就算五一機票盲盒扎堆，也開不出“快樂星球”？

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舉報 2021-04-30

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當(dāng)我們還沉浸在五一假期“偷工減料”的情緒中不可自拔的時候，“機票盲盒”就像一道光照在了大地上。不到百元。說走就走。未知旅程。不滿意還能全額退款。……這是什么“神仙”操作！
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最低66最高99

一場說走就走旅程的誘惑？

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五一小長假前夕。“12306系統(tǒng)崩了”“國內(nèi)出游人次或達(dá)2億”“機票盲盒為什么吸引年輕人”等話題先后沖上熱搜。

各大航司和在線旅游平臺眉來眼去，一不小心又“玩”出了新的花樣。4月20日。飛豬“率先”推出66元機票盲盒。

4月21日。去哪兒緊跟著上線88元機票盲盒。

4月22日。同程、攜程跑步入場推出98元、99元的盲盒。

“世界那么大，我想去看看。”很顯然。各大航司和在線旅游平臺知道我們壓抑了一年的出行欲望有多強烈，這不，它們“勾勾手指”立馬就吸引了無數(shù)人圍觀。

雖然機票盲盒“時間未知、目的不明、沒有返程”。但只要不到一百塊錢，還有可能抽到雙人票、往返票、頭等艙等隱藏款式，另外各大平臺更是作出“不喜歡全額退款”的承諾。聽起來似乎怎么樣都不虧。但資本家畢竟不是做“慈善”的，仔細(xì)研究一下不難發(fā)現(xiàn)：只要66的飛豬、只要88的去哪兒和只要99的攜程都需要用戶幫忙拉新，至少邀約3位好友；相比而言，只要98不需要助力的同程就耿直多了。除此之外。機票盲盒還有幾個問題需要注意：1、時間隨機鑒于機票盲盒的主要參與者是已然進(jìn)入職場的Z世代，打工人和學(xué)生的假期有限，機票盲盒很大幾率開出來的只會是寂寞。2、目的隨機Z世代的假期本來就少，好不容易等來一個小長假，個人出行還好，多人出行只會眾口難調(diào)，來開盲盒一定程度也只是試試手氣。3、價格隨機雖然飛豬、去哪兒、同程、攜程4大平臺機票價格都不超過100，看起來很便宜，但不少航班本來就是在“清理庫存”，而且返程機票和消費也很難控制。
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機票盲盒生意經(jīng)

新瓶裝舊酒原來不新鮮？

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機票盲盒之所以這么火？是因為這一次OTA平臺給了我們在資本主義身上“薅羊毛”的機會。試想一下：原本五一出游機票至少4位數(shù)，四大平臺票價不過百元，自然會給人一種撿了便宜的錯覺。但票價之所以這么便宜的本質(zhì)：自然是經(jīng)歷過疫情陰影的OTA平臺急需拉新，為了凸顯自己的商業(yè)價值放大估值不惜內(nèi)卷打價格戰(zhàn)。當(dāng)然。由于這些機票盲盒都是限時搶購，一個星期左右的時間，它們有足夠的操作空間。畢竟。這種玩法也不是第一次了。4月3日。同程就發(fā)起了第一期“機票目的地盲盒”活動。僅清明3天假期就吸引了超過1000萬用戶參與，并在小紅書、豆瓣等平臺廣泛熱議，儼然成為2021年旅游平臺春季營銷領(lǐng)域的現(xiàn)象級爆款產(chǎn)品。

這一次飛豬、去哪兒、同程、攜程雖然是老調(diào)重彈，但相比于清明玩法顯然更加豐富。更早一點。各大航司早在去年就推出過“隨心飛”的產(chǎn)品：東航的“周末隨心飛”、海南航空“隨心飛”、祥鵬航空“無限飛”、春秋航空“想飛就飛”……價格集中在三四千元左右。

最早可以追溯到1998年。那時在英國成立的在線旅游平臺lastminute.com就是這一玩法的強烈推崇者，憑借這一玩法，lastminute.com已經(jīng)在去年7月收購了總部位于班加羅爾的旅游公司iTraveller.com，殺入了印度市場。這一次OTA攜手各大航司把“隨心飛”打包成“盲盒”，就以為大家不認(rèn)識了么？在這里。與其說機票盲盒是一個加密的盲盒，不如說它是一個面向大眾的轉(zhuǎn)盤。

機票盲盒雖然擁有一定的隨機性。但卻缺少盲盒應(yīng)該具有的IP價值和讓用戶收集的欲望。

3 萬物皆可盲盒

但機票盲盒真的靠譜嗎？

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中消協(xié)已經(jīng)兩次提醒過“機票盲盒”。

1月28日。

中消協(xié)稱很多經(jīng)營者只想著曾盲盒的營銷熱度，將這一模式當(dāng)做清庫存工具，不僅損害了消費者利益，同時也不利于行業(yè)健康發(fā)展。

4月23日。

中消協(xié)點名“機票盲盒”，表示消費者需理性看待“說走就走的旅行”，一定要通盤考慮出行時間及目的地情況。

在盲盒經(jīng)濟(jì)的亂象之下，機票盲盒一出生就背負(fù)著“原罪”不說。機票和盲盒也不是那種特別搭的東西。盲盒頂多只能賦予機票一定的隨機屬性，而這個隨機也有不小的限制。但機票這種東西不是泡泡瑪特，它只是一次旅行開端的一個切入點，后續(xù)行程、體驗還有返程都很難面面俱到。但是各大航司和OTA顯然無法抗拒盲盒經(jīng)濟(jì)的誘惑。“盲盒第一股”泡泡瑪特2020全年賣了5000萬只盲盒、營收25億，市值突破千億，儼然成為了“南炒北盲”兩大互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速引擎之一。相比于“炒X”游走在灰色地帶。機票盲盒在某種程度上也算是“天時地利人和”。
機票盲盒是不是一次成功的“開箱”我們目前還不得而知，但它肯定是一次成功的創(chuàng)意和營銷。
但各大航司和OTA們在重新凝聚了巨大的品牌聲量之時，也最好提前做好預(yù)案，那些“機票盲盒”無法做到的面面俱到必然會在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。很多東西就是這樣。做得好只當(dāng)是“應(yīng)該”，特別是國內(nèi)企業(yè)，做得不好必然會被口誅筆伐。
最后。我們再聊幾句。雖然現(xiàn)階段的機票盲盒太過“粗糙”，也沒什么技術(shù)含量，但機票盲盒也不是沒有想象力的。畢竟。機票盲盒這種東西有了明確目的地的人不需要、沒有出行需求的人也用不到，那些躍躍欲試的人才是目標(biāo)客戶。剛好。當(dāng)下這個時代最不缺的就是擁有選擇困難癥，乃至從眾的人。機票盲盒進(jìn)化之后，只需要幫消費者提交的模糊想法和預(yù)算提供更人性化的可行性選擇，就有可能重構(gòu)這一群人的“選購邏輯”。話句話說。機票盲盒有可能一定程度上“杜絕”國內(nèi)假期出游人山人海的亂象。但前提是：各大航司和OTA平臺真正把用戶當(dāng)做是朋友，而不是韭菜。

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