車好多因虛假宣傳被判賠人人車百萬 已多次因廣告問題被監(jiān)管處罰
雷達財經(jīng)出品 文︱張釗丹 編︱深海
2月21日，人人車與愛奇藝、瓜子二手車等的不正當競爭糾紛一審民事判決書對外公開，瓜子二手車及其母公司車好多集團，愛奇藝三方被判立即停止虛假宣傳行為，在一個月內(nèi)在官網(wǎng)等平臺上連續(xù)三日刊登聲明，并賠付人人車100萬元。
值得一提的是，人人車與瓜子二手車及其母公司車好多集團在法庭上的糾葛由來已久。據(jù)裁判文書網(wǎng)顯示，在與人人車的多次交鋒中，車好多多次敗訴。與此同時，車好多也頻因數(shù)據(jù)造假、虛假宣傳、欺騙消費者等被通報批評甚至罰款。
而虛假宣傳的另一面，是瓜子二手車在營銷上的巨額投入。從孫紅雷時代的“沒有中間商賺差價”到雷佳音代言的“瓜子二手車全國購，哪里價格低，幫你哪里買。”長期以來，瓜子二手車不惜砸重金請當紅明星代言，洗腦廣告更是令人印象深刻。但巨額的營銷費用，導致公司出現(xiàn)巨大虧損。
目前，二手車交易量面臨增速下滑，瓜子二手車未來的出路在哪？
瓜子二手車因虛假宣傳被判賠100萬
2月21日，天眼查顯示，人人車與愛奇藝、瓜子二手車等的不正當競爭糾紛一審民事判決書對外公開。案號為（2018）京0105民初74176號，原告為北京人人車舊機動車經(jīng)紀有限公司，被告為車好多舊機動車經(jīng)紀（北京）有限公司、金瓜子科技發(fā)展（北京）有限公司、北京愛奇藝科技有限公司。
判決書顯示，2018年9月，人人車將車好多集團、愛奇藝起訴至法院，起訴理由為在愛奇藝公司的自制節(jié)目《中國新說唱》中，車好多公司、金瓜子公司在該節(jié)目中投放了含有虛假宣傳內(nèi)容的廣告，宣稱瓜子二手車直賣網(wǎng)是“行業(yè)領(lǐng)軍者”“冠軍”，并使用“一路超前沒得說”“對手總想超過”“冠軍舍我其誰”等宣傳用語。此外，車好多公司、金瓜子公司還在瓜子二手車直賣網(wǎng)網(wǎng)站、客戶端、微信公眾號、商場、公交車站臺、寫字樓電梯、地鐵站、東方衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視、CCTV5、CCTV6等平臺投放含有“瓜子二手車直賣網(wǎng) 二手車行業(yè)領(lǐng)軍者”的廣告宣傳語。
人人車認為，車好多公司、金瓜子公司的上述行為屬于為獲取競爭優(yōu)勢，過分夸大自身實際水平，誤導相關(guān)公眾的虛假宣傳，愛奇藝公司作為廣告發(fā)布平臺，在其自制節(jié)目中投放了涉案廣告，與車好多公司、金瓜子公司構(gòu)成共同侵權(quán)。
被告車好多公司、金瓜子公司共同辯稱，首先，我二公司在《中國新說唱》節(jié)目中使用“冠軍舍我其誰”“一路超前沒得說”“對手總想超過”等用語，系屬于節(jié)目表演的一部分，并非虛假宣傳廣告。其次，“領(lǐng)軍”或“領(lǐng)軍者”并非指代第一，而是某一行業(yè)中相對比較優(yōu)秀的群體，不是一個特指概念。再次，我二公司提交了大量證據(jù)表明瓜子二手車各項市場指標表現(xiàn)優(yōu)異，屬于行業(yè)內(nèi)卓越群體，因此，我二公司使用“領(lǐng)軍”“領(lǐng)軍者”不構(gòu)成虛假宣傳。
愛奇藝則辯稱其與人人車公司之間沒有直接競爭關(guān)系，人人車公司主張的不正當競爭行為沒有依據(jù)。其次，虛假宣傳行為的法律后果在反不正當競爭法中僅規(guī)定了行政責任，人人車公司據(jù)此向其主張民事侵權(quán)責任沒有依據(jù)。
最終，法院判決要求瓜子二手車及其母公司車好多集團、愛奇藝自判決生效之日起立即停止涉案虛假宣傳的行為，并在判決生效之日起30日內(nèi)履行在官網(wǎng)等相關(guān)平臺中連續(xù)三體刊登聲明的義務，以消除涉案虛假宣傳行為對原告人人車造成的不良影響，并賠償人人車經(jīng)濟損失100萬元。
已多次敗訴
值得一提的是，人人車與瓜子二手車及其母公司車好多集團在法庭上的糾葛由來已久。
據(jù)裁判文書網(wǎng)顯示，早在2018年，人人車公司就曾因搜狐視頻網(wǎng)站上存在含有瓜子二手車“遙遙領(lǐng)先”等宣傳用語的涉案視頻、車好多公司通過涉案視頻對其提供的二手車經(jīng)紀服務進行虛假宣傳等，將車好多和搜狐訴至法庭。事后，盡管車好多不服法院該裁定并提起上訴，但最終法院維持原裁定，認為車好多存在不正當競爭行為。
然而，車好多與人人車的法庭之爭并沒有止步于此。
同年11月，北京市海淀區(qū)人民法院又公布了一則“車好多舊機動車經(jīng)紀（北京）有限公司與北京人人車舊機動車經(jīng)紀有限公司不正當競爭糾紛一審民事判決書”，案號為（2018）京0108民初1661號。判決書顯示，原告車好多公司認為被告人人車在其人人車網(wǎng)站及app、主要網(wǎng)絡(luò)視頻平臺、電視平臺的廣告宣傳中，使用“買車0首付，三天包賣”等不實網(wǎng)絡(luò)宣傳語，以片面性、歧義性語言進行宣傳，造成相關(guān)公眾誤解，構(gòu)成不正當競爭中的虛假宣傳，從而使被告在二手車市場中獲得不正當競爭優(yōu)勢，擾亂了正常的市場競爭秩序。車好多公司要求人人車在人人車官網(wǎng)、人人車App、瓜子二手車直賣網(wǎng)、新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易、騰訊以及人民法院、法制日報、中國知識產(chǎn)權(quán)首頁顯著位置連續(xù)30天刊登致歉聲明，公開賠禮道歉，并賠償經(jīng)濟損失1000萬元。
但最終法院駁回原告車好多舊機動車經(jīng)紀（北京）有限公司的全部訴訟請求。法院認為，被告人人車的廣告用語具有事實基礎(chǔ)，并未損害正常的交易秩序，且在廣告刊發(fā)前獲得了權(quán)威機構(gòu)的審批，在廣告刊發(fā)后也促進了市場的交易，使得買賣雙方獲得實惠，對于市場良性競爭具有促進意義。
除了與人人車交鋒敗北，瓜子二手車還屢次被監(jiān)管處罰。
2018年4月，北京市工商局豐臺分局就因瓜子二手車廣告“賣家最高多賣20％“等表述，“表示不清楚、不明白“，處罰瓜子網(wǎng)母公司30萬元。
2018年12月，瓜子二手車的廣告語“創(chuàng)辦一年，成交量就已遙遙領(lǐng)先”因缺乏事實依據(jù)，涉嫌虛假宣傳，被海淀工商分局罰款1250萬元。據(jù)工商部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2015年8月至2016年7月，北京市舊機動車交易市場有限公司的成交量為442878輛車，北京人人車舊機動車經(jīng)紀有限公司的成交量則為92375輛車，均超過了瓜子網(wǎng)二手車85874輛的銷量，瓜子二手車并非業(yè)界領(lǐng)先。
事后，瓜子二手車雖將原廣告詞修改，但其使用了同樣模糊的“二手車行業(yè)的領(lǐng)軍者”作為替代。
2020年3月，廣州市消委會發(fā)布的《2019年廣州市二手車電商平臺服務質(zhì)量調(diào)查報告》顯示，瓜子等二手車平臺被多次投訴違規(guī)、重復收取費用，二手車屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問題而平臺推卸相關(guān)責任及虛假宣傳質(zhì)檢等問題。
2020年11月， 瓜子二手車APP又因存在違規(guī)收集使用用戶信息、強制授權(quán)等問題被北京市通信管理局約談，被責令限期整改。
目前，在黑貓投訴平臺上，有關(guān)瓜子二手車的投訴量已高達1722件，不少用戶表示“瓜子二手車實際車況與檢測報告不符合”、“變相欺詐收費”以及“催收態(tài)度惡劣，貸款利息高”等。
瓜子二手車的出路在哪？
虛假宣傳的另一面，是瓜子二手車在營銷上的巨額投入。
公開資料顯示，瓜子二手車的前身是趕集網(wǎng)旗下的趕集好車，于2015年9月27日正式上線。同年11月25日，瓜子獨立運營，楊浩涌出任CEO，以個人投資者身份，投資6000萬美元。
成立之初，瓜子二手車CEO楊浩涌就秉承著“用燒錢方式，使品牌占領(lǐng)用戶心智”的理念，大手筆投入廣告營銷。2016年，公司廣告投放費用高達10億元，到了2019年，投放金額已超過20億元。
從孫紅雷時代的“沒有中間商賺差價”到雷佳音代言的“瓜子二手車全國購，哪里價格低，幫你哪里買。”長期以來，瓜子二手車不惜砸重金請當紅明星代言，洗腦廣告更是令人印象深刻。但巨額的營銷費用并未拉動公司業(yè)績增長，反而加大了公司虧損。
2017年，楊涌浩開始尋求新的盈利模式，推出新車銷售品牌毛豆新車，并將瓜子二手車和毛豆新車網(wǎng)兩個獨立品牌整合，更名為 “車好多” 集團，意圖進行產(chǎn)業(yè)鏈的整合。
2018年，車好多開始在全國建立“自己收車自己賣”的B2C模式的瓜子嚴選店；2019年，復制優(yōu)信的做法，推出“全國購”業(yè)務，通過嫁接第三方資源的車源，實現(xiàn)二手車的跨區(qū)域銷售；隨后又涉足物流領(lǐng)域，斥資5000萬成立物流科技公司；2021年2月瓜子二手車又入股了58旗下的一家二手車交易服務互聯(lián)網(wǎng)平臺“查博士”。
巨額投入，導致公司出現(xiàn)較大虧損。
公開數(shù)據(jù)顯示，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手車的虧損額分別達到了16.17億元、43.39億元和17.73億元。2020年1月，瓜子二手車集團母公司車好多宣布2019年Q4實現(xiàn)集團整體盈利，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)盈利的一站式汽車消費服務平臺。然而僅時隔一個月，車好多集團就宣布“節(jié)流”：調(diào)整2月、3月薪酬，VP層降薪50%;總監(jiān)層降薪40%，P序列、M序列降薪30%，補償假期13天。
2020年年初，在一些非公開場合的交流研討會上，一位原軟銀高管反思了投資瓜子二手車失敗的緣由。其分析認為，軟銀愿景過于輕信創(chuàng)始人們編織的泡沫化故事，曾經(jīng)下重注的中國汽車服務市場“獨角獸”車好多集團，業(yè)務太過于分散，每一塊業(yè)務都不比細分領(lǐng)域的競爭對手做的好。
在高額營銷費用以及人力成本的壓力下，瓜子二手車依靠融資來維持發(fā)展。據(jù)天眼查顯示，成立至今，瓜子二手車每年都會獲得來自行業(yè)內(nèi)如紅杉資本、經(jīng)緯中國、軟銀愿景基金等多家知名公司的投資。目前，瓜子二手車已完成D+輪融資，融資金額超32.7億美元。
此外，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年-2019年，二手車交易量增速分別為11.46%、19.33%、10.33%、7.96%，呈持續(xù)下降態(tài)勢。2020年全國二手車市場累計交易量1434.14萬輛，同比下降3.90%。其中，2021年1月，全國二手車市場交易量達143.16萬輛，交易量環(huán)比下降16.18%。
瓜子二手車未來的出路在哪？有業(yè)內(nèi)人士表示，“對于瓜子來說，如何邁好從規(guī)模化到盈利這一轉(zhuǎn)折點的關(guān)鍵一步，如果公司能夠延續(xù)2019年Q4的盈利勢頭，公司有較大機會在二手車市場占據(jù)優(yōu)勢。”
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