QuestMobile 2021新能源車主及客群探究報告
車主規模達650萬、潛在用戶1100萬，三大陣營瘋搶誰將笑到最后？
汽車銷售下滑，新能源逆勢增長
1、受芯片短缺、原材料價格上漲、海外疫情等影響延續，我國汽車行業減產壓力加大，新車供應不足，影響終端市場整體銷量，造成汽車整體銷售持續表現下滑
2、國家有關部門從整體規劃、應用推廣、技術端等層面行業制定系統的支持政策，為新能源汽車發展提供推動力
3、新能源汽車產銷延續強勢表現，保持高速增長趨勢，銷量陸續創歷史新高，全年目前累計銷量增加至250余萬，同比增長1.8倍
從銷量看，缺“芯”對國內新能源汽車影響相對較小，一方面是需求持續旺盛，另一方面是在雙積分壓力等因素影響下，整車廠會優先保證新能源汽車的排產。
4、新能源車對汽車市場的滲透維持歷史高位，源于造車技術門檻的降低，行業格局尚未穩定固化
除了新勢力發力，傳統如“BBA”等豪華品牌亦積極轉型，國內自主龍頭轉身迅速，行業淘汰賽已開啟并加速。
一二線年輕男性是新能源車的核心客群
1、源于新能源汽車與智能汽車緊密相連，新能源汽車品牌積極推出移動應用，實現車機物聯網化；行業在工具端也推出充電樁應用
QuestMobile 對新能源廠商私域應用（APP）的月活躍用戶規模進行加總去重，進而結合通過算法得到的有車標簽，再與充電樁應用用戶形成并集，構建新能源汽車車主人群，在2021年10月，現有650萬新能源車主。
2、基于內容平臺內容價值，廠商越發重視新媒營銷，不斷推出官方KOL賬戶，進行內容營銷
據QuestMobile數據，新能源廠商通過官方KOL賬戶，實現1.6億用戶的覆蓋，其中7%的覆蓋用戶為潛在購車TA用戶。
3、平均每10個新能源車主，有3位是女性，超8成車主已婚，這在潛客中有所下降，但其中男性比例達94%，表明男性對新能源車更為關注
4、25-35歲的用戶，正處于單身或新建家庭階段，注重環境保護，也關注新穎科技，是各年齡段中最偏愛使用新能源車的群體
5、受行業布局的影響、以及地方牌照、補貼、限行等方面的政策傾斜，一二線用戶比低線級用戶更偏愛使用新能源車
泛內容平臺和汽車資訊應用對汽車消費不同鏈條產生深遠影響
1、汽車作為耐用消費品，消費者購買決策路徑長、周期久，QuestMobile 將購車鏈條分為：注意-興趣-搜索-購買-分享
2、【注意-興趣階段】用戶在線上看到、關注度某品牌和某款車，往往通過內容平臺PUGC內容激發購買興趣
3、通過內容平臺的引導，對品牌和車型形成偏好
品牌上，海外新能源汽車品牌，如大眾、豐田、特斯拉，以及自主品牌吉利、比亞迪、寶駿更受到用戶關注。
4、車型上，造車新勢力的SUV、以及傳統車企自主新能源轎車更受歡迎
在新能源車型關注度TOP20中，有7個車型為我國傳統車企自主新能源轎車；SUV角度，新勢力和自主品牌分別占據5席和6席，但新勢力的關注度較自主的更高。
5、相比整體潛在客群，高線級用戶對比亞迪、新勢力品牌車型更為熱衷
在高線級用戶對新能源車型關注度TOP20中，自主品牌占13席，其中有6個是比亞迪車型；而在前10中，新勢力車型占據一半。
6、【搜索-購買階段】用戶處于購買階段時，針對汽車這類耐用消費品，決策周期往往更長，會頻繁使用汽車資訊類應用查詢車型參數、查閱其它車主體驗情況做參考
廠商不斷嘗試基于自身私域和外部公域流量進行全域營銷
1、與傳統燃油車基于“漏斗”式營銷轉化模型，持續進行公域廣告投放邏輯不同，新能源汽車營銷更多依靠私域轉化，在公域渠道投放廣告往往旨在獲得更多的品牌曝光
新能源汽車，不管是造成新勢力、亦或是國產品牌旗下的自主新能源品牌，在資本助力下迅速發展，但成立時間短，與傳統燃油車品牌沉淀數十甚至上百年的品牌積淀相比，仍需要不斷提升品牌認知、獲得消費者認同。
2、私域上，例如造車新勢力，通過官方新媒賬號對潛在用戶實現內容營銷，基于場景化的線上新零售營銷模式，實現精細化售前服務，進而達成銷售轉化
3、公域上，新能源廠商加大在汽車資訊平臺投放廣告，利用平臺流量，達成銷售效果
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