校園交通行業(yè)乘客痛點初步觀察分析
浙江大學
根據(jù)浙江大學安全保衛(wèi)處的“高校校園交通的現(xiàn)狀與對策”報告，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展與城市機動化水平的提高，城市交通狀況不容樂觀。在此大背景下，高校校園的交通問題也在日益凸顯。此報告針對高校校園道路交通現(xiàn)狀及成因，提出針對性建議，制定切實可行的管理辦法和規(guī)章制度。根據(jù)這份報告，我們有以下初步觀察：
校園規(guī)模巨型化與區(qū)位近郊化。 校園規(guī)模巨型化導致校園設(shè)施物理距離的延伸，同時高校在道路規(guī)劃、建設(shè)用料中不夠科學，在校園主道旁大多設(shè)有操場、宿舍樓、教學樓、食堂從而造成了各類交通代步工具的出現(xiàn)，但各類交通工具外型，安全，速度等多方面不盡相同，高校也很難在校內(nèi)進行機動車、非機動車道、人行道的劃分，以至于機動車、非機動車、行人都在同一條道路上混行，使得校園的交通安全隱患問題突出。高校在交通管制方面很難得到統(tǒng)一，校園交通問題層出不窮，校內(nèi)各類人群的安全都不能得到完全的保證，進行校園交通管制勢在必行。
校園交通活動的陣發(fā)性 校園活動主體高校師生的日常出行模式與城市交通有著顯著差異，平時的上下課造成了校園交通活動的陣發(fā)性，寒暑假的離校返校造成了校園交通活動的潮汐性。因此在特定的時間內(nèi)疏散密集的、相互混雜的人流、車流，無疑給校園內(nèi)部交通管理帶來了巨大的壓力。同時開放型大學面臨著諸多臨時性的活動，大量外來交通和學校內(nèi)部交通同時發(fā)生，對其進行有效組織也是校園交通建設(shè)必須面對的問題。
蘇州大學
根據(jù)江蘇大學校園交通安全狀況調(diào)查報告，江蘇大學校園車輛、人員流動頻繁而密集，校園交通壓力頗大。這份報告關(guān)于江蘇大學校園交通安全狀況的社會調(diào)查，以期通過此報告對江蘇大學的交通現(xiàn)狀得到一個客觀清晰的認識。根據(jù)這份報告，我們有以下初步觀察：
校園交通指示系統(tǒng)不完善或不合理 在高校交通中，路牌、路燈同樣扮演著重要的角色，校園交通路牌、路燈不清晰同意會對校園交通造成困境。由于限速路牌安插地點已經(jīng)被樹叢和花草覆蓋，導致車輛道路超速，不遵守校園內(nèi)的交通規(guī)則。而到了夜晚，道路兩旁的路燈照明不足，對沒有車燈的自行車，電動車，代步車等無疑是潛在的最大危害。
亂停車現(xiàn)象嚴重 在校園內(nèi)學生們的自行車，電動車沒有固定的安放地點，導致隨意停放在教學樓門口、宿舍樓門口、道路兩側(cè)，對道路的正常行車帶來困惑，整治亂停車現(xiàn)象是校園交通管制的第一步。
華北水利水電學院
根據(jù)華水校園道路交通情況的調(diào)查報告，我們有以下初步觀察：
校園路面情況影響交通情況 道路路面是否平整會影響人們或車輛在上面行動、通過的質(zhì)量，路面坑坑洼洼會給人們行走及通過帶來極大的不便，一個不小心就會絆倒磕碰，從而影響道路交通情況，甚至會引發(fā)交通事故的產(chǎn)生。
校園道路衛(wèi)生及兩旁綠化情況影響交通情況 道路路面的衛(wèi)生狀況雖然不會對交通造成極深的交通影響，但也會影響行駛者的行走及通過，如果垃圾過多則會給人們帶來極大的不便，同時也會影響行駛著的心情，綠化同理。
根據(jù)我們“小白巴士”小組的訪談，我們初步有了以下痛點發(fā)現(xiàn)：
小白觸點：
能夠承載師生從一個地點前往另一個地點，解決烈日出行、負重前行、長途跋涉等痛點。 現(xiàn)有小白疼點：
小白乘客：
主要是電話聯(lián)系，常常電話占線
無法具體知曉小白的具體位置
不知道小白的通行方向（去西區(qū)還是去牌坊？）
小白司機：
不知道乘客是不是乘坐了其他小白
無法具體知曉乘客的位置（乘客可能會走動/可能會取消坐車選擇走路）
沒有具體的接送點
無法記得清楚所有乘客的上車點和下車點
經(jīng)問卷調(diào)查的反饋中發(fā)現(xiàn)一些問題需要解決:
小白的聯(lián)系方式-找到一個更科學有效的“聯(lián)絡(luò)”途徑
讓乘客知道小白的位置等信息
夠減少小白的等待時間以及通行時間
行李攜帶不能滿足的問題等等
校園內(nèi)票價由一元漲價為兩元（較多用戶認為不合理）
小白巴士目標:
打造流行新代步方式
節(jié)約乘客候車時間/乘車時間
給乘客和司機雙方提供更多的實時信息
滿足行李攜帶需求
規(guī)范交通秩序
打造以中大南方為基點的交通網(wǎng)絡(luò)一體化購票平臺
根據(jù)我們組的用戶分析，我們有了以下初步的用戶觀察：
1.用戶類型細分
目標用戶人群
高校的學生及教職工 小白巴士的主要使用人群，日常生活中對小白的需求較大。
其他利益相關(guān)者
駕駛小白巴士的司機，主要負責接送乘客、小白日常的運營，每月收取固定工資。
開發(fā)人員，小程序或APP的開發(fā)人員，需要掌握一定技能知識，更新優(yōu)化平臺功能。從乘客乘車的后臺搜集數(shù)據(jù)，進行整合獲得數(shù)據(jù)價值。
校方，小白巴士的官方合作者，項目的投資方。該項目運行可以規(guī)范校園內(nèi)的交通秩序，從小白的日常收益中獲取利潤。
小白維修工，小白車輛的維修人員，定期檢測小白的零件安全性能。
廣告商，贊助該項目的運營，在小程序或APP上投入廣告獲取收益。
3.用戶場景
場景一： 用戶出門前可在APP上查詢小白的預計到站時間和預計下車時間，小白巴士固定的路線站點不一，用戶只需步行一小段距離到小白即將到達的站點乘坐即可，此過程無需花費過多的時間步行到上車站點。規(guī)算好出門的時間，可以減少等待小白的時間，同時避免上下課遲到。
場景二： 某些用戶的宿舍離快遞站/車站距離較遠，需要搬運大件快遞或攜帶大件行李時難度較大，小白改造后可存放大件行李，用戶無需擔憂行李的存放問題。用戶可選擇在快遞站或車站的小白站點乘車。
場景三： 在惡劣的天氣下或者用戶無法步行的情況下，乘坐小白代步可減輕一定的生理負擔。
用戶畫像
學生
老師
綜上，我們有了大致的問題意識，接下來開始準備設(shè)計思維工作坊，來開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型，解決此行業(yè)痛點。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型設(shè)計思維工作坊設(shè)計：參與者介紹
“小白巴士”根據(jù)斯坦福的ME310課程的《設(shè)計思維手冊：斯坦福創(chuàng)新方法論》主張要用設(shè)計思維丶系統(tǒng)思維與數(shù)據(jù)分析的混合模式來進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，所以我們成員安排由張威扮演設(shè)計思維者丶鄭桓扮演數(shù)據(jù)科學家以及方聞熙和鄭梓軒扮演業(yè)務(wù)人員的跨學科團隊來進行谷歌設(shè)計沖刺。
成員安排
我們團隊由思維者丶數(shù)據(jù)分析及可視化人員以及運營業(yè)務(wù)人員的跨學科團隊組成 團隊成員4個人分別為： 思維者（張威）：負責市場需求文檔MRD的撰寫;負責gitee后臺管理（issue任務(wù)的發(fā)布和commit提交規(guī)范）;負責整個項目的任務(wù)發(fā)布（任務(wù)流程邏輯）和進度跟蹤;負責細則的審查不同成員任務(wù)點的完成效果，審查所有成員任務(wù)成果的統(tǒng)一性. 數(shù)據(jù)科學家（鄭桓）：能夠收集項目每次迭代產(chǎn)生的信息，根據(jù)用戶調(diào)查結(jié)果，進行分析反饋，對項目提出修改建議和方向把握。 業(yè)務(wù)人員（鄭梓軒、方聞熙）：
數(shù)字化轉(zhuǎn)型設(shè)計思維工作坊設(shè)計：階段和流程
我們團隊
理解和觀察+數(shù)據(jù)挖掘階段：通過問卷調(diào)查統(tǒng)計分析用戶的痛點所在，并提煉出項目理解并定義設(shè)計挑戰(zhàn)，接下來對用戶進行深度訪談，了解用戶的真實需求及愿景所在，以獲得“深度洞察”，進行數(shù)據(jù)挖掘從數(shù)據(jù)中提煉出“深度發(fā)現(xiàn)”，通過思維導圖列出項目的范圍層及戰(zhàn)略層。
定義和構(gòu)思階段：結(jié)合深度觀察及深度發(fā)現(xiàn)來定義視角，根據(jù)項目的戰(zhàn)略層開始制作項目框架，利用思維導圖制作項目框架層，對框架層中的點子進行總結(jié)評估，最后進行刪減，得出完整的框架圖
原型/流程+建模和價值驗證階段：借助原型使戰(zhàn)略層及框架層有形化，進行測試，將初步測試得到的數(shù)據(jù)進行總結(jié)反饋，得出第一版的修改結(jié)論，重新定義概念，為迭代做好準備。
挖掘階段：理解和觀察+數(shù)據(jù)挖掘
此階段為線上工作坊，不占天數(shù)，所有成員運用線上文檔及思維導圖工具，交換校園交通行業(yè)乘客痛點初步觀察分析。
我們團隊項目在觀察面對了校園交通行業(yè)的眾多痛點，基于此我們啟動了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的設(shè)計思維工作坊，在線上工作坊階段，發(fā)展出對于問題的共同理解：
校園交通如何統(tǒng)一各類交通工具的管制
如何保證道路的可行性
如何規(guī)劃校園內(nèi)的站點服務(wù)
如何實時反饋乘客與司機的位置
校園交通如何能很好的達成乘客與司機的溝通
為什么校園交通行業(yè)需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其契機和優(yōu)勢分別是什么
創(chuàng)造階段：定義和構(gòu)思
此階段為線下工作坊，我團隊將在6月3日，根據(jù)共同理解，深度觀察及深度發(fā)現(xiàn)的結(jié)論，利用SWOT分析進行項目的戰(zhàn)略層進行詳細定義，利用思維導圖制作項目框架層，對框架層的點子進行提煉，得出完整的框架圖。
交付階段：原型/流程+建模和價值驗證
此階段為線下工作坊，我團隊將在6月4日，根據(jù)框架層進行原型制作，原型制作完畢后，利用用戶旅程地圖，用戶流程圖進行初步驗證，檢查原型操作邏輯是否通順，在檢查無誤后，交由少部分測試用戶進行測試，收集測試數(shù)據(jù)，驗證痛點及價值，最后得出總結(jié)意見，指定修改方向及具體的修改建議
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