美團、達達：即時配送掀起智能化競速賽

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舉報 2022-04-24

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受疫情影響，消費者線上消費行為滲透率逐漸提升，即時配送服務的需求不斷增多。再加上非餐需求的持續上升，即時配送覆蓋場景進一步擴大，消費者依賴度再度提升。面對市場規模不斷增大的即時配送領域，各路玩家紛紛來此布局試圖分走一杯羹。

就目前情況而言，當前的即時配送領域玩家主要分為三類：一類是以美團、餓了么為代表的外賣平臺；一類是以達達、閃送為代表的即時配送企業；還有一類則是以順豐為代表的跨界而來的其他領域巨頭。

而各路玩家的爭相布局，也使整個行業的競爭愈發趨于白熱化。隨著即時配送行業競爭進入下半場，各路玩家為了在后續競爭中保持并擴大自身優勢，都開始了自我變革。

競速焦點

據艾瑞咨詢數據顯示，2021年即時配送服務行業的訂單規模為279.0億單。未來伴隨著即時配送服務價值進一步凸顯，預計2026年即時配送服務行業的訂單規模將接近千億量級，達到957.8億單，2021年至2026年即時配送行業的年復合增速為28.0%。為了搶占更多的市場份額，角逐戰無可避免。

1、擴場景

盡管即時配送是由餐飲外賣發展而來的，但隨著消費者即時配送需求的不斷提升，即時配送的品類在不斷拓寬，覆蓋場景也逐漸擴大。據申萬宏源預計，到2030年，在即時配送行業的場景中，餐飲外賣占比將為25.2%，生鮮水果占比將為37.5%，商超到家占比將為28.2%，其他類型占比將為9.1%。

即時配送已經從送外賣發展到送萬物，拓品類和擴場景也成為即時配送玩家的發力重點。比如，美團配送的配送品類就由最初的餐飲外賣拓展至生鮮、商超、鮮花、藥品等領域，服務對象也從平臺商家拓展至非平臺商家；順豐同城更是采取了全場景配送的模式。

2、挖下沉

數據顯示，同城即時配送的需求約90%來自一二線城市。盡管當前絕大多數的即時配送需求都來自于一二線城市，但隨著各大巨頭的入場，一二線城市的即時配送競爭也會愈發焦灼。因此，開拓增長潛力巨大且競爭不那么激烈的下沉市場就成為了玩家們的新選擇。比如，順豐同城就曾推出“百城計劃”進行市場下沉；達達快送同老百姓大藥房攜手，共同打造下沉市場的醫藥配送網絡。

3、補運力

對即時配送企業而言，運力規模是影響訂單履約能力的最關鍵因素，而時效性也是消費者評價服務質量的關鍵一環。倘若運力規模有限的話，即便擁有龐大的訂單也難以如期完成，因此即時配送玩家在運力補充方面也下足了功夫。比如，美團配送、蜂鳥即配以及順豐同城等即配玩家的運力池都分為專送騎手和眾包騎手兩種，能夠靈活應對訂單波動。此外，不少企業還在積極進行無人配送車的研究，嘗試通過科技的手段來彌補末端運力不足的問題。

智能化配送成主旋律

現如今，即時配送的智能化升級已然成為了主流趨勢，各路玩家也持續發力，力爭在智能化建設方面先下一城，為之后的競爭積攢籌碼。而智能化升級之所以成為重要著力點，則與多方面的因素有關。

一方面，人力成本高企，企業嘗試借助科技力量實現降本增效。當前的即時配送仍屬于勞動密集型產業，出于提升履約能力，保障送達時效性的考量，各家即時配送企業都在不斷擴充運力池，人力成本愈發高企。而日漸高企的人力成本，也是即時配送行業玩家普遍陷入虧損狀態的最根本因素。

相關數據顯示，2018年-2020年，順豐同城的勞務外包成本費用分別支出了10.5億元、21.1億元以及48.6億元，在營業成本中占比分別為85.4%、86.4%以及96.6%。2021年，順豐同城的勞務外包成本為79.18億元，同比增長了62.9%，在營業成本中占比為98%。達達在騎手支付成本方面的支出也呈現出不斷擴大的趨勢，數據顯示，2017-2020年達達的騎手支付成本分別為15.27億、19.18億、26.79億以及47.2億。

另一方面，各路玩家都在加碼科研投入，即時配送領域的暗戰持續升級。即時配送消費者群體具有“三高”特征，即服務要求高、價格敏感度高以及時效性高，其中配送時效性是消費者最為看重的一點。而科技力量已經成為平臺提升配送效率的重要抓手，因此即時配送玩家們在研發方面的投入也毫不吝嗇。

比如，2021年美團全年研發投入為167億元，同比增加了53.1%；達達2021年的研發支出為5.739億元，與上年同期的4.288億元相比，增長了34%；順豐同城2021年的研發開支為1.23億元，同比增長了77.94%。

此外，智能配送的優勢也通過此次疫情顯露出來，并強化了即配玩家進行智能化建設的決心。

在疫情的大背景下，不少地區出現了物資緊張的情況，智能物流則為保障人們的生產生活狀況作出了重要貢獻。比如，美團、達達等諸多企業通過提供無人配送車，為遭受疫情困擾的居民配送生活物資。而智能物流在嚴峻情況下所展示出來的巨大優勢，也為進行智能化建設的即配玩家注入了一劑強心針。

美團一馬當先

事實上，即時配送并不是什么新概念了，在經歷了多輪洗牌之后，即時配送領域也逐漸形成了美團配送、蜂鳥即配的雙寡頭市場格局。相關數據顯示，2020年我國即時配送市場競爭格局中，美團配送占比高達47.2%、蜂鳥和點我達占比合計達到了20.7%，雙方市占率接近70%。而美團配送能在即時配送領域成為頭部，主要與多方面因素有關。

一方面是美團配送和平臺聯系緊密，平臺方能夠為美團配送提供大量的訂單支持；另一方面則是，餐飲外賣是即時配送領域的起家品類，其在總訂單中占據相當高的比重，而美團又是外賣領域的佼佼者，地位一時難以撼動，再加上餐飲外賣又具有高頻、剛需的屬性，讓美團配送也從中受益，成為即時配送領域的頭部企業。與此同時，美團的科技基因也延續到了即時配送領域，在智能化方面也是頗為領先。

在軟件層面，美團通過自研系統，實現整體配送效率的持續提升。即時配送指的是平臺在接到用戶訂單后，在較短時間內響應并配送的模式。為了保障配送的即時性，美團自主研發了“超腦”即時配送系統。據了解，“超腦”即時配送系統具有智能規劃、智能調度以及智能運營三大能力，能夠實現用戶、商家和騎手間的最優匹配。

相關數據顯示，分鐘級的美團超腦系統配送網絡已經覆蓋了全國2800個縣市區，形成了一套完整的城市調度系統。另一組數據顯示，“超腦”即時配送系統在高峰期可實現每小時路徑規劃29億次，為騎手規劃1次路線平均耗時0.55毫秒。而美團配送憑借著“超腦”即時配送系統，也實現了配送效率和用戶體驗的提升。

在硬件方面，美團積極進行無人配送車等產品研究，以補充末端運力。隨著消費者需求的增多，僅靠人力進行配送服務是不夠的，無人配送技術已經成為不少企業研究的新方向，且受疫情影響，末端配送無人化加速落地。而美團早在2016年就開始進行特定場景下的無人配送研究，在無人配送方面有著很深的積累。得益于美團在科技領域的持續深耕，其在無人配送研發方面也有所收獲。

數據顯示，截至2022年3月，美團自動配送車服務在室外全場景累積配送真實訂單超150萬單，自動駕駛里程數累積超過了100萬公里。另一組數據顯示，截至2022年3月，美團無人機已經在深圳落地8個社區，1個商圈，覆蓋8000多戶居民，完成面向真實用戶的訂單量超3萬。

達達奮起直追

達達快送是達達集團旗下的本地即時配送平臺，也是即時配送戰場不可輕視的一方力量。去年11月，達達快送首次正式發布了“倉揀配”全鏈路即時履約服務全景圖，力爭為商家和消費者帶來即時履約的極致體驗。在全鏈路即時履約服務全景圖背后，是達達強大的數字化能力和濃厚的科技底色。

在倉儲環節，達達快送為商家提供定制化解決方案，解決商家的倉儲痛點問題。具體來看，達達快送能夠根據不同連鎖零售商的業態、單量規模的具體需求，為商家提供揀貨倉定制化系統解決方案，幫助商家降低缺貨率，提升庫存周轉率。

在揀貨環節，達達快送提供了數字化揀貨工具，幫助商家提升揀貨效率。為了更好地解決商家的揀貨難題，達達快送推出了海博揀貨助手，通過提供揀貨全流程數字化管控服務，提高商家的揀貨效率。

另外，達達快送還發布了“達達優揀”，該方案以“眾包揀貨”的模式解決了商超門店在購物高峰期的揀貨難題。相關數據顯示，去年雙十一期間，達達優揀的日均揀貨單量與618期間相比增長了69%，即便是在大促爆單期間，揀貨履約率仍然穩定在98%以上。據達達平臺數據顯示，應用達達優揀的門店與應用之前相比，揀貨時長降低了15%，取貨時長下降了23%，每小時揀貨速度提升了18%。

在配送環節，達達快送在提供配送服務的同時，還推出了達達智配SaaS系統，為其他即時配送服務商賦能。隨著即時配送需求的增多，越來越多門店和品牌都展開了即時配送業務，但由于數據及經驗的缺失，配送服務時常不盡如人意。倘若自行研發系統的話，又需要大筆的資金投入，并且研究結果成功與否也是個未知數，這就為配送SaaS提供了發展空間。

據了解，達達智配SaaS系統能夠為配送服務商、擁有自配送運力的品牌商家提供一體化的即時配送系統解決方案，涵蓋全渠道訂單接入、訂單派送管理、運力管理三大能力模塊。而配送服務商和自配送商家在接入系統后，只需要組建好配送人員，就能夠開啟配送服務。據悉，達達智配SaaS系統已服務于京東酒世界、七鮮超市、九江聯盛、天蝎配送等多家門店與配送服務商。

小結

機遇與挑戰同在，盡管即時配送前景廣闊，但盈利難、運力不足等問題依然擺在眾多即時配送玩家眼前亟待解決。另外，雖然不少玩家紛紛發力無人配送領域，并且在無人配送技術方面也有所突破，但距離實現大規模落地仍為時尚早。

就目前情況而言，即時配送領域的玩家都不容小覷，都有著各自的底牌，而這也意味著即時配送領域的戰火沒那么容易熄滅，持久戰在所難免。

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