當(dāng)物流行業(yè)因為自身的屬性與眾多行業(yè)同呼吸、共命運時，它就注定要順應(yīng)更多的大趨勢。公路貨運自有其特殊性，碳中和背景下，滿幫也要奔赴“碳考試”。世界資源研究所（WRI）的一份研究顯示，中國實現(xiàn)道路交通運輸領(lǐng)域“碳達峰、碳中和”需要三措并舉——新能源汽車推廣與應(yīng)用、運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化及車輛能效提升。
不過，關(guān)于車輛和能源的眾多研究注定是一個長期的過程。從滿幫在社會責(zé)任報告中透露的信息看，作為運力端平臺，它對行業(yè)碳減排的認識十分精準。
具體措施上，滿幫從提升公路貨運的效率問題做起，通過智能車貨匹配、智能實時調(diào)度提高運力效率，減少空駛、空置和空載等能源浪費情況發(fā)生，減少碳排放。
這項工作長期來看具有重大價值，原因在于國內(nèi)公路運輸占交通行業(yè)碳排放總量的比例較大。同時，公路貨運又是公路運輸?shù)闹髁Γ捎弥匦涂ㄜ囕^多，存在很大的碳排放壓力。滿幫的提效措施應(yīng)用范圍越廣，對行業(yè)整體的碳排放控制力度無疑也越大。
實際上，為了給交通運輸綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供有益參考，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)貨運的更大價值，滿幫集團和交通運輸部規(guī)劃研究院率先共同合作開展——我國碳達峰碳中和背景下互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺發(fā)展戰(zhàn)略與路徑課題研究，回答交通運輸以及公路貨運減碳大背景下互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的減排現(xiàn)狀和潛力、價值貢獻。
滿幫作為典型案例，通過將傳統(tǒng)線下供需匹配進行數(shù)字化、標準化、智能化轉(zhuǎn)型升級，有效提高運力利用效率，實現(xiàn)節(jié)能減排，2021年滿幫平臺累計減少碳排放1420萬噸。
隨著組織運輸模式優(yōu)化、碳資產(chǎn)處理能力增強等趨勢的演化，滿幫的碳治理價值正在升級。
今年，滿幫牽頭編制的《公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》正式通過評審和發(fā)布，這是我國公路貨運車貨匹配領(lǐng)域首個碳減排團體標準正式出臺，行業(yè)有了自己專屬的碳減排核算體系。貨運行業(yè)的眾多實踐經(jīng)驗，正在通過滿幫反哺行業(yè)頂層設(shè)計，碳減排測算-碳資產(chǎn)開發(fā)-賦能用戶的閉環(huán)，正在一步步建立。
從采用新能源卡車、優(yōu)化技術(shù)能力、開展“滿幫碳路計劃”、回收ETC儲值卡并二次利用這些涓涓細流出發(fā)，最終匯成行業(yè)碳減排的江河大海，滿幫已成為物流行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的生動案例。
結(jié)語
風(fēng)物長宜放眼量。社會責(zé)任一度被人忽視，因為其理念不夠具象化。但在滿幫身上，在緊扣社會責(zé)任主線的原則下，每一個經(jīng)營細節(jié)都能體現(xiàn)對社會責(zé)任的主動履行，自上而下優(yōu)化戰(zhàn)略，自下而上治理生態(tài)，足以讓人看到一份社會責(zé)任報告背后的努力，以及這家企業(yè)秉持的態(tài)度。
展望未來，市場和行業(yè)始終具有自己的不確定性，但一家企業(yè)的核心力量無非來自用戶、平臺、行業(yè)三個維度。積極爭取做好這三個方面，我們自然會看到一個更好的滿幫。
來源：美股研究社
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