手機(jī)雖難產(chǎn)，華為并未輸

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舉報(bào) 2021-05-11

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配圖來自Canva可畫

前段時(shí)間，華為在上海舉行智慧出行華為智選品鑒會(huì),宣布賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店,通過華為公司全國(guó)的零售渠道進(jìn)行銷售。

這一消息引得許多人熱議，畢竟許多人還停留在華為只是智能手機(jī)公司的印象，怎么還搞起了汽車？于是在華為全球旗艦店內(nèi)，許多人都不是來看手機(jī)的，紛紛駐足在汽車展區(qū)，端詳起了第一次在華為全球旗艦店展出的這款智能電動(dòng)車。

對(duì)此華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東解釋道：“華為這短短的兩年時(shí)間，我們經(jīng)歷了美國(guó)的四次制裁，而且一次制裁要比一次制裁狠，短短的不到兩年時(shí)間，四次制裁也讓我們的手機(jī)業(yè)務(wù)遇到了供應(yīng)商非常大的挑戰(zhàn)。但手機(jī)是一個(gè)高剛海值產(chǎn)品，即高頻剛需、海量高價(jià)值的產(chǎn)品，如果能夠彌補(bǔ)這個(gè)銷量的損失，唯一能夠跟它當(dāng)然相比的，那就是智能電動(dòng)車。”

回顧美國(guó)對(duì)華為公司做出的四次制裁，可謂是華為的“至暗時(shí)刻”。

2019年5月17日美國(guó)商務(wù)部宣布將華為公司列為“實(shí)體名單”，2020年5月15日美國(guó)宣布禁止華為公司使用美國(guó)芯片，2020年8月17日宣布禁止含有美國(guó)技術(shù)的代工企業(yè)為華為公司生產(chǎn)芯片，到2020年9月15日宣布禁止擁有美國(guó)技術(shù)成分的芯片出售給華為公司。

手機(jī)業(yè)務(wù)越來越難

2019年華為公司消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入約為4673.04億元，而在遭遇制裁后的華為公司2020年消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入幾乎與去年持平，同比增長(zhǎng)3.3%，約為4829.16億元。芯片斷供事件后，華為手機(jī)業(yè)務(wù)首當(dāng)其沖遭受損失。胡厚崑指出持平的原因是因?yàn)镻C和平板等產(chǎn)品的收入彌補(bǔ)了手機(jī)業(yè)務(wù)的損失，才沒有導(dǎo)致消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入下降。

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東曾表示，“由于美國(guó)的制裁，華為領(lǐng)先全球的麒麟系列芯片在9月15日之后無法制造”。

從TrendForce給出的數(shù)據(jù)來看，2020年華為手機(jī)的產(chǎn)量為170萬部，5G市場(chǎng)占比為30%。而預(yù)計(jì)2021年手機(jī)產(chǎn)量為45萬部，同比下降71.43%；2021年5G市場(chǎng)占比為8%，同比下降73.33%。

2021年第一季度已然過去了，華為手機(jī)業(yè)務(wù)的情況依舊不容樂觀。

華為的自救

在面臨如此嚴(yán)峻形勢(shì)下，華為公司仍然保持著樂觀的態(tài)度和積極的動(dòng)作。

其一，華為公司宣布向手機(jī)廠商收取5G專利費(fèi)用。根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告,截至2020年1月,全球5G專利聲明達(dá)到95526項(xiàng)，申報(bào)的5G專利21571個(gè)。

2021年3月16日在深圳舉辦的“知識(shí)產(chǎn)權(quán)：保護(hù)科技創(chuàng)新的前進(jìn)引擎”論壇上，華為公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)部部長(zhǎng)丁建新宣布了華為對(duì)5G多模手機(jī)的專利費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。5G標(biāo)準(zhǔn)為單臺(tái)手機(jī)專利許可費(fèi)上限是2.5美元（約合人民幣16元），同時(shí)提供適用于手機(jī)售價(jià)的合理百分比費(fèi)率。

換而言之就是，華為公司向手機(jī)廠商收取5G專利費(fèi)用將會(huì)獲得大筆可觀的收入。即使手機(jī)芯片被卡住脖子，手機(jī)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑，華為公司仍然可以通過收取5G專利費(fèi)用彌補(bǔ)這一損失。

其二，華為手機(jī)延后發(fā)布上市。

即使華為公司采取多項(xiàng)措施來應(yīng)付美國(guó)制裁，但是芯片斷供依舊是不爭(zhēng)的事實(shí)，遠(yuǎn)水也解不了近渴。原本要在今年四月份推出的華為P50系列手機(jī)，配備的是麒麟9000E芯片，該芯片對(duì)于華為來說基本上屬于絕版了。

但不斷有消息傳來華為P50系列將在6月份上市，比起原計(jì)劃要在四月份發(fā)布P50系列，這一次還是延期了。而且受到芯片短缺的影響，即使P50系列手機(jī)上市，供應(yīng)量也會(huì)極低，可能會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

其三，華為公司和智能汽車合作。

根據(jù)騰訊新聞報(bào)道，華為公司和國(guó)內(nèi)外多個(gè)智能汽車公司合作，為多家智能汽車公司提供的解決方案幾乎覆蓋智能汽車的全部核心部件，包括計(jì)算和通信架構(gòu)，智能駕駛、智能車云服務(wù)等智能部件。

為了深入開展智能汽車業(yè)務(wù)，華為還推出了全新的合作模式HI品牌，HI即Huawei Inside。在這種合作模式下，汽車公司可以得到華為公司的背書，而華為公司則可以得到智能汽車零部件的銷售收入。華為對(duì)于這種模式的預(yù)期，就是計(jì)劃在每臺(tái)智能汽車的身上得到一萬元的銷售收入。

在賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店的兩天訂單內(nèi)，銷量突破3000輛。按照這種情形發(fā)展下去，華為公司和智能汽車的不斷合作將會(huì)帶來更可觀的收入。

盡管華為智能手機(jī)業(yè)務(wù)目前起色不明顯，但是華為公司的其他舉措都將在一定程度上緩解智能手機(jī)業(yè)務(wù)帶來的損失，一切都在向陽(yáng)而生著。

華為的后路

對(duì)華為來說，雖然手機(jī)業(yè)務(wù)被制裁，但在系列自救措施之后，華為基本為自己確立了幾條相對(duì)可靠的后路，而為了未來的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，華為還是需要做好兩點(diǎn)。

第一，擴(kuò)大智能家居控制系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)的份額。

智能家居市場(chǎng)一直有個(gè)實(shí)質(zhì)的問題依舊沒有解決，那就是標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)。至今還沒有一個(gè)能夠占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10%的家居智能控制系統(tǒng)產(chǎn)品，所以各種智能家居之間的標(biāo)準(zhǔn)一直不能兼容。如果華為公司能夠通過華為鴻蒙系統(tǒng)OS的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)家庭智能家居全部“華為化”，通過軟件和硬件兼施依靠技術(shù)占領(lǐng)家居智能控制系統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)，華為公司就將掌握智能家居行業(yè)的一定的話語(yǔ)權(quán)。

第二，更進(jìn)一步造車。

華為公司掌握了智能汽車的核心零部件的技術(shù)，造車的潛力和競(jìng)爭(zhēng)力都是十分大的，離真正造車之路也不遠(yuǎn)了。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，如果能把整個(gè)造車產(chǎn)業(yè)鏈把握在自己手中，對(duì)未來華為汽車后續(xù)發(fā)展可以提供一個(gè)較為安全的環(huán)境。華為公司有平臺(tái)有技術(shù)，下場(chǎng)造車也會(huì)是指日可待。

總之，雖然華為手機(jī)業(yè)務(wù)很難起死回生，但是華為公司依然有寬闊的退路，不過也需要克服一些新的挑戰(zhàn)。

文/金融外參，ID：jrwaican

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