面對車企數字化轉型痛點解決：產品原型策劃
上篇文章本跨學科團隊已經進行商業生態系統初步設計與定義視角Pov的商定，此次工作坊依舊根據書籍《設計思維手冊：斯坦福創新方法論》，開啟車企數字化轉型產品原型進行初步設計，利用客戶旅程圖與服務藍圖工具，設計出以顧客為中心的服務設計。
借助服務設計思維以達到卓越價值
服務中的質量和運營卓越程度曾經占據重要位置。之后體驗變得越來越重要。當今與未來，價值將會占據舞臺中心。以顧客為中心，與顧客主動密切協作，將能獲得卓越價值。
基于設計思維與系統思維的服務化商業模式，是產生卓越價值的重中之重。
兩種工具，為卓越價值提供體驗鏈保證
所謂的顧客體驗鏈構成了基礎結構，體驗鏈描繪了從與顧客接觸的初始交互到保修的所有觸點。顧客體驗鏈或顧客旅程圖，呈現了顧客與企業接觸的所有體驗過程。關鍵是要通過我們的服務來設計顧客的旅程，應該考慮所有接觸點（觸點）。
此外，服務藍圖是顧客體驗鏈的擴展，它也構成了服務提供的內容。
團隊產出成果展示，基于精益商業模式思維
本車企數字化轉型設計思維工作坊團隊根據線上討論，并產出相應MRD與BRD后，為了驗證商業可行性/技術可行性/用戶可欲性，決定進行產品原型的策劃。通過書籍《設計思維手冊：斯坦福創新方法論》的理論方法，并堅持【以客戶中心】的理念，結合當下車企數字化轉型面臨的痛點、癢點策劃客戶旅程圖與服務藍圖。
商業可行性
疫情之下，產業即將顛覆。在市場和需求政策的影響下，車企開始嘗試新能源、網聯、智能化的改造。在大量的一線城市出現了出行運營、能源供應的企業，以及后市場服務的企業，在整個汽車產業中發揮著不可或缺的作用，創造了新的市場價值。近日，360智慧商業發布了《2021年汽車行業趨勢報告》，報告顯示，2020年中國汽車產量在全球總產量中占比持續提升，從2019年的27.9%提升至32.5%，穩居全球汽車產能第一。中國汽車行業發展迅猛，領先車企在數字化轉型的大背景下，立足數字化戰略，實現更好更快發展。
技術可行性
①智能供應鏈：優秀的供應鏈管理能力可以幫助汽車制造商更好的控制成本，而現在數字化技術的發展為汽車制造商在供應鏈管理領域持續進步創造了條件。過去，汽車制造商通過各種方法強化與供應商們的合作關系，但供應鏈的整體透明性仍然難以得到保證，而這一點正是影響供應鏈效率的關鍵因素之一?，F在通過公有云平臺、物聯網等技術的應用，汽車制造商可以更好的與供應商進行協同，并通過對供應鏈的全局可視性對整個供應網絡的運行做出更好的部署。
②工業4.0：工業 4.0 正在徹底改變企業制造、改進和分銷產品的方式。 制造商正在將各種支持技術（包括物聯網 (IoT)、云計算和分析，以及 AI 和機器學習）集成到其生產設施和整個運營當中。 這些智慧工廠配備高級傳感器、嵌入式軟件和機器人技術，用于收集和分析數據，以及做出更明智的決策。 如果將來自生產運營的數據與來自 ERP、供應鏈、客戶服務和其他企業系統的運營數據相結合，使之前孤立存在的信息的可視性和洞察提升到全新水平，就能創造更高的價值。 這項技術可以提高自動化水平，實現預測性維護，自我優化流程改進，最重要的是，帶來全新的效率和客戶響應能力，這在以前不可能實現。
用戶可行性
與過去不同，隨著數字化技術的發展與應用，汽車OEM已經可以與用戶之間產生直接聯系，通過收集與分析用戶與車輛的信息，持續挖掘客戶價值，并為品牌的客戶留存創造有利條件。
闡釋了本工作坊的商業可行性、技術可行性和用戶可行性，我們接下來進行一個整體驗證。
客戶流程圖-車企數字化轉型
為了更好地理解和解決客戶需求和痛點，以支持當前已知的業務目標，發現更多的【洞察】與【思考】，根據本工作坊團隊前期的成果，針對客戶，調研數據，真實的敘述出有價值的點子/解決方案。
隨著信息技術環境日新月異，企業數字化轉型已成為當下發展的必由之路，造車企業面對此發展趨勢需要，需要進行轉型升級才能緊跟時代發展腳步，準確把握市場需求風向標。
針對有數字化轉型需求的車企，我司派出專業人員協商溝通，在進行具體的車企詳細分析，并簽訂相應合同，進入我司平臺登錄后，我司開始為其準備詳細的定制化轉型升級方案。我司為該車企提供了供應商后臺管理系統，以便他們及時反饋信息以及記錄轉型中遇到的種種問題。
基于生態思維，車企將通過定期查看供應商后臺管理系統來跟蹤存在的問題及企業轉型升級的進度。供應商后臺管理系統、車企特有的車輛系統、車企自帶的檢測等均支持整個整個檢測回饋過程。
服務藍圖-車企數字化轉型
服務原型可以用服務藍圖以統一的、系統且結構化的方式來描述，服務藍圖是將服務流程可視化與結構化的方法
商業生態系統設計畫布
商業生態系統畫布可以改進新系統（新方法）或已有的生態系統。
前一篇文章提出，團隊成員以個人形式構思商業生態系統設計畫布。隨著工作坊的深入，本團隊基于每個成員的點子、想法，進行線上小組深入討論后，研究并設計了統一的商業生態系統畫布，力求更為清晰地挖掘并記錄顧客和用戶的需求。
本團隊始終秉承生態系統意識，多角度的發展識別自身在系統中角色與行為的能力。
總結
由于本工作坊目標用戶是面向中國車企，而在數字化轉型中產品設計難度較大，類似于cms后臺管理系統設計，所以本團隊需要一定時間進行詳細的討論、商定與設計，最終產出較為完善的產品原型。
在進行了3天的數字化轉型工作坊后，通過團隊多角度的點子，多渠道的研究，并進行相應的策劃、設計，本團隊逐步有了一個更好地解決方案思路。不可改變的是，我們始終保持著一致的客戶理念、愿景與價值觀，此次工作坊仍將繼續努力，總結不足，為即將到來的項目成果做好充足的準備。
個人貢獻與心得
個人貢獻
作為產品經理，首先要為團隊發散思維，然后搜集大家的想法，并且以模型以及用戶旅程的方式將大家的想法反映出來。充分結合以人為本，科技向善的設計理念，結合用戶的實際需要以及循環經濟理念，制定設計方向、具體目標定位等工作，為團隊工作帶來推動作用，完成迭代內容。
心得
在跨科學團隊的隊伍中，將能在不同方面去考慮用戶需求，以不同的角度去思量用戶所需的到底是什么，從而以不同的方式去實現功能，解決用戶痛點。作為產品經理，首先要為團隊發散思維，然后搜集大家的想法，并且以模型以及用戶旅程的方式將大家的想法反映出來。充分結合以人為本，科技向善的設計理念，結合用戶的實際需要以及循環經濟理念，制定設計方向、具體目標定位等工作，為團隊工作帶來推動作用，完成迭代內容。而在此過程中我們要考慮一些問題：
要確?？缏毮軋F隊實現預期目標，必須綜合運用管理型控制和領導型控制措施。然后進一步分析了兩種類型的控制與信任培養之間的關系。管理型控制對培養團隊成員之間的信任既可能有促進作用，也可能存在消極影響，因而表現為一種復雜的關系。在這方面，團隊成員的共享價值觀具有調節作用。另一方面，領導型控制與團隊成員間信任的形成與深化之間存在著互補關系。
明確團隊的目標，保證目標對團隊成員具有足夠的吸引力；
確保團隊成員了解團隊的運作方式。
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