即時物流焦灼混戰(zhàn)，順豐同城上市狂奔
近日，順豐同城已通過港交所聆訊，上市在即。這是繼去年達達登陸納斯達克之后，即時配送市場迎來的又一上市玩家。
從目前來看，盡管在諸多方面有短板，但順豐同城依然是賽道內“狂奔”速度最快的那個。短短2年，它便從一個剛實現獨立化運作的品牌，一躍成為國內最大的獨立第三方即時配送服務商，綜合排名更是僅次于美團、餓了么。
毫無疑問，即將獲得上市“輸血”的順豐同城，必定會給即時配送市場帶來更大規(guī)模的廝殺。
因為對于老大哥順豐來說，同城急送是必須拿下的戰(zhàn)場。
兩年市占翻4倍，增速遠超行業(yè)
很多人喜歡拿順豐同城“一單虧一塊錢”來例證其面臨的挑戰(zhàn)，但卻沒有看到，其實從成立到獨立再到上市，順豐同城的發(fā)展勢頭和增速，都遠超行業(yè)其他選手。
2016年，同城配送已經爆發(fā)完一波熱潮、開始進入了合并期：達達和京東到家合并，點我達拿到阿里融資，閃送宣布實現盈虧平衡，沃爾瑪投了新達達……而那一年，順豐才剛開始成立同城事業(yè)部。兩年后，“順豐同城急送”才正式涉足個人業(yè)務。
但到了2019年，“趕晚集”的順豐同城正式獨立化運營后，就開啟了狂奔的步伐。
2019年11月，順豐同城跑腿業(yè)務“幫我買”正式上線全國16個城市，同時發(fā)起“百城計劃”，加速向三、四線城市下沉和布局。
2020年5月，順豐試水“豐食”團餐外賣，希望能更進一步對餐飲供應鏈上游拓展。
到了今年的5月，順豐同城業(yè)務就已覆蓋全國超過1000個城市、53萬B端商家及1.26億C端用戶，平臺注冊的騎手超過280萬名。
根據順豐同城的招股書數據，順豐同城2018年-2020年的訂單總數分別為0.798億筆、2.1億筆和7.6億筆，復合年增長率為208.7%，遠超同期行業(yè)27.0%的復合年增速。
而今年僅用5個月，順豐同城便拿下了5.137億筆，同比增長151.2%。前五個月日均單量為340萬單。根據目前即時配送市場日均8000萬單體量來計算，順豐同城市占已達4.3%，相較2019年的1.2%翻了近4倍。
此外，順豐同城的虧損也持續(xù)收窄。今年前5個月，順豐同城收入達到30.46億元，凈虧損收窄至3.52億，毛利率至-0.9%，勢頭上即將轉盈利。而早于順豐上市的達達，上半年凈虧損擴大了83%。
在國內權威物流雜志《中國物流與采購》發(fā)布的“2020即時配送綜合排名TOP10”榜單中，順豐同城位列第三，僅次于美團、餓了么。
雖然順豐同城的日均單量僅為美團的十分之一，但這是由于順豐缺少自己的電商場景所致。隨著其市占率的迅速增長以及配送場景和商家的拓展，順豐同城無疑會成為即時配送賽道上無法忽視的新勢力。
率先打響品牌戰(zhàn)，順豐同城打算“肉搏”
從很大程度上來說，順豐同城不僅肩負著順豐面向未來新業(yè)務場景的任務、肩負著用戶和商戶對“快”的要求，更肩負著消費者對“順豐品牌”和“順豐品質”的期待。因此，無論是開拓市場還是鞏固護城河，品牌力都至關重要。
就像順豐同城CEO孫海金所說：“即時配送服務已經過了比拼時效性的階段，進入了比拼確定性的階段。商家和用戶已經意識到了獨立于商流的物流服務的重要性，也更愿意選擇那些重視用戶，且能提供專業(yè)、安全、放心的即時配送服務。”
為了將“專業(yè)、安全、放心”這些優(yōu)勢打出去，順豐同城進行了一系列的品牌升級動作。
917騎士節(jié)上，順豐同城官宣了logo升級、騎士關懷升級，前幾天又官宣了蘇炳添出任首位品牌代言人。三項升級舉措之后，順豐同城便開始大規(guī)模刷屏全國分眾電梯媒體，引爆4億城市主流人群，率先打響了即時配送賽道的品牌宣傳戰(zhàn)。
與過往所有商業(yè)大戰(zhàn)一樣，品牌在分眾上的宣傳大戰(zhàn)往往與市場動作相結合。大規(guī)模打廣告的同時，順豐同城也開啟了全國招商工作，打出輕資產、賦能升級、品牌保障等權益，吸引全國商戶。
前面說過，沒有自己的電商場景是順豐同城的“先天缺陷”，雖然它目前已經服務了麥當勞、必勝客、喜茶、天虹、海瀾之家等為代表的不同領域客戶，但跟背靠阿里、京東等電商巨頭的對手們相比，順豐同城還是戰(zhàn)力不足。因此，它急需大體量拓展商家，不斷強健自己的筋骨。
順豐同城的拓展之路分兩方面。
一方面，它率先抓住了分眾這個線下流量的重要入口，深入本地生活圈進行品牌宣傳，持續(xù)擴大影響力，并同步配合全國招商。另一方面，它也在積極尋求與微信合作，想要鏈接這個線下企業(yè)抓住用戶私域流量的關鍵接口。
如果成功拉通同城網絡，實現與順豐速運現有的全國快遞網絡的對接，順豐在快遞基礎設施的建設上又將再進一步。
這是不可放棄的布局，也注定將是一場避無可避的肉搏戰(zhàn)。因為線下反哺線上的零售增長空間，實在是太大了。
根據統(tǒng)計局數據，今年上半年，國內76.3%的消費品零售額仍由線下實體支撐。76.3%這個數字背后，是想要全渠道發(fā)展、體量龐大的線下商家，是不愿再坐等“人找貨”、而是希望主動出擊進行“貨找人”的品牌。
阿里巴巴集團合伙人王磊就曾表示：“線上流量紅利已到瓶頸，本地生活服務正在進入一個萬物到家的全新階段，與傳統(tǒng)電商相比，將會是一個更巨大的市場。”
但無論是多么不可估量的發(fā)展空間，最終的落地都要靠快遞員一單一單地配送，而這正是順豐同城們存在的價值。
開源節(jié)流+品牌出擊，順豐同城大有可為
對于順豐同城來說，獨立是把雙刃劍。
雖然沒有自己的電商場景讓它無法“自帶流量”，但獨立第三方的特征，恰恰又成為了它區(qū)別于其他即配平臺的優(yōu)勢。
一方面，第三方屬性決定了順豐同城與其他平臺之間不存在流量競爭，適配性更高、更容易獲客。CEO孫海金也曾表示，獨立屬性讓商超到家、生鮮電商、社區(qū)團購平臺更愿意與順豐同城進行合作，這讓其在B2C賽道的領先優(yōu)勢愈發(fā)明顯。
而從長遠來看，無論是抖音、快手這種開始進軍電商的流量巨頭，還是數量龐大的零售平臺，都需要一個脫離流量競爭關系的獨立第三方配送平臺的支持，順豐同城無疑是最好的選擇。
另一方面，第三方屬性可以將服務定義權交還給商家，以服務本身來進行收費。順豐同城更專業(yè)的配送服務矩陣，能更好地滿足商家需求，特別是那些重視服務品質與體驗的高客單價商家。
此外，隨著本地消費從餐飲外賣擴張至同城零售、近場電商、近場服務等領域，順豐同城覆蓋全品類全場景的多元化業(yè)務模式，也可讓其更快地抓住這些增量市場，迎來進一步增長。
盡管市場對順豐同城的獲客及成本略有擔憂，但需要注意的是，通過擴展商家進行開源，通過提升效率、優(yōu)化成本進行節(jié)流，這些不是只有順豐同城才面臨的問題，而是即時配送行業(yè)所有玩家都必須通過的關卡。至少從其遠超行業(yè)的增長速度和不斷收窄的虧損來看，順豐同城的表現是合格的。
毫無疑問，在上市獲得輸血后，在其高舉高打的品牌戰(zhàn)略初見成效后，順豐同城會有更強勁的動力和更具想象力的發(fā)展空間。
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