松果出行CTO朱藍(lán)天做客《智慧Talk》，解開共享電單車產(chǎn)研密碼

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舉報(bào) 2021-12-15

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松果出行CTO朱藍(lán)天（右）接受騰訊新聞《智慧Talk》采訪

文 | 徐叁

來源 | 螳螂觀察

近兩年，越來越多的共享電單車出現(xiàn)在城市的大街小巷。這些色彩絢麗、使用便捷的車輛，與家庭自購電單車有何不同？它們又隱藏著怎樣的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)密碼？

“交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯是不一樣的。松果電單車生產(chǎn)出來，只是開始。我們要圍繞車去提供智慧交通服務(wù)。”近日，松果出行CTO（首席技術(shù)官）朱藍(lán)天做客騰訊新聞《智慧Talk》，詳解共享電單車的研發(fā)、生產(chǎn)與運(yùn)營，“我們的產(chǎn)研主要解決兩個(gè)問題：車的質(zhì)量，車的管理。”

作為縣域?qū)用鎳鴥?nèi)較大、行業(yè)領(lǐng)先的共享電單車品牌之一，松果出行已覆蓋24個(gè)省份、700多個(gè)城市。支撐這樣的業(yè)務(wù)版圖，松果的產(chǎn)研體系何以構(gòu)建？朱藍(lán)天表示，松果出行打造了一套匹配交通產(chǎn)業(yè)邏輯的產(chǎn)研體系，“我們的增長模式是從供給側(cè)入手，核心在于車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，車輛運(yùn)營的管理，資產(chǎn)效率的提升”。

共享電單車的質(zhì)量保障：軟硬件研發(fā)結(jié)合+模塊化設(shè)計(jì)

“從產(chǎn)研角度來講，需要解決的第一個(gè)問題就是車的質(zhì)量。共享電單車處在開放的環(huán)境里，風(fēng)吹雨淋，車的質(zhì)量、車況會(huì)不會(huì)快速衰減？會(huì)不會(huì)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)下降？”朱藍(lán)天指出，共享電單車的服務(wù)水平與車的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系，“從車的設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，要保證使用壽命。”

從近期發(fā)布的《2021中國大縣域共享電單車交通安全報(bào)告》看，松果電單車在車身堅(jiān)固程度等維度上均遠(yuǎn)超電動(dòng)自行車新國標(biāo)。

朱藍(lán)天表示，為了解決車的質(zhì)量問題，松果出行主要從兩個(gè)方面著手，“一方面，我們建立了一個(gè)軟硬件結(jié)合的研發(fā)體系；另一方面，不斷對(duì)車進(jìn)行模塊化的設(shè)計(jì)，便于檢測車況，做好維護(hù)。”

共享電單車的管理保障：智能四維調(diào)度系統(tǒng)+系列停放管理技術(shù)

在《智慧Talk》中，記者問及了公眾普遍關(guān)心的共享電單車管理問題：“共享單車發(fā)展中，企業(yè)海量投放，用戶使用隨意，導(dǎo)致了占用社會(huì)資源。共享電單車的產(chǎn)研體系，能否解決這樣的問題？”

“從商業(yè)模型、適用場景來看，是完全不一樣的品類。”朱藍(lán)天首先對(duì)共享電單車與共享單車做了明確區(qū)分。他表示，共享電單車在潮汐效應(yīng)上沒有那么明顯，“我們的商業(yè)模型可以支持去做精細(xì)化的調(diào)度，通過增加調(diào)度次數(shù)而不是增加投放量，來滿足用戶的便捷用車需求”。

他介紹，針對(duì)車的管理問題，松果出行研發(fā)了智能四維調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的運(yùn)營，“通過大數(shù)據(jù)預(yù)測用戶需求，做好調(diào)度，讓用戶想用車的時(shí)候能看到共享電單車”。

同時(shí)，契合政府部門的監(jiān)管需求，松果出行研發(fā)了“電子圍欄”“90度停車”等技術(shù)，讓用戶把車停在指定區(qū)域，并且實(shí)現(xiàn)規(guī)范的擺放。“通過基于藍(lán)牙定位的定點(diǎn)停車，要求用戶在停車區(qū)內(nèi)合規(guī)停放，否則不能正常還車。”朱藍(lán)天說。

共享電單車的智能保障：智能化部件+智能化數(shù)據(jù)交互

提及共享電單車，我們常會(huì)聽到一個(gè)詞——“智能終端”。

“松果電單車上有傳感器，有我們的ECU和云端連接，將云端的智能調(diào)度、安全保障、車輛管理密切連接在一起，在縣域打造智慧的交通網(wǎng)絡(luò)。”朱藍(lán)天指出，智能化的核心在于讓車能夠感知環(huán)境、處理數(shù)據(jù)，并基于數(shù)據(jù)做智能處理，“智能化部件是我們的剛需。”

朱藍(lán)天表示，這樣的目標(biāo)也決定了松果的產(chǎn)研方向：“第一，通過更多的傳感器接收更多數(shù)據(jù)，然后做更多處理；第二，車身有多少部件可以電子化、智能化地去做數(shù)據(jù)的交互。”

據(jù)媒體此前報(bào)道，松果出行在合肥自建的電單車智能制造工廠即將面世。這也是《智慧Talk》重點(diǎn)關(guān)注的話題。

“我們的使命是構(gòu)建更智慧的交通基礎(chǔ)設(shè)施，定義自己是交通科技公司，核心詞是兩個(gè)——科技、交通。在工具層面，能做多少改善；在交通領(lǐng)域，能帶來多少價(jià)值。”朱藍(lán)天說，松果出行建設(shè)了智能工廠，對(duì)自身產(chǎn)研體系提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供應(yīng)商也提出了更高的要求，“我們希望在共享的場景下、開放的環(huán)境下，造出一輛讓科技產(chǎn)生更多價(jià)值的車。”

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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