重燃駕馭激情 再現(xiàn)硬核本色 試駕廣汽Acura（謳歌） CDX、RDX
車的發(fā)動(dòng)機(jī)就好比人的心臟，如果“心臟”出了問(wèn)題，即便是有著再華麗的外殼也僅僅是一個(gè)“趴窩”的擺件罷了。而本田一直都有一個(gè)標(biāo)簽——“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，說(shuō)的就是本田的發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)悍且耐用高效。
當(dāng)然還有句話說(shuō)得更準(zhǔn)確：“一日本田，終身本田”。本次長(zhǎng)沙站的廣汽Acura（謳歌）試駕會(huì)就有眾多“本田粉”慕名而來(lái)。Acura（謳歌）作為本田的高端豪華品牌，自然在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等都下足了功夫，完美呈現(xiàn)了本田所凝結(jié)出的“黑科技”精華。
拒絕平庸的廣汽Acura（謳歌） 用“顏值”詮釋正義
CDX作為廣汽Acura（謳歌）為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的車型，憑借著運(yùn)動(dòng)的外觀造型、獨(dú)特的豪華基調(diào)、出色的性能表現(xiàn)，帶給了廣大用戶個(gè)性十足的豪華性能體驗(yàn)。當(dāng)年輕化成為大勢(shì)所趨，Acura繼續(xù)延續(xù)品牌運(yùn)動(dòng)基因，在中國(guó)市場(chǎng)首次推出A-Spec運(yùn)動(dòng)款車型，再次掀起性能美學(xué)的風(fēng)潮。
在這個(gè)顏值即正義的潮流時(shí)代，廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec則更上一層樓，作為專為提升運(yùn)動(dòng)性能體驗(yàn)需求而衍生的特別系列，它沿襲Acura Precision Concept概念車以及傳奇超跑NSX的設(shè)計(jì)靈感，融入A-Spec專屬設(shè)計(jì)元素。
鉆石五邊形中網(wǎng)采用熏黑設(shè)計(jì)、專屬激進(jìn)前保險(xiǎn)杠、全新運(yùn)動(dòng)感前大包圍等設(shè)計(jì)，以更具沖擊力的視覺(jué)效果，激發(fā)著駕駛者的腎上腺素。而廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec“摯熱焰紅”專屬全新配色，更具飽和度更加驚艷，采用獨(dú)特工藝呈現(xiàn)出視覺(jué)的熾熱感，足以燃動(dòng)全場(chǎng)。
同時(shí)在車尾、翼子板、方向盤均配備了A-Spec專屬銘牌。甚至是在打開(kāi)車門的瞬間，迎賓踏板上的專屬銘牌也無(wú)時(shí)無(wú)刻宣告著運(yùn)動(dòng)基因，不斷激發(fā)駕駛者無(wú)限探尋的摯熱之心。
而另一位重磅“嘉賓”，則是中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)更為特立獨(dú)行的存在——廣汽Acura（謳歌） RDX。整車外觀將精致飽滿和豪華運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合，大量的鍍鉻裝飾條也展現(xiàn)出了一定的商務(wù)氣息。
而最令我印象深刻的，反而是車身側(cè)面動(dòng)感靈動(dòng)的線條，雙腰線的設(shè)計(jì)延續(xù)至車尾，即使是白車身，銳利的線條依舊呼之欲出，營(yíng)造力量感的同時(shí)，呈現(xiàn)出了俯沖姿態(tài)，細(xì)節(jié)滿滿。
相比于飽滿大氣的車頭，車尾用犀利線條設(shè)計(jì)與之呼應(yīng)，營(yíng)造出飽滿且富有層次的運(yùn)動(dòng)感，雙腰線延續(xù)至車尾與回旋鏢式尾燈相融合，勝似點(diǎn)睛之比，令人回味無(wú)窮。
不止于運(yùn)動(dòng)與科技 空間“魔術(shù)師”讓豪華更富溫度
舒適、科技、豪華是高端品牌的必修課題，而在廣汽Acura（謳歌） CDX身上讓我看到了與生俱來(lái)的豪華本色。相比于運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀，廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec用“銳動(dòng)紅”內(nèi)飾，將運(yùn)動(dòng)視覺(jué)感延續(xù)至車內(nèi)，在黑色內(nèi)飾部分，也用紅色縫線作為裝飾，無(wú)時(shí)無(wú)刻挑逗著駕駛者的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。
首先映入眼簾的是極具科技感的環(huán)抱式座艙，而按鍵式換擋設(shè)計(jì)和專屬鋁合金踏板套件均源自NSX設(shè)計(jì)，不僅帶來(lái)了置身于超跑的既視感和駕控感，還配備了令人興奮的模擬聲浪，無(wú)論是科技氛圍還是戰(zhàn)斗欲望，在廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec的車內(nèi)均可兼得。
值得一提的是，廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec內(nèi)飾不僅好看，還十分“好用”，包裹性極強(qiáng)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，在制作工藝和舒適度上均表現(xiàn)上乘。
擁有“空間魔術(shù)師”之稱的廣汽Acura（謳歌） CDX，延續(xù)了經(jīng)典的后排中央升降扶手的設(shè)計(jì)，可在4座和5座之間隨意轉(zhuǎn)換，為每一位乘客都提供了獨(dú)享的豪華空間。而后排所配備的多功能桌板，也大大提升了日常的實(shí)用性，別具一格的設(shè)計(jì)讓豪華也變得更有溫度。
作為廣汽Acura（謳歌） CDX的“大哥”，廣汽Acura（謳歌） RDX則將豪華、舒適和質(zhì)感提升到了另一個(gè)高度。車內(nèi)采用了眾多時(shí)尚格調(diào)翻毛皮材質(zhì)，擁有更為柔軟的絨尼感，同時(shí)中控面板的啞光拉絲和鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)，觸感和視覺(jué)感受同樣十分優(yōu)秀，讓用戶的指尖游走品質(zhì)間，觸碰豪華。
在靜謐性方面，廣汽Acura（謳歌） RDX采用Acoustic Glass隔音玻璃，能夠有效地隔絕外界噪音。擁有私享的靜謐空間之外，廣汽Acura（謳歌） RDX還準(zhǔn)備了一道“硬菜”——ELS Studio?3D環(huán)繞式高音質(zhì)音響系統(tǒng)，這套由格萊美獎(jiǎng)音樂(lè)大師Elliot Scheiner精心打造的音響系統(tǒng)，打造出沉浸式3D高保真聆聽(tīng)體驗(yàn)，每一次出行都猶如置身于一場(chǎng)奇妙的音樂(lè)之旅。
“理工男”的浪漫 用“黑科技”和高效動(dòng)力征服年輕的心
廣汽Acura（謳歌） RDX搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和10速手自一體變速箱，澎湃的動(dòng)力就像直給的“浪漫”。而第四代SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，絕對(duì)能讓你在駕駛中，感受到這獨(dú)有的“理工男”的溫柔。
在不同路況駕駛廣汽Acura（謳歌） RDX，就能清晰地感受到四輪扭矩分配的差異，為了達(dá)到最好的駕駛體驗(yàn)，Acura（謳歌）樸實(shí)無(wú)華的技研精神，在此刻足以令所有駕駛者會(huì)心一笑。
在向右轉(zhuǎn)向過(guò)彎時(shí)，外側(cè)后輪的抓地力直接決定了過(guò)彎的穩(wěn)定性。而SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)則將高達(dá)70%的驅(qū)動(dòng)力分配至后輪，扭矩矢量化將后輪全部驅(qū)動(dòng)力分配至外側(cè)后輪以提升控彎能力。
而向右車道變線時(shí)，并不會(huì)要過(guò)多地向右打方向，更需要內(nèi)側(cè)后輪擁有足夠的動(dòng)力，所以SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，則智能分配動(dòng)力至后輪內(nèi)側(cè)以增強(qiáng)變道穩(wěn)定性。
下雨的濕滑路面十分常見(jiàn)，此時(shí)輪胎與地面之間就產(chǎn)生了一層“水膜”，摩擦力的減小讓車身會(huì)十分不穩(wěn)定。SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，能夠找到抓地力最好的后車輪，主動(dòng)分配動(dòng)力至牽引受力最大車輪，提升車輛在濕滑路面的穩(wěn)定性。
而在高速路段，為了達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)將高達(dá)90%的動(dòng)力，智能分配至前輪，這也讓RDX在高速巡航階段的油耗在同排量競(jìng)品中更具優(yōu)勢(shì)。
再看廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的汽油版車型和混動(dòng)版車型，同樣是本次試駕會(huì)的焦點(diǎn)。
廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec汽油版車型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與8速雙離合器變速箱的動(dòng)力組合，擁有先進(jìn)的電動(dòng)廢氣閥門渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出182馬力/5500rpm，峰值扭矩240牛·米/1900-5000rpm，百公里加速8.6秒。
廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec的雙離合變速器表現(xiàn)穩(wěn)定，選擋邏輯十分清晰，并不會(huì)猶豫不決來(lái)回跳擋，用戶試駕后都對(duì)整體駕駛的穩(wěn)定性和平順性贊不絕口。
同時(shí)廣汽Acura（謳歌） CDX A-Spec還配備了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，在制作工藝上采用手工質(zhì)感接縫處理與高端材質(zhì)相結(jié)合，座椅也十分柔軟舒適。特別在8字彎的試駕環(huán)節(jié)，在駕駛過(guò)程中對(duì)身體的包裹性十分到位，給試駕的用戶帶來(lái)了深刻的印象。
廣汽Acura（謳歌） CDX混動(dòng)版采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)215ps。在百公里加速環(huán)節(jié)，通過(guò)雙電機(jī)的加持，帶來(lái)了更加酣暢淋漓的駕馭快感，同時(shí)還兼具了低油耗和靜謐性。
兩款車型均搭載了智能動(dòng)力系統(tǒng)，提供兩種新型動(dòng)力模式(舒適/運(yùn)動(dòng))，可根據(jù)路況隨意切換，實(shí)現(xiàn)兩種全然不同的駕駛體驗(yàn)，滿足日常所有的駕駛需求。試駕現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論是汽油版還是混動(dòng)版車型，都無(wú)時(shí)無(wú)刻喚醒著運(yùn)動(dòng)基因，為現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)限的駕馭樂(lè)趣。
值得一提的是，全新RDX和CDX將傳統(tǒng)換擋桿替換為全電子線控?fù)Q擋器，用戶對(duì)科技感十足的按鍵式換擋贊不絕口。同時(shí)車輛在行駛或倒車模式下停車時(shí)，操作失誤解開(kāi)安全帶并打開(kāi)車門，系統(tǒng)將自動(dòng)選擇泊車擋，整個(gè)安全性和擋位保持邏輯也十分精細(xì)。
寫(xiě)在最后
關(guān)于汽車本身，其實(shí)發(fā)源最早的是歐美地區(qū)，但最早導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的玩車文化卻來(lái)自日本，而Acura（謳歌）這個(gè)誕生于美國(guó)市場(chǎng)、有著35年歷史的品牌，無(wú)疑是精湛的造車工藝和豐富的汽車文化的結(jié)合。
拒絕平庸，不向固有的格局妥協(xié)，這正是廣汽Acura（謳歌）所秉承的“I'm Different”異行者的世界觀，特立獨(dú)行的廣汽Acura（謳歌），也將與每一個(gè)堅(jiān)持自我、敢于打破常規(guī)的靈魂一路同行。
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