“清水河”號動車飛馳臨滄開啟“雙翅”時代

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舉報 2021-11-24

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“清水河”號高鐵動車

鳳凰網(wǎng)房產(chǎn) 作者付永正

2020年12月30日，大臨鐵路正式通車運營，臨滄人民期盼百年的鐵路夢得以實現(xiàn)，也結(jié)束了臨滄不通鐵路的歷史。

當天，由海誠控股冠名的首發(fā)車“佤山鳳城”號帶著一城期待，讓這座“恒春之都”沖破地域的封鎖，以嶄新面貌出現(xiàn)在世人面前。

11月22日，同樣由海誠控股冠名的“清水河號”高鐵動車再次在臨滄站蓄勢待發(fā)，滿載臨滄未來發(fā)展期望，飛馳而出。

一個承內(nèi)，一個啟外，臨滄迎來了“雙翅騰飛”的戰(zhàn)略機遇。

01 臨滄加速度

來自官方的數(shù)據(jù)顯示，在2021年清明小長假，臨滄市共接待游客人數(shù)23.6萬人次，同比增104.73%（約2倍），實現(xiàn)旅游總收入1.3億元，同比增127.39%。

這一數(shù)據(jù)雖然與一些熱門旅游目的地還有所差距，但后發(fā)未必不能先至，旅游人次和旅游收入雙雙超過2倍的增長，足見臨滄的巨大潛力。

當然，對于臨滄來說，游客要進來、產(chǎn)品要出去、生活要跟上，這些都離不開交通條件的改善。

打開地圖，臨滄是面向南亞東南亞開放的前沿，是一帶一路的重要節(jié)點城市。

全長202公里，去年底正式通車的大臨鐵路作為云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道，北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區(qū)，向西南通過規(guī)劃中的臨滄至清水河鐵路連接清水河口岸，向東南通過規(guī)劃中的臨滄至普洱鐵路連接正在建設(shè)中的玉磨鐵路。

臨滄的獨特區(qū)位

大臨鐵路的建成通車，對臨滄融入“大循環(huán)、雙循環(huán)”，建成中國與環(huán)印度洋經(jīng)濟圈的物流大通道和重要樞紐，起到了積極推動作用。

昆明到臨滄553公里，曾經(jīng)開車需要9到10小時，大臨鐵路將這一行程縮短至3個半小時。而在臨滄到清水河口岸的臨清高速全線通車后，兩地的車程將從現(xiàn)在的4小時縮短到2小時內(nèi)，屆時將和昆曼大通道無縫銜接，泛亞鐵路中西線也就此連通。

在這樣的背景下，僅2020年，臨滄就實現(xiàn)了玉臨高速公路建成通車，鳳慶通用機場建設(shè)全面開工，固定資產(chǎn)投資年均增長24.6%，一般公共預(yù)算收入年均增長4.7%，財稅總收入突破百億元大關(guān)……

依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、開放優(yōu)勢，臨滄正展現(xiàn)出廣闊發(fā)展空間和強大的投資潛能。

臨滄正在建設(shè)的“飛燕形”鐵路網(wǎng)

“臨滄將全力構(gòu)建以航空為先導、鐵路和高速公路為主骨架、水運為補充的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。”臨滄市委書記張之政曾表示，憑借“飛燕型”綜合交通網(wǎng)絡(luò)推窗向洋，“振翅”騰飛的臨滄，將進一步釋放“面向南亞、肩挑兩洋、通江達海”的區(qū)位優(yōu)勢，創(chuàng)造綜合交通網(wǎng)絡(luò)的“臨滄精彩”。

正所謂“時來天地皆同力”——曾幾何時，因為交通不便，臨滄“隱在深閨人未識”，隨著2020年底，墨臨高速公路、大臨鐵路如期通車，12000畝云南文旅新標桿佤山鳳城的落地，7.9平方公里的清水河國際產(chǎn)能綜合區(qū)啟動建設(shè)…

從沒有一寸鐵軌到“百年鐵路情”圓夢，從游客來了沒得玩到完整構(gòu)筑起“可游、可賞、可玩、可品”的生態(tài)鏈，臨滄進入“高速”騰飛時代。

02 一內(nèi)一外雙翅騰飛

得人者，得天下。人愿意來，貨貿(mào)兩通達，是任何一個地方騰飛發(fā)展的任督二脈。從古至今，莫不如此。

2020年，隨著臨滄多年的夙愿“大理-臨滄”鐵路的開通，以及“臨滄-普洱”大通道的加快推進，大理-麗江、普洱-版納2大黃金旅游環(huán)線的億萬客流，都可以便捷抵達臨滄。

在一邊破解“最后一公里”歷史遺憾的同時，臨滄也擦亮眼睛，看向了世界。如何讓資源優(yōu)勢變發(fā)展優(yōu)勢，身處邊疆多民族欠發(fā)達地區(qū)的臨滄，需要高鐵、高速，更需要一座能代表臨滄的文旅會客廳，撐起這座城市的好客之心。

2019年11月，臨滄旅游綜合體佤山鳳城項目正式啟動。該項目由成功開發(fā)并運營“告莊西雙景”的海誠控股投資開發(fā)，為臨滄實現(xiàn)跨越發(fā)展增添了又一強大動力。

佤山鳳城規(guī)劃圖

佤山鳳城作為海誠控股在臨滄的第一個項目，是海誠集團積極融入“一帶一路”倡議的一大舉措。整個項目將通過結(jié)合臨滄民族風情、美食文化、茶文化、佤緬建筑文化，以及康養(yǎng)、度假、國際商務(wù)、文化體驗等，打造一座宜居、宜商、宜游的開放式旅游勝地。建立起中國連通印度洋的重要門戶，增加各地之間的旅游互動和經(jīng)濟往來，開拓國際旅游市場，為云南省走向國際化發(fā)展道路提供強勁驅(qū)動力。

與此同時，有邊不活、有邊不富，是困擾臨滄多年的心頭遺憾。交通全面突破，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”的背景下，臨滄找到了對外突破的契機，迎來“雙翅騰飛”的戰(zhàn)略機遇。

路不僅僅是路，還是產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟。

《共同舉辦中國—緬甸邊境經(jīng)濟貿(mào)易交易會意向書》中，中緬清水河邊境經(jīng)濟合作區(qū)是繞不開的詞匯。清水河作為臨滄孟定縣中緬邊境的一個國家一類口岸，這其中必然暗藏巨大的樞紐潛力。

隨著臨滄邊合區(qū)的建設(shè)發(fā)展，臨滄邊境貿(mào)易大幅增長，尤其是孟定清水河口岸近年來增速更是喜人。2011年至2016年，進出口貨運總量由8.78萬噸增長到107.1萬噸；邊民互市由1.5億元增長到30.5億元；到了2020年，外貿(mào)進出口總額增長7倍，邊民互市貿(mào)易額增長18倍。

孟定清水河口岸實景拍攝

目前，清水河口岸已成為中緬貿(mào)易第二大口岸、邊民互市貿(mào)易總量最大口岸。8月27日，中緬新通道（仰光-臨滄-成都）海公鐵聯(lián)運測試貨物首次順利到達成都國際鐵路港。

人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，是時候用全新的眼光來看待臨滄了。這條中緬新通道進口貨物從緬甸仰光港、經(jīng)云南臨滄出入境，另一端連通我國西南經(jīng)濟腹地，將西南內(nèi)陸與印度洋相連接；出口貨物可以經(jīng)過緬甸出海口直接進入印度洋，聯(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，整體運程超乎想象的快捷，縮短20——22天，形成比傳統(tǒng)物流路徑更經(jīng)濟、更便捷的替代方案。

中緬新通道（仰光-臨滄-成都）海公鐵聯(lián)運首達

與此同時，新通道將連通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，與西部陸海新通道并行互補，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，將進一步帶動成渝地區(qū)橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡倪\輸通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，拓展區(qū)域開發(fā)軸線，進一步打通區(qū)域?qū)ν忾_放路徑，推動成渝雙城經(jīng)濟圈在南向陸海開放中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

看起來，在臨滄主城，依托12000畝佤山鳳城的文旅、文化等全體驗業(yè)態(tài)鏈，打造臨滄“引人來”的超級引擎。

在國家一類口岸——清水河口岸，則強力啟動清水河口岸新城建設(shè)。按照規(guī)劃，清水河國際產(chǎn)能綜合區(qū)整個項目總用地面積7.9平方公里，建設(shè)周期15年，預(yù)計總投資160億元人民幣，最終將建成集跨境電商、金融、會展、進出口加工、商貿(mào)物流、中緬文化體驗為一體的標桿級商旅小鎮(zhèn)。

清水河國際產(chǎn)能綜合區(qū)遠景規(guī)劃圖

以 “通中緬做特區(qū)，開通道拓口岸，興市場促貿(mào)易，聚產(chǎn)業(yè)融產(chǎn)能，促文旅建新城”為目標，清水河口岸新城文、商、貨、貿(mào)、運、聯(lián)6大因素齊集，一個面向國際開放，集大口岸、大貿(mào)易、大加工、大旅游、大配套于一體的“中緬之門，口岸新城”冉冉崛起。

這一內(nèi)一外，兩個超級項目就如同雙子星，閃耀在祖國西南邊陲。

難怪有人說，這幾年，臨滄有點著急了。

古有茶馬古道的輝煌，前有滇緬鐵路的印記，今有“一帶一路”的機遇，臨滄是有些迫不及待了。

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