動擎冰雪與冬奧同行 試駕紅旗H9/紅旗E-HS9
——“旗遇·一城” 試乘試駕活動沈陽站
這一次“旗遇一城 動擎冰雪”紅旗H9和紅旗E-HS9的試乘試駕活動，我們來到沈陽東北亞滑雪場，在臨近2022冬奧會之際，感受冬季的北國風光，與冰雪共舞，共燃冰雪冬奧夢。中國奧運代表團的運動員們敢于拼搏、勇于超越，讓紅旗在奧運賽場一次次升起，運動員們昂揚奮進和挑戰極限的精神，與紅旗的品牌理念和對產品的極致追求有著深層次的契合。
當然，為了讓用戶更好地體驗此次冰雪主題活動，還邀請了職業賽車手、國家一級賽車賽事裁判員——任飛，在現場除了進行安全培訓之外，還介紹了冬季自駕路線、冬季用車保養心得等等，也分享了自己眼中的紅旗汽車。在接下來，正是我們的重磅試駕環節。
紅旗H9展現豪華新境界 重新定義禮遇之道
2022款新紅旗H9市場參考價格是30.98萬-53.98萬元，在豪華裝備超配升級、車型選裝擴展、精良性提升等方面，實現了多達23處變化改進。外觀部分，大受客戶歡迎的雙色車身，也增配到了更多車型當中；在配置方面，部分車型增加了音響主動降噪等功能和更具豪華感的棕色內飾、后排采用了全新的7英寸觸控屏幕；在智能系統方面，實現交互邏輯等五大方面的迭代升級等等。在“雙9”旗艦產品中，2022款新紅旗H9作為新紅旗產品矩陣中的旗艦之作，又是今年繼“2022款HS7、HS5、H5煥新上市”之后，再一次產品升級，并做到了“加配加量不加價”，用誠意回饋用戶。
本次試駕活動的挑戰項目是S彎道接直角變線，對于紅旗H9這款車長超5m、軸距超3m的C+級的車型，將對車輛的操控、底盤的支撐以及靈活性等方面充分的展現。首先不得不說，紅旗H9的動力確實十分強勁，起步加速的推背感源源不斷。
到了第一個彎道，整個底盤表現出了良好的接地性和支撐性，豪華感十足，轉向過程中的手感也特別棒，隨速隨角度的轉向增益很線性，并且回饋力度的阻尼感也十分高級。出彎后快速回正，車尾十分靈活，也能快速應對下一個彎道，操控手感極佳。令我沒想到的是，加速和急剎伴隨著整個試駕體驗的過程，而紅旗H9匹配的7速雙離合器變速箱在減速過彎、加速出彎等一些列操作中，全程幾乎感覺不到任何頓挫，換擋十分智能且平順，帶來了良好的試駕體驗，給人十足的駕控信心。
在隨后的道路試駕過程中，紅旗H9的動力和乘坐舒適性也再次給我留下了深刻的印象，紅旗H9所配備的先進空氣彈簧+CDC組合的空氣懸架，其連續可變阻尼減振系統通過傳感器監測路面，并實時調整阻尼力通過“天棚控制”調整縱向穩定性。無論是遇到細碎顛簸還是起伏較大的路面，車身都能保持相對平穩，乘坐舒適性同級領先。
回顧外觀方面，紅旗H9采用了家族式全新直瀑格柵設計，配合矩陣式前大燈，威武莊重，氣勢直逼高端豪華品牌，而更符合東方美學的1.414:1的“白銀比例”設計，以及頂級豪車才擁有的雙色車漆，也讓紅旗H9將東方文化與中式豪華的最完結合。
內飾方面，以車頭旗標為延展中軸線，呈現出對稱式布局，詮釋“浩雅中正”之美。紅旗H9還采用了豪華質感的真鋁、Nappa真皮座椅、大量木紋等材質，搭配手工絎縫工藝、車內香氛、253色氛圍燈、7英寸觸控后屏以及帶主動降噪功能的BOSE音響，在視覺和觸覺上都盡享豪華。配置方面，2022款新紅旗H9與時俱進的升級了Smile 1.0智能車載系統的交互層級，結合寬幅HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、遠程操控、自動泊車、L2.5級輔助駕駛等智能化配置，完全能滿足日常的數字化需求。
既然作為中式豪華車型的頂峰之作，那在乘坐舒適性方面自然也做到了極致。基于后排寬大的乘坐空間，后排座椅仰背角度更大，配備了寬肩展和厚扶手，而右后C位的“老板健”可實現一鍵舒躺：靠背125°傾角，座深延長50mm達到了D級水準。配置方面還集成加熱、通風、按摩、8向調節豐富功能。無論是商務場合還是家用場景，都給予了用戶頂級豪華車型才有的至尊享受。
與此同時，紅旗H9是紅旗品牌國車安全之集大成者，達到超五星的安全水準，僅安全領域就獨創17項全新安全專利。車身采用了同級獨有的“9H”籠式車身設計，高強鋼比例高達67.7%，最高強度2000MPa，而一線豪華品牌高強鋼占比僅60%左右。在首次全球公開的雙車高速追尾碰撞測試中，紅旗H9在先追尾碰撞大貨車之后，又遭到后車“前后夾擊”的連環追撞。車內乘員的傷害結果數據在嚴苛的測試條件下，紅旗H9總體得分率為97.22%，安全表現臻于完美。在極限測試下仍能取得高分表現的紅旗H9，將在絕大多數道路安全事故下，最大程度守護駕乘人員生命安全。此外，紅旗H9還配備了同級最多12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和5個攝像頭，具備同級最豐富的19項主動安全功能，可對盲區、變道、開門、超車等幾十種場景進行危險預判。
作為國人的驕傲，紅旗H9也是全球唯一按中國人氣味習慣、全部采用健康環保材料的產品，并榮獲國家“CN95智慧健康座艙9A級認證”。 采用同級唯一的三重空氣質量防護設計，是全球唯一做到產品一下生產線，當用戶進入汽車就能感知舒心而無刺激性有害氣味的綠色座艙。
氣吞山河 紅旗E-HS9開啟豪華電動新時代
一汽紅旗“雙9”旗艦的另一位重量級車型——紅旗E-HS9，與2022款新紅旗H9同步上市的是新增的長續航版本，官方指導價格是58.98萬—77.98萬元。E-HS9增長續航版，是在原有的4款車型序列當中，增加了裝配120千瓦時電池裝備的4款全新在售車型可選，NEDC續航里程最長可達690公里，進一步消除新能源產品客戶里程焦慮，能輕松完成城際跨越的工況。
作為新紅旗首款全尺寸智慧純電SUV，紅旗E-HS9自上市以來就集科技光環于一身，其多達564項專利技術，成為新紅旗量產車型自主科技的集大成之作，定義了自主品牌純電SUV“豪華新境”的最高標準。
紅旗E-HS9碩大的格柵，搭配分體式前大燈設計，整車氣勢磅礴，映襯出東方的神秘感，也被眾多網友稱之為中國版的庫里南。作為純電車型，紅旗依然采用創新性的時尚設計手法，將威武、未來、和諧三大主題融入其中，打造出了紅旗獨有的設計語言。紅旗E-HS9的車身尺寸為5209mm/2010mm/1713（1731）mm，軸距也達到了3110mm，并提供四六七三種座椅布局，充分滿足了用戶商用、家用等一切的生活場景。
內飾部分則是致敬傳統與經典，不僅擁有十足的奢華體驗和科技配置，溫馨和舒適也成為了彰顯出了中華文化的博大胸懷和傳承之美。三塊16.2英寸的三聯屏設計，形成了一體環繞式大屏豪華視覺效果，盡顯奢華。同時千色氛圍燈、天然直紋胡桃木裝飾、紅旗專屬H-Nappa真皮、透光科技膜片等材質的應用，在豪華感之外，也營造出了松弛愉悅的氛圍。
紅旗E-HS9作為紅旗FME平臺和FEEA 2.0技術平臺架構的首款車型，是國內首個搭載95kWh以上動力電池的純電動C級SUV，動力電池能量密度達到175Wh/kg。值得一提的是，紅旗E-HS9擁有經濟、標準、運動、極致、越野和全路況7種駕駛模式，還設置了5個檔位的動力回收等級。電驅系統搭載了自主研發的160kW（前驅）和245kW（后驅）兩款永磁同步電驅系統總成。兩款產品的綜合峰值轉矩達到了750Nm，30秒峰值功率為405kW，輪端總轉矩超過8000Nm，百公里加速僅需4s。
在懸架支撐性方面，紅旗E-HS9擁有前雙橫臂+后多連桿的懸架，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套的配置，在舒適性方面已經達到了極致，而在極速過彎等情景下，也提供了極佳的穩定性，不僅有良好的機械抓地力，懸架后段的支撐性也完全沒問題。
在安全方面，紅旗E-HS9同樣具備領先同級的“9H”籠式車身，以及全方位乘員約束系統和全覆蓋式側面電池保護結構，牢牢守護乘員安全和電池安全。今年6月，新紅旗E-HS9成功挑戰首次全國公開的雙側柱碰測試，以頂級安全實力，收獲了有目共睹的完美表現。
此外，在用戶最關心的電池防護方面，紅旗E-HS9搭載了紅旗獨有的超高強度熱成型鋼地板及門檻結構，同時電池安全標準為國標的2倍，無論車輛側面何處受到猛烈撞擊，都能最大限度保證電池不受擠壓，避免發生短路起火。值得一提的是，紅旗E-HS9還采用全球唯一和最高級的冗余安全設計，制動系統、轉向系統、電源系統、通信系統等均為冗余設計，就是說，一套系統出了問題，另一套系統仍保持工作，確保車輛行駛安全，具有最高安全特點。
而在車輛健康方面，紅旗E-HS9還打造出了車內“0”氣味天然氧吧的駕乘環境。其全面配備AQS空氣質量監測、PM2.5過濾、負氧離子發生器三重空氣質量防護系統，車內空氣中的負氧離子含量相當于森林公園的60倍。
寫在最后
這次“旗遇一城 動擎冰雪”紅旗E-HS9和紅旗H9的試乘試駕沈陽站，不僅讓現場用戶親身體驗了紅旗H9和紅旗E-HS9的強大旗艦品質和綜合產品實力，也在東北亞滑雪場體驗了一番滑雪的快樂。
在即將拉開帷幕的2022年北京冬奧會，一汽紅旗也將自主科技和汽車工業應用于冬奧會運動項目：雪車的研發中。并于今年9月正式交付了國產雪車，實現了國產雪車“零”的突破，從而宣告了雪車裝備長期以來由國外品牌壟斷的歷史就此結束。
作為中國自主第一的豪華品牌，紅旗的進步有目共睹，紅旗H9和紅旗E-HS9的誕生，也證明了一汽紅旗足以肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。這種向上的姿態，始終與中國的強大同頻，與中國汽車消費人群的理念升級共振，紅旗也將一次次升起，再次飄揚！
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