社區(qū)團購戰(zhàn)火燒到快遞業(yè) 多多買菜欲分食“最后一公里”勝算幾何？
近日，一則“某社區(qū)團購平臺試水快遞驛站”的信息傳出，瞬間在快遞業(yè)炸開了鍋，菜鳥驛站等多家企業(yè)紛紛表示拒絕，要求驛站拒接外來訂單。
隨即又有消息稱，因“不具備經營快遞業(yè)務資質”，多多買菜推廣快遞代收點的動作被叫停。
2月15日，多多買菜內部人士向《證券日報》記者表示：“此前平臺已上線了團長快遞收寄業(yè)務，具體后續(xù)入駐和運營情況，可以進一步關注。”不過對于資質問題，其并未正面回應。
多位團長透露，自己目前暫時還沒有進行代收業(yè)務。與此同時，中通、圓通等多家快遞負責人也向記者表達了“將暫時保持中立和觀望”的態(tài)度。
那么，社區(qū)團購能夠在快遞這“最后一公里”分到一杯羹嗎？
快遞代收夭折？
近日，拼多多被傳出旗下買菜平臺多多買菜正在試運營代收業(yè)務。
據多位驛站老板透露，相關業(yè)務系統(tǒng)可以入庫生鮮、收發(fā)快遞。根據在業(yè)內傳出的宣傳圖，目前多多買菜已與中通、韻達、圓通、極兔等多家快遞公司實現系統(tǒng)打通。入駐站點可以享受團點增收、退貨寄件線上引流等多重權益和高額補貼。
極兔快遞相關人士向《證券日報》記者證實，此前多多買菜確實與他們有過接觸，并有著初步合作。不過，菜鳥驛站方面卻下發(fā)要求，禁止驛站入庫多多買菜的訂單，否則將永久清退。
隨后，消息稱，多地郵政管理局在快遞行業(yè)企業(yè)群內發(fā)布通知稱，多多買菜代收點不具備經營快遞業(yè)務資質，請各企業(yè)依法經營快遞業(yè)務，不得與未取得快遞業(yè)務經營許可的企業(yè)進行合作。
根據《快遞暫行條例》，快遞行業(yè)屬于國家準入行業(yè)，只有經過批準才能從事快遞業(yè)。否則屬于違法經營。根據《郵政法》的規(guī)定，未經批準從事快遞業(yè)務，可以被處以五萬元以上，最高二十萬元的罰款。
在中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林看來，依照現行的法律規(guī)定，快遞公司需要申請領取“許可證”，且流程較為復雜。“沒有許可證的企業(yè)是不能經營快遞業(yè)務的。目前看，非快遞專營公司取得快遞經營許可證存在一定難度。”
在采訪中，中通、圓通等多家快遞負責人對表示：“將暫時保持中立和觀望”。而多位驛站老板也對資質問題、監(jiān)管風險、成本、重復競爭、價格戰(zhàn)等提出疑慮。
不過螞蟻財富社區(qū)分析師黃昇認為：“社區(qū)團購是一個對產品和供應鏈要求本土化資源能夠高度匹配的行業(yè)。社區(qū)團購所開展的快遞代收模式，是一種本土供應鏈的融合和創(chuàng)新，如其能在監(jiān)管規(guī)則上走通，則將在行業(yè)具有一定的帶動作用。”
圖片來源：互聯(lián)網
為何要搶占快遞驛站？
社區(qū)團購的風口，曾引得拼多多、美團、滴滴、阿里等在內的互聯(lián)網巨頭紛紛入局廝殺。經過兩年的發(fā)展，市場歷經劇烈洗牌，一批平臺倒下。2022年，社區(qū)團購進入下半場，在強監(jiān)管之下，美團優(yōu)選、多多買菜、十薈團等平臺轉型求生存，在商業(yè)模式上尋求更多的探索。
快遞物流專家趙小敏認為，社區(qū)團購自建物流的難度加大，因此借助市場現有資源實現長期合作是其主要打法。
中國文化管理協(xié)會鄉(xiāng)村振興建設委員會副秘書長、高級分析師袁帥對記者表示：“社區(qū)電商經營本質還是要做好供應鏈。中國生鮮食材供應鏈冗長交叉、損耗高，下游流通半徑小，滯銷是常態(tài)。但這給生鮮配送帶來巨大市場空間，這將是一個萬億級別的市場，還是有很多機會。不過，社區(qū)團購即使完成對生鮮及快遞代收業(yè)務的引入，目前也僅能小規(guī)模存在。生鮮倉庫管理模式需要引進新的技術和模式，進一步完善。”
“社區(qū)團購如若入局，短期內不會影響快遞業(yè)格局，但勢必搶占同城、生鮮快遞業(yè)務量，對代收類末端品牌菜鳥等產生極大影響，而部分中小品牌或將在洗牌中被淘汰。”看懂研究院經濟學者王赤坤認為。
來源：證券日報網 本報記者 賈麗 新社匯·全媒體矩陣轉發(fā)
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