行業首份社會責任報告誕生，滿幫如何寫下價值新注腳？
近年來，企業的日常經營正在發生深層次變化。除了商業化推進，可持續發展理念也在逐漸完善。企業對社會責任、重點議題的關注，正加速融入他們的日常經營中。
究其原因，對社會責任的思考與主動承擔，體現了企業應對社會環境系統性變遷的能力，已然是企業價值兌現的另一種模式。但由于不同行業的復雜性，踐行社會責任并不存在一個標準模板，我們只能從一些具有代表性的企業身上，解讀社會責任的深刻內涵。
7月15日，滿幫集團發布了2019-2021年度社會責任報告，這也是互聯網貨運行業首份社會責任報告。貨運是事關經濟民生的剛性需求行業，滿幫則是其中的領導性平臺，它又是如何實現根植于商業價值與社會價值兩方面的長遠發展的？這份報告將是很好的切入口。
踐行平臺生態治理準則，守好司機權益關
作為互聯網貨運的核心平臺，滿幫首先給許多司機、貨主和生態伙伴提供了比較集中的業務開展環境。因此，改善平臺環境，從機制建設到實際執行都是必答題。滿幫的平臺生態治理，是其工作的重中之重。
對此，滿幫選擇做好頂層設計，鞏固平臺治理的技術底座，再找準貨運亂象的根源，對癥下藥。
一方面，滿幫長期保持與各方的溝通，識別行業環境變化，并對重要議題保持長期關注和推進，建立有效的組織機制，明確互聯網貨運平臺治理的最佳發力點。
滿幫首先利用大數據等手段，基于平臺日常運營情況設置了對應的信用體系，包括信用模型、相應的獎懲機制等，給予司機、貨主對應的保障。滿幫還成為首家接入央行征信系統的物流企業。
獎懲分明，更有利于平臺參與者主動養成好習慣，維護好習慣。長此以往，平臺生態會逐漸形成自我凈化的能力，實現正循環。
更進一步地，利用機制框架，瞄準貨運行業的傳統痛點開展運營治理活動，成為滿幫直接改善一線用戶體驗的有效手段。今年，滿幫繼續沿著自己治理平臺生態的思路陸續展開了“清源行動”、“春風行動”等活動，致力于消除網絡貨運市場重貨倒貨等不良現象。
對滿幫來說，這項工作需要長期進行下去，爭取做到只要有問題冒頭，就有措施去發現和跟進處理，動態打造更好的交易環境。
值得一提的是，滿幫對司機權益的保護是全面的，不僅僅限于平臺交易方面，而是延伸到對卡車司機群體整體的關愛。
滿幫連續5年舉辦全國卡車司機節，表彰誠信、互助、正能量的卡車司機，關注司機群體的職業發展，也關注卡嫂、留守兒童等群體的生活。此外，滿幫在2021年5月28日成立公益基金會，以實際行動來關愛弱勢卡友。
一方面直接為需要幫助的卡友提供救助，比如2021年幫助河南、山西受洪災影響的卡車司機渡過難關；另一方面也在后備保障方面幫司機解決后顧之憂，比如向10000名卡車司機贈送總保額價值15億元的意外保險。2021年11月，滿幫公益基金項目入選了全國總工會“關愛貨車司機公益項目”。
客觀來講，滿幫既做好了平臺生態治理的機制層，又落實了保障司機權益的執行層。針對平臺生態與司機的一系列舉措，滿幫找準了行業可持續發展的痛點，既是企業軟實力的體現，也為行業樹立起治理理念的標桿。
產品優化與社會公益兩手抓，讓平臺更有溫度
作為互聯網貨運平臺，滿幫對社會責任關注落實到了使用者，也在產品設計中有著充分體現。回顧報告中的細節，這個平臺在數據治理的精準之下，多了幾分溫度。
首先是平臺內部的一系列產品優化，滿幫在司機端和貨主端分別建立了一套易用、可靠的產品機制以保障用戶權益。同時，依靠前文所述的信用體系、數據技術等，開展落實到個體的平臺治理行動，真正為平臺上的每一個用戶提供切實有效的關懷。滿幫在報告中就具體提到，在產品機制下幫助司機追討運費、解決糾紛，將用戶遇到的每一個問題都以更實際的方式解決。
在個人用戶端，滿幫率先推出平臺“會員行為守則”，引導經營向善。在治理層面，滿幫與貴州交警合作，搭建國內第一家“互聯網+車管所”，實現貨車司機違章查詢、罰款繳納等功能的在線辦理。在行業層面，滿幫搭建全國首個行業內互聯網人民調解委員會，解決行業矛盾。
值得一提的是，滿幫的產品思維也在與時俱進。例如從2021年11月開始，滿幫關注到部分用戶對大字體的需求。《2021年貨車司機從業狀況調查報告》顯示，中國的貨車司機主要以大齡男性群體為主，其中46歲以上貨車司機人數超過1/4。為此，滿幫今年推出了關懷模式，優化字體和信息的展示邏輯，讓操作更清晰。滿幫也成為行業首家響應國家適老號召的企業。
對內可以優化自己的產品，對外又如何將公路貨運的價值提升一個層次？答案在于依托互聯網貨運的能力、經驗優勢，主動調節應對外部環境變化的方式，從而帶來積極變化。
疫情以來，滿幫成立由CEO負責的應急專班，開通平臺綠色服務通道，為“逆行”抗疫司機提供經濟保障與補貼。滿幫匹配進出湖北的貨物累計168萬單，平均每天有1.3萬輛貨車承載著36萬噸物資馳湖北。同時，也為湖北當地的卡車司機提供特別金融紓困方案。
目前，在疫情常態化背景下，滿幫逐漸將助力抗疫、支持鄉村振興的理念融入日常經營，今年正加大力度開啟對抗疫、助農物資運輸的流量支持，并攜手南京等地的原產地農戶以運助銷，進行精準幫扶。
特殊時期有特殊手段，平常時期也有常態化服務。滿幫作為全國最大的車貨匹配信息平臺，以及交通運輸部無車承運人試點企業，在利用互聯網輔助社會治理上也有著自己的行動。平臺借助履行社會責任，擴展了自身價值外延，這也讓滿幫在商業之外更多了幾分溫度。
以科技探索物流行業碳減排路徑，領跑行業長期價值
當物流行業因為自身的屬性與眾多行業同呼吸、共命運時，它就注定要順應更多的大趨勢。公路貨運自有其特殊性，碳中和背景下，滿幫也要奔赴“碳考試”。世界資源研究所（WRI）的一份研究顯示，中國實現道路交通運輸領域“碳達峰、碳中和”需要三措并舉——新能源汽車推廣與應用、運輸結構優化及車輛能效提升。
不過，關于車輛和能源的眾多研究注定是一個長期的過程。從滿幫在社會責任報告中透露的信息看，作為運力端平臺，它對行業碳減排的認識十分精準。
具體措施上，滿幫從提升公路貨運的效率問題做起，通過智能車貨匹配、智能實時調度提高運力效率，減少空駛、空置和空載等能源浪費情況發生，減少碳排放。
這項工作長期來看具有重大價值，原因在于國內公路運輸占交通行業碳排放總量的比例較大。同時，公路貨運又是公路運輸的主力，采用重型卡車較多，存在很大的碳排放壓力。滿幫的提效措施應用范圍越廣，對行業整體的碳排放控制力度無疑也越大。
實際上，為了給交通運輸綠色轉型和可持續發展提供有益參考，發揮互聯網貨運的更大價值，滿幫集團和交通運輸部規劃研究院率先共同合作開展——我國碳達峰碳中和背景下互聯網道路貨運平臺發展戰略與路徑課題研究，回答交通運輸以及公路貨運減碳大背景下互聯網貨運平臺的減排現狀和潛力、價值貢獻。
滿幫作為典型案例，通過將傳統線下供需匹配進行數字化、標準化、智能化轉型升級，有效提高運力利用效率，實現節能減排，2021年滿幫平臺累計減少碳排放1420萬噸。
隨著組織運輸模式優化、碳資產處理能力增強等趨勢的演化，滿幫的碳治理價值正在升級。
今年，滿幫牽頭編制的《公路貨運智能匹配系統的溫室氣體減排量評估技術規范》正式通過評審和發布，這是我國公路貨運車貨匹配領域首個碳減排團體標準正式出臺，行業有了自己專屬的碳減排核算體系。貨運行業的眾多實踐經驗，正在通過滿幫反哺行業頂層設計，碳減排測算-碳資產開發-賦能用戶的閉環，正在一步步建立。
從采用新能源卡車、優化技術能力、開展“滿幫碳路計劃”、回收ETC儲值卡并二次利用這些涓涓細流出發，最終匯成行業碳減排的江河大海，滿幫已成為物流行業綠色可持續發展的生動案例。
結語
風物長宜放眼量。社會責任一度被人忽視，因為其理念不夠具象化。但在滿幫身上，在緊扣社會責任主線的原則下，每一個經營細節都能體現對社會責任的主動履行，自上而下優化戰略，自下而上治理生態，足以讓人看到一份社會責任報告背后的努力，以及這家企業秉持的態度。
展望未來，市場和行業始終具有自己的不確定性，但一家企業的核心力量無非來自用戶、平臺、行業三個維度。積極爭取做好這三個方面，我們自然會看到一個更好的滿幫。
來源：美股研究社
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