青年汽車奇幻騙局不過是老年創客亮劍而已！

原創贊收藏評論

舉報 2021-05-03

掃描,分享朋友圈

文/琥珀消研社

作者/白露

看不懂！

真的看不懂了？！

OPPO、大疆都要去造車了？

造車圈泡沫太大了！有些人是做個PPT就走了，有些人是出一款模型車就走了。

這些人還是太年輕了，造車OG龐青年就不一樣，揮一揮手就帶走了地方政府幾百個億，張一張嘴就用水氫汽車留名青史了。

聽新人講PPT，還真不如看這位賈躍亭的祖師爺怎么玩資本啊

你也會明白，新產業、新機會在資本老人手里才是最大的陷阱。

當年，加水就能跑這種概念，我聽了頭都要搖斷，

但當時的領導們還點贊了。

為了回應質疑，2019年5月25日的上午，龐青年在河南南陽一片半舊廠區中，接待了來自全國各地的記者。紅白條襯衫扎著領帶，套著精致西裝的龐青年一遍遍講解著他的“水氫汽車”項目。

“這是水解制氫車，不要叫水氫車。（只有）水是制不出來（氫），我們要加催化劑和反應物。”龐青年耐心地和記者解釋。看著他頂著烈日，有問必答的樣子，我還差點就信了。

可見，一本正經胡說八道新科技時代老商人龐青年經驗十足。

龐青年是老創業人，會做橡膠生意。86年就辦廠，永久、鳳凰這些自行車要輪胎的吧，到93年的時候都離不開他家橡膠廠了。自行車王國你懂得，龐青年廠子一下就做到上億元資產。

汽車輪胎比自行車輪胎大不了多少，但是逼格就不一樣，龐青年又發現做汽車輪胎和汽車差不多費錢，干脆一不做二不休。1995年，他找到北京北方車輛制造廠，合資做了家汽車公司。

90年代末，汽車企業都是中外合資，把零配件進口過來，裝都裝不好。龐青年從橡膠行業跨界，車更做不好。1999年，其他兩個經營方都要退出公司，但龐青年當時就展現出了驚人的魄力，馬上用900萬買下了剩余股份，開始獨立經營。

做不好沒關系，只要有錢就可以買，這是龐青年貫穿始終的創業理念，也是他日后玩轉資本的開始。

2000年，龐找到了德國尼奧普蘭的總公司。靠買來的德國公司技術，青年汽車集團有限公司的前身，金華尼奧普蘭車輛有限公司有了。主攻豪華客車領域，迅速進入了狀態。

2008年8月，北京奧運會，舉國歡騰，更是青年汽車的巔峰時刻。因為在2005年“綠色奧運”項目里，青年汽車以每輛200萬元的價格，打敗了沃爾沃、奔馳等對手，拿到了800臺“綠色大巴”訂單需求中的500臺，名揚中外。

買技術給他帶來了名利，青年汽車比現在的蔚來、小鵬都靠譜。但是58年生的龐青年很有創業朋克精神，有名有利就要把小雞蛋整成大地球。這可能沒有問題，問題在于龐青年在不斷放大資本力量的時候迷失了自己，最后只能通過左右互搏來維持局面。

對龐青年來說，客車、卡車灑灑水，乘用車才是星辰大海。青年汽車又開始撒幣，買下貴航云雀獲得了新的入場券。進入乘用車市場之后，龐青年故技重施，還是買。

這次他看中了蓮花汽車。但是，力不從心的是，他沒有找正主，找的是二道販子，擁有英國蓮花技術支持的馬來西亞寶騰汽車。

2008年青年汽車推出了以“寶騰汽車”為原型和“蓮花汽車”沒有半毛錢關系的“青年蓮花”汽車。基本上是以寶騰GEN-2原型車，掛個“蓮花”的名字就上了。但是明顯貨不對版，青年汽車實際銷量慘淡。

不管銷量如何，龐青年一路買的計劃并沒有停下來，只是野心越來越大的青年汽車，光靠買，有很大的問題。

第一是，外國技術找得不對，就不適應中國消費者。第二是，國外公司的技術更新不及時，一旦停止合作，龐青年的項目就要停擺。第三是，大家都要買技術，有技術的公司只有那么多，價格也是水漲船高。總的來說，青年汽車根本沒有自主核心競爭力，車子反而賣不動了。

但空虛的汽車帝國仍然在在龐青年操作下不斷堆積。這正是2008年，青年汽車的客車借奧運會名聲大噪之時。乘用車銷量不好，你知我知，“他”不知道不就行了。

乘聯會統計的企業上報數據里，2013年全年，青年蓮花的銷量有7.9萬輛。有記者拿到了內部1-7月的銷售報表，銷量僅為4560余輛。所以2013年青年蓮花的實際銷量可能僅為7800輛左右。這是，憑空造10倍銷量的水平。

但創業老人的經驗告訴他只要能弄到錢，盤子攤大一點再大一點，就一定能把企業盤活。龐青年，將目光放到了地方政府身上。

汽車是僅次于房產的支柱性產業，對地方經濟的促進作用是很大的，能夠提供就業崗位、稅收等等。原本這種三、四線城市就完全沒有汽車產業的，他們都希望抱到一個明星大腿。

龐青年完全不顧市場情況，也不管自己還有多少家底，繼續花錢買新車企尋求技術，錢照花車不賣。但是人有多大膽，地有多大產，青年汽車一頓操作，渾身都是膽量堆出來的籌碼。

就是這種歷史上還真實有幾款暢銷產品，不斷對外投資擴張的姿態，虛假但是看上去好哇塞的銷售數據，最是被地方政府看中。

龐青年在和政府接洽的過程中有了底氣，說出要以444億元總投資，在全國建立10大生產基地，使青年汽車的總產能達到146.3萬輛的高速擴張計劃。

各個地方政府給出的合作資源也都是有條件的，要達到什么樣的成果在條款里也寫著。比如，2005年落戶濟南的濟南青年汽車承諾要生產英國蓮花31個車型。龐青年就一面答應這各種條件，一面消耗著地方政府給出的福利政策，真的把生產基地的計劃實現了。

但是，車賣不動，款收不回，線下經銷商系統全面崩潰。對于消費者來說，新車剛買不到一年，質保期都沒過，4S店就黃了。青年汽車各種負面新聞爆出，工廠停擺、員工欠薪、經銷商跑路。

最后江蘇連云港，貴州六盤水，浙江海寧，寧夏石嘴山，山東濟南，山東泰安，內蒙古鄂爾多斯，浙江杭州，這些剛剛落地的生產基地統統爛尾。

2019年青年汽車開始分裂了，黑科技成果已研制成功，汽車加水就能跑，南陽政府點贊，震驚全社會。水氫汽車一出，這就不是經濟問題了，是社會問題了，終于在各種質疑聲中，龐青年的汽車帝國夢徹底碎得拼不攏了。

這么大的負面社會影響，青年汽車走向了破產。結果到要破產的時候，又把大家嚇了一跳。青年汽車想要破產都不行，因為算下來資產還要比負債多，企業僵而不死。幾經周折，數據可查到最后破產的還只是青年汽車的子公司杭州青年汽車。

今天雖然我們看到合肥成功投資蔚來汽車，但是地方政府的投資，也不會總是成功。成都政府投資錘子科技也是顆粒無收、無疾而終。青年汽車生產基地全部爛尾的結局把地方政府全面襯托成了傻白甜，但是這么多地方政府能栽在同一個人身上，龐青年的資本手腕發揮了巨大作用。

龐青年和現在小年輕出幾個PPT就再見不同，老創業人經驗十足很能折騰，他很熟練邊弄排場，制造虛假繁榮，又用這種姿態作為籌碼獲取地方政府的青睞。接著一個為另一個背書，雪球就越滾越大。甚至到最后，整了個永動的水氫汽車這種國際玩笑，也臉不紅心不跳。是不是覺得很熟悉，瑞幸咖啡不也就是這樣被老操盤手神州系這么玩壞的嗎。美國投資者不精明嗎？

技術在發展，要求我們不斷打破認知，相信以前不相信的東西。也正因如此，擅長資本運作的老人反而也有了新題材。但是可怕的是偏離了本心，資本手腕越強，結局可能就越是荒誕。

水氫汽車的鬧劇，源于造車OG龐青年，在油盡燈枯之時抓住了新能源汽車的大風。要在濟南生產31個車型的青年蓮花，最終生產車型未能超過兩款。對于青年汽車來說，來都來了，把資源占了，不吃虧。

可悲的是他們掏空的最終還是原本屬于我們普通人的權益，他們占用的土地、礦產都是納稅人的公共資源。那些在工廠打工的工人什么都沒做錯，就可能在頃刻之間丟掉養家糊口的工作。這些新機會里的老玩家，太輕易就能把泡沫吹大。在大大的泡沫前，普通上班族也會迷失找工作方向，不知道哪個是真正的風口。當利益熏了心，沙子蒙了眼，新產業、新機會才是更大的深淵。

*本文圖片均來源于網絡

琥珀消研社

ID:hupoxys,新消費新媒體

扎根新消費，探索新商業，研究消費者、觀察產業鏈。

本文系作者授權數英發表，內容為作者獨立觀點，不代表數英立場。
轉載請在文章開頭和結尾顯眼處標注：作者、出處和鏈接。不按規范轉載侵權必究。