未來充電樁市場競爭的格局是怎樣的
未來充電樁市場競爭的格局是怎樣的呢？是共享單車的翻版，還是百花齊放，亦或是幾家運營商獨大？價格戰會愈演愈烈嗎？補貼會越來越高嗎？整個行業一個贏家都沒有嗎？上述這些擔憂都是近來在好多媒體上，悲哀的對充電樁市場的預測。安幾個樁，充幾度電，收幾元服務費，充電樁作為新基建之一，寫在政府工作報告中。作為新能源汽車最重要的配套設施，真的是這樣簡單的一個生意嗎？
答案肯定不是，未來充電業務絕對不是當個充電樁這樣簡單，而是應該做成網絡。在新基建模式下，充電樁不僅僅是充電設施。更是信息、數據、能源實現互聯互通的平臺和載體。第一，通過充電樁形成網聯化的信息網絡，實現消費者從人找充電樁，到查詢導航、找充電樁，再由數據算法推薦找到充電樁，再到無人駕駛的智能能源補給的發展過程，推進未來智能化出行。第二，每一個充電的節點都是一個數據信息的入口，以充電樁為主體的充電網絡將是充電物聯網的概念，數據在其中的價值不可估量，第三，能量雙向流動。未來每輛電動汽車也是一個移動的儲能裝置，可以用來放電售電給電網，起到削峰填谷的作用。充電樁的最大價值在于一頭連接汽車強國戰略，一頭連接能源安全新戰略。目前充電樁還處在能量單向流動的初級發展階段，未來要推動充電樁數字化發展，進一步實現能量的雙向流動。由于充電樁更易于統一標準并快速推廣，最有希望成為未來能源互聯網變革中的第一個突破口，所以未來的充電樁競爭將不是一個企業同另一家企業的競爭，而是一張充電樁價值網同另一張充電樁價值網的競爭。
對于中小玩家，眼前要找到一個好的應用場景，先做好充電業務，輕資產先賺錢，該賺錢時一定不要勸自己來日方長。因為中小玩家和大企業比不了，大企業自有資金充足，又能夠融資，可以用戰略虧損燒錢的方式去運作，充電樁，因為它能挺得過來，中小玩家如果這樣做的話，早就人死路上。綜上所述，中小玩家在選樁的時候一定要有樁聯網思維，在選平臺的時候一定要有充電網思維，這樣的話人能夠活下來，又能兼顧于未來。
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