國家首次釋放政策紅利信號，鼓勵快遞末端良性發展
2018年1月23日，國務院辦公廳【國辦發〔2018〕1號】發布了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，第四條第十二項提及“鼓勵快遞物流企業、電子商務企業與連鎖商業機構、便利店、物業服務企業、高等院校開展合作，提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務。”明確鼓勵快遞末端發展。
意見中肯定了快遞末端在電子商務與快遞物流協同發展體系中的作用。《意見》的出臺為破解末端服務瓶頸，促進快遞行業補齊短板，更好地支撐電子商務可持續、高質量發展具有重大現實意義。
而在剛剛結束的兩會，不少代表委員也聚焦物流建設這一塊，他們圍繞物流“最后一公里”問題，積極建言獻策。快遞末端到底會如何發展？政策的出臺將對行業產業與市場產生什么影響？筆者聯系了專注“快遞+便利店”模式的藍店CEO洪振業，看看藍店在這個環境下，有什么推動行業良性發展的新舉措。
三個層面解讀新政
“國家權威部門發聲肯定和鼓勵，對整個行業是非常大的利好，首先從政策環境上有了明確保障，目前業態還處在發展初期，還存在各種問題，政策的引導有利于行業的規范發展。”洪振業表示，《意見》體現了主管部門的開放、包容和鼓勵態度，對快遞末端行業的健康發展將發揮積極引導作用，藍店深受鼓舞，并將以《意見》為藍本，積極配合各級主管部門，推動各項政策和措施的落地。此外，關于《意見》中提及的“發展倉配一體化服務”、“綠色包裝、綠色運輸與配送”，洪振業表示，已經在考慮將業務向此模塊進行調整。
他認為《意見》的出臺可以分為三個層面來解讀，首先，“加強快件處理中心”、“優化農村快遞資源配置”是從用戶角度強調了便捷性、客戶需求和體驗；第二層面，“鼓勵快遞物流企業采用先進適用技術和裝備，提升快遞物流裝備自動化、專業化水平。”則要求運營企業提高管理能力、運營質量和水平；第三層面，“強化綠色理念，發展綠色生態鏈”則從政府的角度，從規劃、資源分配等等方面正確引導電子商務與快遞物流協同發展。
雖然僅在《意見》中寥寥數語被提及，但是卻以權威、官方的高度給快遞末端做出了定性，這不僅有助于電子商務的穩定，還將助力快遞物流的真正健康發展，畢竟，只有末端“最后一公里”通了，商流才能動起來，信息、數據流也才能發揮作用。
據悉，我國快遞行業連續12年以接近50%增速高速增長，2017年快遞業務量突破400億大關，日均快遞量突破一億件，市場交易額突破10萬億。預計至2020年全國年快遞量將達到1020億件，市場交易額突破40萬億。而與之形成強烈反差的是快遞從業人員的畸形發展。
據統計，74.6%的快遞員月均收入低于5000元。2017年全國快遞行業從業者不到300萬人，對于勞動力密集的快遞業而言，如何解決快遞末端的最后一公里派送問題迫在眉睫。而像菜鳥驛站、藍店等代收平臺提供的末端服務已逐步成為瓦解制約快遞行業高質量發展短板的有效手段。
打造快遞末端增長的風火輪
藍店整合的“快遞端+社區店”的邏輯是，藍店和社區店展開合作，為他們提供一套SaaS系統，將這些存在于社區中的門店加上了快遞代收的功能，快遞員在藍店app端操作后，可以在門店中放置這個社區居民的快遞，門店端收到快遞后在系統上通知用戶，而用戶在藍店微信公眾號端收到快遞信息后，可以選擇自己下樓拿快遞或者是加很少量的錢讓小商店送上來。
這個模式的好處是，對快遞公司而言，由于快遞員把快遞交給便利店即可，這樣就解決了因為收件人不在家而進行二次配送等問題，極大地提升了快遞員的“最后一公里”配送效率。對于便利店而言，也可以從代收快遞中獲得收入，此外收件人在取件時的即時消費也能帶來營業收入。洪振業告訴我們：“藍店的快遞代收業務可以直接提高末端70%以上效率。直接或間接提高門店20%的收益。”
這個年代，擁有一個靠譜的增長方法論非常關鍵。特別是對于快遞末端來說，門檻并不高，進入此界的企業也越來越多，那么，藍店憑什么脫穎而出？
據了解，目前藍店日均代收快遞近30萬件，累計服務收件人次超過6000萬，在同類型平臺里屬于名列前茅者。洪振業說：“產品-市場匹配，這是增長的前提條件，此外，藍店的增長飛速跟我們的核心價值密不可分。除了解決快遞物流最后一公里問題，藍店還能夠提升便利店的經營能力，并提供后續增值服務，便利店與藍店的鏈接越多，粘性就越強，所以，我們才能做到‘大步快跑’。”
截至目前，國內大部分快遞末端企業還處于搶灘圈地的階段。筆者認為，未來行業會出現很多巨頭，例如全國性的大巨頭，地方性的中小巨頭，但不會是寡頭。大巨頭具備深厚背景和資源，在規模和用戶數量上占據優勢，有資本有實力在全國圈地布局。中小巨頭雖然在規模和流量上稍弱，但在細分市場上注重客戶需求，全力以赴打造用戶體驗，口碑和影響力具備很強的競爭力，也不可小覷。
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