北國風光中的冰雪奇遇 試駕紅旗H9/紅旗E-HS9
——“旗遇·一城” 試乘試駕活動長春站
在長春這片土地所陳訴的故事，正是大家無比驕傲且自豪的——共和國大地上第一個民族轎車品牌的故事。長春作為一汽誕生的城市，當地長春人民見證了一汽紅旗的發展，幾乎每一個長春人都有一個紅旗轎車情節。紅旗在國人心中就是一面飄揚的“旗幟”，一個中國品牌豪華轎車的符號和代表。
這一次“旗遇一城 動擎冰雪”紅旗H9和紅旗E-HS9試乘試駕活動，我們來到了一汽紅旗的“家鄉”——長春。紅旗人歡聚一堂，與那些滿懷赤誠之心的前輩、正當壯年的中堅和意氣風發的后生一起，追溯了幾代紅旗人的故事。同時臨近2022冬奧會之際，感受冬季的北國風光，與冰雪共舞，共燃冰雪冬奧夢。
為了讓用戶更好地體驗此次試駕活動，活動現場還邀請了7次全國汽車拉力賽冠軍、國家體育總局專業賽車教官——楊德豐，在現場除了進行安全培訓之外，還介紹了冬季用車駕駛技巧、冬季自駕路線、冬季用車保養心得等等，也分享了自己試駕紅旗車型后的感受。
中國的驕傲 紅旗H9呈現自主產品新高度
在楊德豐教練的陪同下，我們深度體驗了紅旗H9所帶來的極致操控的樂趣。這次試駕我們挑戰的是S彎道接直角變線，而紅旗H9這款車長超5m、軸距超3m的C+級的車型，能夠帶來什么樣的驚喜？
首先紅旗H9的動力完全不用擔心，動力表現十分強勁，起步加速推背感十足。在進彎的瞬間，整個底盤表現出了良好的接地性和支撐性，轉向時車身十分積極，轉向手感也十分細膩，隨速隨角度的轉向增益很線性，并且回饋力度的阻尼感也十分高級。出彎后快速回正，車尾十分靈活，也能快速應對下一個彎道，操控手感極佳。在頻繁的彎道中，紅旗H9充分展現出了極致的操控、底盤的支撐以及靈活性等方面。
令我沒想到的是，加速和急剎伴隨著整個試駕體驗的過程，而紅旗H9匹配的7速雙離合器變速箱在減速過彎、加速出彎等一些列操作中，全程幾乎感覺不到任何頓挫，換擋十分智能且平順，帶來了良好的試駕體驗，給人十足的駕控信心。
在隨后的道路試駕過程中，紅旗H9的動力和乘坐舒適性也再次給我留下了深刻的印象，紅旗H9所配備的先進空氣彈簧+CDC組合的空氣懸架，其連續可變阻尼減振系統通過傳感器監測路面，并實時調整阻尼力通過“天棚控制”調整縱向穩定性。無論是遇到細碎顛簸還是起伏較大的路面，車身都能保持相對平穩，乘坐舒適性同級領先。
在2021年廣州車展上，一汽紅旗發布了2022款新紅旗H9，在豪華裝備超配升級、車型選裝擴展、精良性提升等方面，實現了多達23處變化改進。在配置方面，部分車型增加了音響主動降噪等功能和更具豪華感的棕色內飾、后排采用了全新的7英寸觸控屏幕；在智能系統方面，實現交互邏輯等五大方面的迭代升級等等。真正做到了“加配加量不加價”。
外觀部分，大受客戶歡迎的頂級豪車才擁有的雙色車漆，也增配到了更多車型當中。其采用的家族式全新直瀑格柵設計，配合矩陣式前大燈，威武莊重，氣勢直逼高端豪華品牌，而更符合東方美學的1.414:1的“白銀比例”設計，也讓紅旗H9將東方文化與中式豪華的最完結合。
“浩雅中正”之美正是紅旗H9最獨特的中式美學的呈現方式，以車頭旗標為延展中軸線，呈現出對稱式布局，搭配豪華質感的真鋁、Nappa真皮座椅、大量木紋等材質，搭配手工絎縫工藝、車內香氛、253色氛圍燈、7英寸觸控后屏以及帶主動降噪功能的BOSE音響，在視覺和觸覺上都盡享豪華。
既然作為中式豪華車型的頂峰之作，在配置方面絕不含糊，2022款紅旗H9升級了Smile 1.0智能車載系統的交互層級，結合寬幅HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、遠程操控、自動泊車、L2.5級輔助駕駛等智能化配置，完全能滿足日常的數字化需求。乘坐舒適性方面也做到了極致。基于后排寬大的乘坐空間，后排座椅仰背角度更大，配備了寬肩展和厚扶手，而右后C位的“老板健”可實現一鍵舒躺：靠背125°傾角，座深延長50mm達到了D級水準。配置方面還集成加熱、通風、按摩、8向調節豐富功能。無論是商務場合還是家用場景，都給予了用戶頂級豪華車型才有的至尊享受。
與此同時，紅旗H9是紅旗品牌國車安全之集大成者，達到超五星的安全水準，僅安全領域就獨創17項全新安全專利。車身采用了同級獨有的“9H”籠式車身設計，高強鋼比例高達67.7%，最高強度2000MPa，而一線豪華品牌高強鋼占比僅60%左右。這樣的車身設計，安全性能達到什么樣的高度？在首次全球公開的雙車高速追尾碰撞測試中，紅旗H9在先追尾碰撞大貨車之后，又遭到后車“前后夾擊”的連環追撞。車內乘員的傷害結果數據在嚴苛的測試條件下，紅旗H9總體得分率為97.22%，安全表現臻于完美。
作為國人的驕傲，紅旗H9也是全球唯一按中國人氣味習慣、全部采用健康環保材料的產品，并榮獲國家“CN95智慧健康座艙9A級認證”。 采用同級唯一的三重空氣質量防護設計，是全球唯一做到產品一下生產線，當用戶進入汽車就能感知舒心而無刺激性有害氣味的綠色座艙。
傳承新生 紅旗E-HS9展現豪華新境界
一汽紅旗“雙9”旗艦的另一位重量級車型——紅旗E-HS9，作為一款車長5209mm、軸距3110mm的全尺寸智慧純電SUV，紅旗E-HS9自上市以來就集科技光環于一身，其多達564項專利技術，成為新紅旗量產車型自主科技的集大成之作，定義了自主品牌純電SUV“豪華新境”的最高標準。
雖然是純電車型，但是紅旗最新的設計語言依然散發出了氣吞山河般的強大氣場。紅旗E-HS9碩大的格柵，搭配分體式前大燈設計，整車氣勢磅礴，映襯出東方的神秘感。作為純電車型，紅旗依然采用創新性的時尚設計手法，將威武、未來、和諧三大主題融入其中，打造出了紅旗獨有的設計語言。紅旗E-HS9還提供四六七三種座椅布局，充分滿足一切生活場景所需，為消費者提供更多的選擇。
紅旗E-HS9的內飾不僅擁有十足的奢華體驗和科技配置，溫馨和舒適也成為了主旋律。三塊16.2英寸的三聯屏設計，形成了一體環繞式大屏豪華視覺效果，盡顯奢華。同時千色氛圍燈、天然直紋胡桃木裝飾、紅旗專屬H-Nappa真皮、透光科技膜片等材質的應用，在豪華感之外，也營造出了松弛愉悅的氛圍。
紅旗E-HS9作為紅旗FME平臺和FEEA 2.0技術平臺架構的首款車型，是國內首個搭載95kWh以上動力電池的純電動C級SUV，動力電池能量密度達到175Wh/kg。值得一提的是，紅旗E-HS9擁有經濟、標準、運動、極致、越野和全路況7種駕駛模式，還設置了5個檔位的動力回收等級。電驅系統搭載了自主研發的160kW（前驅）和245kW（后驅）兩款永磁同步電驅系統總成。兩款產品的綜合峰值轉矩達到了750Nm，30秒峰值功率為405kW，輪端總轉矩超過8000Nm，百公里加速僅需4s。
在懸架支撐性方面，紅旗E-HS9擁有前雙橫臂+后多連桿的懸架，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套的配置，在舒適性方面已經達到了極致，而在極速過彎等情景下，也提供了極佳的穩定性，不僅有良好的機械抓地力，懸架后段的支撐性也完全沒問題。
在安全方面，紅旗E-HS9同樣具備領先同級的“9H”籠式車身，以及全方位乘員約束系統和全覆蓋式側面電池保護結構，牢牢守護乘員安全和電池安全。今年6月，新紅旗E-HS9成功挑戰首次全國公開的雙側柱碰測試，以頂級安全實力，收獲了有目共睹的完美表現。
此外，在用戶最關心的電池防護方面，紅旗E-HS9搭載了紅旗獨有的超高強度熱成型鋼地板及門檻結構，同時電池安全標準為國標的2倍，無論車輛側面何處受到猛烈撞擊，都能最大限度保證電池不受擠壓，避免發生短路起火。值得一提的是，紅旗E-HS9還采用全球唯一和最高級的冗余安全設計，制動系統、轉向系統、電源系統、通信系統等均為冗余設計，就是說，一套系統出了問題，另一套系統仍保持工作，確保車輛行駛安全，具有最高安全特點。
而在車輛健康方面，紅旗E-HS9還打造出了車內“0”氣味天然氧吧的駕乘環境。其全面配備AQS空氣質量監測、PM2.5過濾、負氧離子發生器三重空氣質量防護系統，車內空氣中的負氧離子含量相當于森林公園的60倍。
寫在最后
這次“旗遇一城 動擎冰雪”紅旗E-HS9和紅旗H9的試乘試駕長春站，不僅讓現場用戶親身體驗了紅旗H9和紅旗E-HS9的強大旗艦品質和綜合產品實力，也在滑雪場深度體驗了一把冰雪的樂趣。
中國奧運代表團的運動員們敢于拼搏、勇于超越，讓紅旗在奧運賽場一次次升起，運動員們昂揚奮進和挑戰極限的精神，與紅旗的品牌理念和對產品的極致追求有著深層次的契合。在2022年北京冬奧會之際，一汽紅旗也將自主科技和汽車工業應用于冬奧會運動項目：雪車的研發中。并于今年9月正式交付了國產雪車，實現了國產雪車“零”的突破，從而宣告了雪車裝備長期以來由國外品牌壟斷的歷史就此結束。
作為中國自主第一的豪華品牌，紅旗H9和E-HS9所組成的“雙9”旗艦組合，不僅向消費者展現了自主品牌的新高度，也向全世界展現了中國自主產品的自信。紅旗的進步有目共睹，也將會持續向上，與中國汽車消費人群的理念升級共振，定能肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任！
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