調整派費只是“表面讓利”？ExpressHub聚焦快遞巨頭漲派費
多家快遞巨頭宣布上漲派費，釋放了什么信號？
來源 | ExpressHub綜合整理
編輯 | 林小楨
校對 | 溫雨闌
前幾日，中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔6家快遞公司陸續(xù)宣布上漲快遞派費。通知一出立即成為行業(yè)討論熱點，媒體紛紛聚焦。
ExpressHub 作為獨立第三方快遞物流業(yè)智庫，專注于快遞物流全產業(yè)，此次聯合《南方都市報》、《證券時報》共同發(fā)聲，關注派費上漲背后的問題。
7月，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯合印發(fā)《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。
此后，6家快遞企業(yè)均宣布全網上調派費，就是為了響應中央的這個政策。
不過，漲派費的通知發(fā)布后，遭受到不少快遞員的質疑。
許多快遞員并沒有為此次派費上漲而感到欣喜。“漲的這一毛錢還可能從其他地方扣回去，或者提高收件考核、提高簽收率等等，總之錢能真正到賬才是真的?！?/p>
此前有報道稱，以往漲派費時，部分地區(qū)就存在派費上調并未落實到二級、三級或者更為基層的承包網點和快遞員手上，使得網點的生存狀態(tài)并未好轉。
快遞100調研數據顯示，在超五成的快遞員月收入不超過5000元的基礎上，超八成快遞員每月均被各種罰款，“以罰代管”甚至成為某些快遞企業(yè)盈利途徑，相比快遞公司“割肉”上漲派費，對快遞員收入改善作用有限。
長期以來，在快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”的背景下，快遞網點利潤空間不斷被壓縮，加盟制快遞企業(yè)的快遞員派費收入已降低至不足1元/件，今年上半年，基層地區(qū)快遞網點倒閉事件頻發(fā)。此后，多地郵政管理部門圍繞價格、派費等問題對相關快遞企業(yè)展開約談。
記者梳理A股四家企業(yè)發(fā)布的數據發(fā)現，今年上半年，快遞產品的單票價格正逐漸從兩位數降幅放緩至個位數，并且申通和韻達分別在6月和7月實現了單票價格的同比正向增長，“價格戰(zhàn)”態(tài)勢趨緩。但單票利潤水平還很低，中通、圓通單票毛利分別僅為0.22元、0.1元。
快遞100CEO雷中南接受采訪時表示：“上調派費恐怕無法從根本上解決快遞內卷和快遞員收入偏差的問題?！彼J為，對于很多以加盟體系為主的快遞公司而言，調整派費只是“表面讓利”，大型電商平臺對快遞企業(yè)的壓榨才是根源，而單純的調整派費無法觸及內卷本質。
相反，雷中南認為調整派費會進一步擠壓承運網點的生存空間，“加盟體系的快遞網點為此買單，與不合理的處罰機制相比，快遞員收入改善有限。”
快遞物流行業(yè)智庫ExpressHub預測，2021年中國快遞總量有望突破1000億件，電商件占比仍是大頭。雷中南指出，快遞行業(yè)的低價博弈仍將持續(xù)，末端派費的調整并不是快遞業(yè)績的主因。未來價格競爭將升維為人力成本競爭、信息技術競爭、運營效率競爭與品質服務競爭，快遞市場良性發(fā)展。
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